صناعة النقل لديها العديد من النقاط المضيئة في العام

سعياً للتغلب على الصعوبات، سجلت وزارة النقل في عام 2024 تغييرات شاملة في كافة المجالات. وفي معرض إشادته بالنتائج التي تم تحقيقها، اقترح نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أنه في الفترة المقبلة، ينبغي لقطاع النقل أن يعمل بشكل أفضل مما نجح فيه.

البنية التحتية تستمر في الاختراق

في عصر يوم 30 ديسمبر، عقدت وزارة النقل مؤتمرا لمراجعة العمل في عام 2024 ونشر المهام الرئيسية في عام 2025. وحضر المؤتمر وأداره نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وممثلون عن العديد من الوزارات والإدارات والفروع وممثلون عن العديد من اللجان في الجمعية الوطنية. وحضر المؤتمر ممثلون عن قيادات المحافظات والبلديات عبر الجسور الإلكترونية.

وأقر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وأشاد بشدة بالنتائج التي حققها قطاع النقل في عام 2024، واقترح أن ما تم إنجازه بشكل جيد يحتاج إلى القيام به بشكل أفضل. الصورة: تا هاي.

وفي كلمته في المؤتمر، قدم وزير النقل تران هونغ مينه صورة شاملة للنتائج التي حققتها الصناعة بأكملها بعد عام من التغلب على الصعوبات.

ومن الضروري أن نذكر بشكل خاص التطور الذي شهده مجال البنية التحتية لحركة المرور. وبحسب الوزير، فإن وزارة النقل بدأت في عام 2024 تنفيذ 10 مشاريع وافتتحت وشغلت 8 مشاريع. ضمان تقدم المشاريع الرئيسية.

استجابة لحركة محاكاة الذروة لمدة 500 يوم وليلة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، من المتوقع إكمال عدد من مشاريع مكونات الطرق السريعة بين الشمال والجنوب من كوانج نجاي إلى خان هوا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر.

وعلى وجه الخصوص، بعد أكثر من 18 عاماً من تنفيذ البحوث المنهجية والدقيقة والعلمية المبنية على البحث الدقيق في تجارب الدول المتقدمة في العالم، واستيعابها بشكل انتقائي لتناسب الظروف العملية لبلدنا، أكملت الوزارة البحث وأعدت التقرير ووافق المكتب السياسي واللجنة التنفيذية المركزية على القرار بشأن مشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ تمت الموافقة على سياسة الاستثمار من قبل الجمعية الوطنية الخامسة عشرة في دورتها الثامنة (نوفمبر 2024).

كما قامت وزارة النقل بالتنسيق مع مدينتي هوشي منه وهانوي للتحضير بشكل منهجي ودقيق وعلمي، واستيعاب استنتاجات اللجنة الدائمة للحكومة، واستكمال مشروع شبكة السكك الحديدية الحضرية للمدينتين وتقديمه إلى المكتب السياسي للموافقة عليه.

ومن المتوقع أن تشهد الجهود المبذولة في العام المحوري 2025 إنجاز 50 مشروعاً في مجال النقل.

بما في ذلك سلسلة من المشاريع الكبرى مثل: الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الشرقية 2021 - 2025 (12 مشروعًا مكونًا)؛ أقسام مسار هوشي منه: تشون ثانه - دوك هوا؛ سوق تشو – تقاطع ترونغ سون؛ راش سوي – بن نهات، جو كواو – فينه ثوان؛ سيتم الانتهاء من مشروع الطريق السريع Hoa Lien – Tuy Loan، مما يساهم في التنفيذ الناجح للهدف المتمثل في 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025.

قطاع الطيران مع مشاريع رئيسية مثل: المحطة T3 - مطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع مدرج مطار لونغ ثانه الدولي أحد المشاريع المكونة.

القيادة القوية والجهود المبذولة للتغلب على الصعوبات

ومن منظور محلي، أشاد السيد بوي شوان كوونج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، بدور قطاع النقل في تطوير البنية التحتية للنقل والاتصال الإقليمي في مدينة هوشي منه في عام 2024.

وتحدث وزير النقل تران هونغ مينه لتلقي توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها.

تم وضع سلسلة من مشاريع المرور الكبرى مثل الطريق الدائري رقم 3 ومترو بن ثانه - سوي تيان في الخدمة التجارية. وتضمن مجموعات العمل المرتبطة بمطار لونغ ثانه الدولي والمحطة T3 في مطار تان سون نهات الدولي التنفيذ والاستغلال المتزامن مع الدعم والمرافقة من قطاع النقل.

وفي إشارة إلى رحلة تسريع الاستثمار في تطوير البنية التحتية وتحويل مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي في الفترة 2021-2025، أفاد السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل) أنه بحلول نهاية عام 2023، سلمت المحليات حوالي 673 كيلومترًا مربعًا فقط من الأراضي للمشروع (تصل إلى أكثر من 93٪)، ووصل موقع البناء إلى ما يقرب من 90٪ فقط. الجزء غير المسلم هو الجزء الأصعب لأنه عبارة عن أرض سكنية في الغالب؛ ويبلغ إجمالي الناتج الإنشائي للمشروع حوالي 15% فقط من قيمة العقد.

كانت مواد ردم الرمل لا تزال تشكل مصدر قلق كبير في مشروع قسم كان ثو - كا ماو، لأنه في ذلك الوقت، كانت شركة دونج ثاب فقط هي التي أكملت إجراءات الاستغلال، ولم يتم تحديد الإمدادات في مقاطعتي آن جيانج وفينه لونج بشكل كافٍ، ولم تكتمل الإجراءات بعد.

بعد عام واحد، وبفضل التوجيه القوي من قادة الحكومة، وخاصة رئيس الوزراء، والمشاركة المتزامنة من النظام السياسي بأكمله والمستثمرين والمقاولين، بحلول أوائل ديسمبر 2024، تم الانتهاء بشكل أساسي من أعمال تطهير الموقع لبناء المشروع، حيث وصلت مساحة الأرض المتاحة للبناء إلى نسبة شبه مطلقة (99.96٪).

بلغ إجمالي إنتاج المشروع من الإنشاءات قرابة 61% من قيمة العقد. وتجاوز إنتاج العديد من المشاريع ذات الظروف المواتية 70%، ووصل في بعضها إلى 80%. كما تم الانتهاء من توريد المواد الرملية اللازمة لبناء قطاع كان ثو - كا ماو من قبل المحليات تمهيدا لاستغلالها.

إزالة الاختناقات وتطوير النقل

إن النمو المزدوج في النقل هو أيضًا أحد النتائج المذهلة التي سيحققها قطاع النقل في عام 2024.

وحضر المؤتمر ممثلون عن قيادات المحافظات والبلديات عبر الجسور.

وبحسب وزارة النقل، قُدِّر حجم نقل البضائع العام الماضي بنحو 2,450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% عن نفس الفترة من عام 2023. ومن بينها، زاد النقل الجوي بنسبة 20%، والطرق بأكثر من 15%، والممرات المائية بنسبة 14.5%، والطرق البحرية بنسبة 14%، والسكك الحديدية بنسبة 12%.

من المتوقع أن يصل نقل الركاب إلى 4.7 مليار مسافر، بزيادة قدرها أكثر من 11% مقارنة بعام 2023. ومن بينها، زاد النقل الجوي بنسبة تزيد عن 5%، وزاد النقل البحري بنسبة 17%، وزاد النقل بالسكك الحديدية بنسبة 16%، وزاد النقل البري بنسبة تزيد عن 15%، وزاد النقل المائي بنسبة تزيد عن 10%.

من دواعي سرورنا أنه في عام 2024، سيستمر قطاع الطيران في تلقي الاهتمام من السلطات المختصة، ويستمر سوق الطيران الدولي في التعافي والنمو، لكن السيد دانج نغوك هوا، رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، قدّر أن قطاع الطيران لا يزال يواجه العديد من التطورات غير المواتية مثل الصراعات السياسية؛ تظل أسعار الوقود مرتفعة؛ وتسببت عمليات استدعاء المحركات في ارتفاع أسعار إيجار السفن وقطع الغيار وتكاليف الإصلاح والصيانة.

وبحسب السيد هوا، رداً على الصعوبات، قامت شركات الطيران باستمرار بمراجعة وتعديل المنتجات على أساس هدف ضمان حصة السوق والكفاءة وموازنة موارد الطائرات وفتحات الإقلاع والهبوط، محققة العديد من الإشارات الإيجابية.

أما شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، فقد تحسنت جودة العمليات والصيانة الدورية لأسطولها، حيث بلغ معدل الأداء في الوقت المحدد (OTP) 84%، وهو ما يعادل العديد من شركات الطيران الكبرى في العالم. لقد تعافت شبكة الرحلات الجوية بشكل كامل تقريبًا. ومن المتوقع أن تصل إيرادات الشركة الأم إلى أكثر من 84 مليار دونج، وهو ما يكمل هدف تحقيق التوازن بين الإنتاج وكفاءة الأعمال خلال العام.

ومع ذلك، لتلبية النمو الطويل الأجل لشركات الطيران المحلية، أوصى قادة الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا بأن يصدر رئيس الوزراء والوزارات والفروع ذات الصلة سياسات وآليات مفتوحة وبسيطة لدعم شركة الطيران والشركات في الصناعة للمشاركة في تنفيذ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

كما يجب وضع استراتيجية لتطوير صناعة الطيران بالارتباط مع الصناعات الأخرى مثل السياحة والفنادق والخدمات والنقل البري وغيرها، إلى جانب برامج تطوير القدرة التنافسية الوطنية، لجعل صناعة الطيران في المقدمة.

وفي القطاع البحري، قال السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC)، إن حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ سيصل إلى أكثر من 850 مليون طن في عام 2024. ومن بينها، سيصل حجم الحاويات التي تمر عبر الموانئ البحرية إلى 30 مليون حاوية نمطية، بينما قبل 10 سنوات، كان الرقم المتوقع بحلول عام 2025 يتراوح بين 23 و24 مليون حاوية نمطية فقط.

"بلغ حجم البضائع المارة عبر ميناء سنغافورة البحري نحو 34 مليون حاوية نمطية. وأضاف تينه "مع معدل النمو الحالي، فإننا في المستقبل القريب سوف نعادله بل ونتفوق عليه".

وأشار المدير العام لهيئة الملاحة البحرية في فيتنام إلى أن السبب الحالي في التنمية البحرية في فيتنام هو عدم كفاية التمويل المخصص لتطوير النقل البحري وانخفاض تمويل خطط التجريف، وأوصى وزارة النقل بمواصلة الاهتمام بأنشطة التجريف في الممرات المائية الداخلية، ووضع سياسات لتعزيز ربط طرق النقل المائي، وتحسين إزالة الجسور والممرات المائية والتقاطعات.

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها:

ما تم فعله بشكل جيد يحتاج إلى القيام به بشكل أفضل.

وألقى نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها كلمة في المؤتمر. الصورة: تا هاي.

وفي معرض تقديره وإشادته بإنجازات قطاع النقل، قال نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: "بهدف الريادة، يعد النقل القطاع الذي يخلق روابط بين القطاعات الاقتصادية، وبين المحليات والدول.

وخاصة في قطاع الطرق، فإذا كانت الدولة بأكملها قد استثمرت خلال ما يقرب من 20 عامًا (قبل عام 2021) في ما يقرب من 1200 كيلومتر فقط من الطرق السريعة، فمن عام 2021 إلى الآن، بلغ الطول الإجمالي للطرق السريعة المكتملة والمشغولة ما يقرب من 900 كيلومتر. تم زيادة الطول الإجمالي للطريق السريع إلى 2021 كم.

وفي العام الماضي، قامت وزارة النقل بالتنسيق لإعداد واستكمال التقديم إلى الحكومة والجمعية الوطنية لإصدار قانون الطرق وقانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق مع تفكير مبتكر والعديد من النقاط الرائدة.

لقد عملت القيادة الجماعية، والموظفون المدنيون، والموظفون العموميون، والعاملون في قطاع النقل، والمقاولون، والمستشارون... ليل نهار لإنجاز المهمة على أكمل وجه.

وفي توجيهه للمهام في الفترة المقبلة، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل نشر وسائل النقل بشكل متزامن وحساب التنمية المتزامنة بين المناطق. عند الاستثمار في طرق المرور، يجب وضعها في نظام بيئي متصل ومتزامن لتعزيز كفاءة الاستثمار.

وقال نائب رئيس الوزراء "إن المشاريع الرئيسية مثل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ومدينة هوشي منه - كان ثو، ولاو كاي - هانوي - هاي فونج، تحتاج إلى تسريع إجراءات إعداد الاستثمار وبدء البناء".

وفي الوقت نفسه، يحتاج قطاع النقل إلى مواصلة الإصلاح المؤسسي، وخاصة في مجالات السكك الحديدية والنقل البحري والممرات المائية الداخلية والطيران بعد فترة من التركيز على إحداث اختراقات في قطاع الطرق.

يجب الاستمرار في تعزيز التحول الرقمي والتحول الأخضر، بدءًا من التخطيط وتنظيم البناء والتشغيل.

في الفترة القادمة، بعد الاندماج، يحتاج قطاع النقل إلى تحسين ما تم إنجازه بشكل جيد وفقًا لروح "وزارة راقية، مقاطعة قوية"، وتدريب فريق من الكوادر تدريجيًا بالتفكير الرائد والمبتكر، وتنظيم جهاز الإدارة في اتجاه "راقي - رشيق - قوي - فعال - فعال - كفء"، والتكامل مع إدارة المناطق الحضرية والريفية، وخلق قوة شاملة.

السعي لصرف الاستثمارات العامة لتصل إلى 95% من الخطة

وزير النقل تران هونغ مينه.

وقال وزير النقل تران هونغ مينه إن موقع البناء يتسارع، كما سجل صرف رأس مال الاستثمار العام العديد من النقاط المضيئة. في عام 2024، سيتم تخصيص حوالي 75,481 مليار دونج لوزارة النقل (بما في ذلك 71,288 مليار دونج مخصصة وممتدة وفقًا لخطة 2024 و4,193 مليار دونج مخصصة إضافية اعتبارًا من نوفمبر 2024).

ومن المتوقع أن تصرف وزارة النقل بحلول نهاية ديسمبر 2024 نحو 60.200 مليار دونج، لتصل إلى 80% من الخطة، وتسعى إلى الوصول إلى 95% من الخطة بحلول نهاية السنة المالية.

وفي عام 2024، ستظل مهمة بناء المؤسسات وتحسينها من بين المهام السياسية الرئيسية التي حددتها وزارة النقل؛ استجابت وزارة النقل بشكل استباقي لأعمال الوقاية من العواصف والفيضانات والسيطرة عليها في وقت مبكر ومن بعيد؛ التحول الرقمي، وإصلاح الإجراءات الإدارية، وتعزيز تطبيق العلوم والتكنولوجيا والتعاون الدولي؛ كما يستمر تعزيز إعادة هيكلة المؤسسات وترتيبها وتجديدها ومنع ومكافحة الفساد والسلبية.

السيد تران كوي كين، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة:

هناك حاجة إلى مشاركة محلية جذرية

نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة تران كوي كين.

ولتوفير الزخم اللازم لتسريع وتيرة المشاريع نحو خط النهاية، وتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء، وتطبيق القرارات ذات الصلة الصادرة عن مجلس الأمة، أصدرت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة العديد من الوثائق الإرشادية للمناطق لإزالة الصعوبات، وخاصة مصادر الرمال والتربة.

قامت الوزارة مؤخرا بتقييم وتحديد 144 مليون متر مكعب من الرمال البحرية في مقاطعة سوك ترانج والتي يمكن استغلالها على الفور لخدمة بناء مشاريع مرورية كبرى في سياق موارد رمال النهر المحدودة. تم استغلال 860 ألف متر مكعب حتى الآن.

في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، سيتم مواصلة تعزيز استغلال موارد الرمال البحرية. وأصدرت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أيضًا وثيقة إرشادية للمناطق بشأن استخدام رمال البحر في البيئات المختلفة.

لكن هناك قصة حاليا بنفس الوثيقة الإرشادية من وزارة متخصصة، أكثر من 40 محافظة ومدينة نجحت في منح مناجم خاصة، لكن هناك محافظات لم تمنح أي مناجم.

من أجل تسريع مشاريع النقل بشكل أكبر في سباق التقدم، وخاصة هدف 3000 كيلومتر من الطرق السريعة، قال قادة وزارة الموارد الطبيعية والبيئة إن المشاركة الجذرية للمحليات مهمة للغاية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm