صناعة بناء السفن والفرص المتاحة من التحول الأخضر

لقد كان للالتزام بتحقيق صافي انبعاثات صفرية تأثير قوي على جميع القطاعات الاجتماعية والاقتصادية، بما في ذلك بناء السفن. بالإضافة إلى ذلك، أصدرت المنظمة البحرية الدولية (IMO) لوائح بشأن الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، وخاصة تقليل كمية الكبريت والمواد الملوثة الأخرى في الوقود البحري، بهدف استخدام أنواع جديدة من الوقود مثل الغاز الطبيعي المسال والميثانول والهيدروجين لتحل محل الوقود الأحفوري. وللوفاء بهذه الالتزامات، سيتعين على الأساطيل حتماً تحويل الطاقة المستخدمة على متنها، وسيتعين استبدال الأساطيل القديمة.

اعتبارًا من ديسمبر 2024، يبلغ العدد الإجمالي للسفن والمركبات المسجلة 1490، وبحلول عام 2030، سيتم إعادة هيكلة الأسطول الفيتنامي وتطويره إلى حوالي 1600 إلى 1750 سفينة. وعلاوة على ذلك، فإن انتقال صناعة بناء السفن من أوروبا إلى آسيا سيكون فرصة عظيمة لصناعة بناء السفن لتبني الابتكار من خلال التصاميم "الخضراء"، والاستفادة من التكنولوجيا منخفضة الانبعاثات لخدمة الأسواق المحلية والتصديرية على حد سواء.

وقال السيد فام هواي تشونغ، رئيس مجلس إدارة شركة صناعة بناء السفن: يوجد في البلاد حاليًا ما يقرب من 90 شركة لبناء السفن وأكثر من 410 منشأة لتصنيع المركبات المائية الداخلية. لقد أنتجت صناعة بناء السفن في فيتنام العديد من المنتجات عالية الجودة، من ناقلات البضائع السائبة التي يبلغ وزنها 70 ألف طن، وسفن الحاويات التي يبلغ وزنها 1700 حاوية نمطية، وسفن النفط والمواد الكيميائية التي يتراوح وزنها بين 10 آلاف و20 ألف طن، إلى السفن المتخصصة مثل زوارق القطر، وقوارب الدورية، وسفن الركاب عالية السرعة، وسفن خدمات النفط والغاز، وتحتل المرتبة السابعة في العالم في قدرة بناء السفن.

ولتحقيق هدف تطوير السفن "الخضراء"، أصدر رئيس الوزراء في عام 2022 القرار رقم 876/QD-TTg بالموافقة على برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء، وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل، بما في ذلك خارطة طريق التحول الأخضر في الصناعة البحرية.

وعليه، يتعين على السفن الفيتنامية العاملة محلياً في الفترة 2031-2050 الامتثال لأحكام المرفق السادس من اتفاقية ماربول (الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن) بشأن كفاءة الطاقة واستراتيجية الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من السفن التابعة للمنظمة البحرية الدولية.

إن التحول الأخضر سوف يفتح فرصًا للارتقاء بصناعة بناء السفن في فيتنام، والوصول إلى القدرة على بناء السفن التي تلبي المعايير الدولية بشأن الانبعاثات والسلامة البيئية والكفاءة التشغيلية.

ستستخدم السفن التي تم بناؤها وتحويلها واستيرادها حديثًا الكهرباء والطاقة الخضراء بعد عام 2035، وابتداءً من عام 2050، ستستخدم 100 سفينة تعمل على الطرق الداخلية الكهرباء والطاقة الخضراء.

وقال السيد هوانج هونج جيانج، نائب مدير إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية في فيتنام، إننا بحاجة إلى حلول بشأن البنية التحتية وحوافز الاستثمار والموارد البشرية والتكنولوجيا. وعلى وجه الخصوص، يتعين على الدولة أن تعمل في أقرب وقت ممكن على تطوير استراتيجية للتنمية المستدامة لصناعة بناء السفن، مع دمج الأهداف الخضراء؛ - وضع حوافز مالية واضحة لمشاريع بناء السفن منخفضة الانبعاثات، وتوسيع أو تعديل قانون الاستثمار وقانون الضرائب لدعم الأعمال التجارية.

إطلاق سفينة خدمات طاقة الرياح الحديثة التي تصنعها شركة فيتنامية. (الصورة: تا هاي)

وتحتاج المستويات والقطاعات المعنية إلى مراجعة وتحديث التخطيط المتعلق بنظام الموانئ البحرية، وضمان الظروف المواتية لأحواض بناء السفن في أنشطة تعزيز الاستثمار وربط البنية التحتية للطاقة النظيفة. إن تخطيط الموانئ، وخاصة الموانئ ذات المياه العميقة، يحتاج إلى دمج حلول البنية التحتية لإمدادات الوقود النظيف لتلبية احتياجات السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والميثانول والكهرباء.

إلى جانب ذلك، ينبغي إضافة المرسوم رقم 111/2015/ND-CP بشأن دعم تطوير الصناعة لإدراج صناعة بناء السفن في قائمة الصناعات المؤهلة للحصول على قروض بأسعار فائدة تفضيلية، وينبغي إنشاء صندوق لدعم الابتكار التكنولوجي والبنية الأساسية في صناعة بناء السفن؛ تعديل بعض السياسات الخاصة بمشاريع بناء السفن في صناعة بناء السفن في فيتنام لتتناسب مع الواقع الحالي؛ مراجعة وتبسيط إجراءات التفتيش ومعايير المواد لتقليل التكاليف.

تعمل أحواض بناء السفن على تكثيف التعاون مع الشركات المتخصصة في المعادن والهندسة الدقيقة والكهرباء والإلكترونيات لإنشاء سلسلة توريد متزامنة. وعلى وجه الخصوص، في مجال تدريب الموارد البشرية، يتعين على البحث أن يربط بشكل وثيق بين الجامعات والكليات والشركات ليس فقط لتدريب النظريات ولكن أيضًا للارتباط بمراكز البحوث العملية وتجهيز البنية الأساسية والمعدات التجريبية للوقود الجديد.

وتحتاج وحدات بناء السفن إلى تعزيز دعوة الخبراء الأجانب والتعاون مع المصانع الدولية الكبيرة لمساعدة فيتنام على تقليص الفجوة في التكنولوجيا الجديدة.

ويقول خبراء بناء السفن إن التحول الأخضر سيفتح فرصا لرفع مستوى صناعة بناء السفن الفيتنامية، والوصول إلى القدرة على بناء السفن التي تلبي المعايير الدولية بشأن الانبعاثات والسلامة البيئية والكفاءة التشغيلية. إذا استفدنا بشكل جيد من الآليات والسياسات والدعم من الدولة وتصميم الشركات، فإن صناعة بناء السفن الفيتنامية ستتاح لها الفرصة لتحقيق اختراق، وتأكيد الدور الأساسي للصناعة في تطوير الاقتصاد البحري، وفي الوقت نفسه تحقيق التزام بلدنا بالصافي الصفري بطريقة عملية وفعالة.

المصدر: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html