تتحول صناعة الموانئ البحرية في فيتنام تدريجيا إلى نجم ساطع على الخريطة الاقتصادية العالمية.

أصبحت صناعة الموانئ البحرية في فيتنام تدريجيا نجما ساطعا على الخريطة الاقتصادية العالمية بفضل النمو القوي لتدفقات رأس المال الأجنبي المباشر.

وفي تقرير "صناعة الموانئ الحاويات - الوصول إلى المحيط واغتنام الفرص الجديدة" الذي أعدته شركة VnDirect Research، قام فريق التحليل في شركة VnDirect Research بتقييم أن صناعة الموانئ البحرية في فيتنام أصبحت تدريجياً نجماً ساطعاً على الخريطة الاقتصادية العالمية بفضل التطور القوي لتدفقات رأس المال الأجنبي المباشر والقدرة على الاستفادة من الموقع الاستراتيجي والبنية التحتية الحديثة.

"في السنوات الأخيرة، أكدت فيتنام نفسها كاقتصاد مفتوح، ومندمج بشكل عميق في السوق العالمية. وقال محلل من شركة "في إن دايركت للأبحاث " إن "التحول من العجز التجاري إلى الفائض التجاري منذ عام 2012 يمثل إنجازا مهما يؤكد فعالية سياسات الإصلاح والتكامل في البلاد".

لعبت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر دورا رئيسيا في دفع نمو الصادرات في فيتنام، حيث تمثل شركات الاستثمار الأجنبي المباشر أكثر من 70% من إجمالي قيمة الصادرات. المصدر: الإدارة العامة للجمارك، جمعية الموانئ البحرية في فيتنام (VPA)، VNDirect Research

لعبت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر دورا رئيسيا في دفع نمو الصادرات في فيتنام، حيث تمثل شركات الاستثمار الأجنبي المباشر أكثر من 70% من إجمالي قيمة الصادرات. ساهمت الموجة الثالثة من الاستثمار الأجنبي المباشر (2015-2019) بشكل كبير في ازدهار أنشطة الاستيراد والتصدير، مما ساعد فيتنام على أن تصبح مركزًا تجاريًا ديناميكيًا في المنطقة.

شهدت صناعة الموانئ الحاويات في فيتنام نمواً قوياً، لتصبح حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد العالمية. الصورة: ثو مينه

لقد أدى معدل النمو المذهل لأنشطة التجارة في فيتنام من عام 2007 إلى عام 2023، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 12.1٪، إلى تعزيز الطلب على نقل البضائع عبر الموانئ البحرية. وقد ساهم هذا النمو القوي في الصادرات في تعزيز الطلب على نقل البضائع عبر الموانئ البحرية بشكل كبير، وهو ما انعكس في معدل نمو سنوي مركب بلغ 5.45% من إجمالي إنتاج الموانئ البحرية.

على الرغم من انخفاض النشاط التجاري بنسبة 6.5% مقارنة بنفس الفترة من عام 2023، إلا أن إنتاج الموانئ ارتفع بنسبة 6.5%. وهذا يوضح أنه على الرغم من تراجع صناعة الهواتف ومكوناتها، فإن صناعة الموانئ البحرية لا تزال تحافظ على نمو مستقر بفضل عوامل أخرى مثل نمو صناعات التصدير الأخرى وتحسين البنية التحتية للموانئ البحرية.

نمو التجارة وناتج الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2007-2023. المصدر: الإدارة العامة للجمارك، جمعية الموانئ البحرية في فيتنام (VPA)، VNDirect Research

علاوة على ذلك، ساعد موقعها الجغرافي الملائم واتصالها العالي صناعة الموانئ البحرية في فيتنام على الاستفادة الكاملة من الزيادة في أنشطة التجارة العالمية. سجل مؤشر الاتصال العالمي في فيتنام (LSCI) ارتفاعًا مستمرًا منذ عام 2013، ليصل إلى 409.1 نقطة في الربع الثاني من عام 2024، مما جعل فيتنام تحتل المركز الثامن في التصنيف. ويأتي هذا التحسن الكبير نتيجة لتطوير مجموعات الموانئ الكبيرة، مع إمكانية تطوير الموانئ ذات المياه العميقة والساحل الطويل، مما يساعد فيتنام على زيادة اتصالها بطرق الشحن الدولية.

مؤشر ربط النقل البحري في فيتنام (LSCI) من الربع الأول من عام 2006 إلى الربع الثالث من عام 2024. المصدر: MDS Transmodal، VNDirect Research

شهدت صناعة الشحن العالمية في السنوات الأخيرة زيادة كبيرة في حجم السفن لزيادة الإنتاجية وخفض تكاليف الشحن. وتظهر إحصائيات إدارة الملاحة البحرية في فيتنام أن عدد السفن الكبيرة التي تدخل وتغادر الموانئ الفيتنامية قد زاد خلال السنوات الخمس الماضية، مما يعكس اتجاها عالميا. في عام 2019، كان هناك حوالي 4,538 زيارة للسفن الكبيرة، وسيرتفع هذا العدد إلى 5,474 في عام 2023، مما يمثل زيادة إجمالية قدرها 20.6%. تلعب مجموعة الموانئ كاي ميب - ثي فاي، التي تتمتع بالقدرة على خدمة السفن الكبيرة، دورًا مهمًا في ربط الطرق الدولية من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا.

شهد ميناء فونج تاو، أحد أكبر الموانئ في فيتنام، نموًا ملحوظًا في عدد السفن الكبيرة التي تستقبلها، من أكثر من 300 سفينة في عام 2013 إلى أكثر من 2100 سفينة في عام 2023. وفي الوقت الحالي، يمكن للميناء استيعاب سفن الحاويات التي تزيد سعتها عن 80 ألف طن ساكن إلى أكثر من 232 ألف طن ساكن. وبالإضافة إلى ذلك، يقدر وقت الرسو في الموانئ الفيتنامية بنحو 10-15 ساعة، وهو أقل من المتوسط ​​العالمي البالغ 22.7 ساعة والمتوسط ​​الحسابي البالغ 19.3 ساعة، وفقًا لبيانات S&P Global Market Intelligence لعام 2023 من عينة من 4864 مكالمة سفينة، مما يدل على كفاءة عمليات مناولة البضائع والبنية التحتية للموانئ.

وفقًا لـ VnDirect Research، فإن صناعة الموانئ البحرية في فيتنام يقودها شركتان كبيرتان: شركة Saigon Newport Corporation (SNP) و Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). وهما شركتان رائدتان في قطاع الموانئ البحرية وكلاهما ضمن مجموعة الشركات المملوكة للدولة الأكثر كفاءة من عام 2020 إلى عام 2023.

SNP هي شركة رائدة في فيتنام في مجالات عمليات الموانئ والخدمات اللوجستية والنقل والصناعة البحرية. طورت الشركة نظامًا بيئيًا متنوعًا يربط بين مراكز الخدمات اللوجستية ومستودعات الحاويات الداخلية والموانئ البوابة والموانئ البحرية العميقة، مع الحفاظ على روابط وثيقة مع شركات الاستيراد والتصدير وخطوط الشحن والوكالات الحكومية والجمعيات. تركز SNP على التنمية المستدامة والاقتصاد الرقمي والاقتصاد الأخضر واستخدام الطاقة النظيفة. في الوقت الحالي، تمتلك SNP 16 منشأة ميناء، حيث يعد HICT وSICT من أبرز الموانئ. وتقدر حصة SNP في سوق الحاويات في فيتنام بنحو 39.4%، حيث يصل حجم إنتاجها إلى 9.75 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

شركة MVN (المدرجة في بورصة UPCOM) هي مؤسسة أساسية في صناعة النقل البحري الفيتنامية، وهي متخصصة في النقل البحري وعمليات الموانئ والخدمات البحرية. تعد شركة MVN رائدة في توسيع التعاون والتكامل الدولي، وتوفير الخدمات البحرية العالمية وتقديم مساهمات كبيرة في تطوير الاقتصاد البحري في فيتنام. منذ عام 2020، تعمل VIMC كشركة مساهمة. كما تمتلك MVN أيضًا العديد من الشركات المدرجة البارزة مثل PHP وSGP وVOS وCDN.

وتظهر التقارير المالية أن إيرادات SNP ارتفعت في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 بنسبة 16.2%، في حين ارتفعت الأرباح على مستوى النظام بنسبة 35.5% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. بالنسبة لشركة MVN، ارتفعت الأرباح المجمعة بعد الضريبة في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 بنحو 715 مليار دونج مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. إن النمو القوي في الإيرادات والأرباح لمشغلي الموانئ مثل SNP و MVN يظهر التعافي والتطور المستقر لصناعة الموانئ البحرية في فيتنام، وخاصة في سياق الاقتصاد العالمي الذي يواجه العديد من التحديات.

لا تعد صناعة الموانئ الحاويات حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد فحسب، بل تعد أيضًا محركًا رئيسيًا للنمو الاقتصادي الوطني. بفضل موقعها الجغرافي المتميز وتدفقات الاستثمار المباشر الأجنبي المستقرة وتصميمها على الاستثمار في البنية الأساسية، تسير فيتنام على الطريق الصحيح لتأكيد دورها كمركز لوجستي جديد في آسيا - حيث تتلاقى جميع طرق التجارة.

المصدر: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html