عام من السباق لربط الطريق السريع الشمالي

لقد عمل المقاولون في 10 مشاريع مكونة من المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب (من ها تينه إلى خانه هوا) لساعات إضافية، وأضافوا الموارد، ونجحوا في تغيير الوضع. العديد من المشاريع تختصر مدة تقدمها من 3 إلى 6 أشهر. لم تعد المواد تشكل مصدر قلق في مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو.

إشارات إيجابية بعد ضغط موقع البناء

في ختام عام 2024، رحب العقيد نجوين توان آنه، نائب قائد الفيلق الثاني عشر ونائب المدير العام لشركة Truong Son Construction Corporation، بالمراسلين بوجه مشرق نادر: "على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، بالنسبة لجميع حزم البناء الخمس، أتقنا التقدم.

إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب، قسم فونج آنج - بونج.

بدلاً من تجاوز أو تلبية الجدول الزمني، استخدم القائد كلمة "الإتقان" بعناية. قبل ذلك، كان على المهندسين والعمال في ترونغ سون أن يمروا بأيام "مُرهقة للعقول".

مثل مشروع فان نينه - كام لو، هذا هو المشروع الذي يسجل التغيير الأكثر إيجابية في ترونغ سون. في هذا المشروع، العنصر الأكثر تعقيدًا هو جسر An Ma 2 ذو 11 امتدادًا، والذي تم تركيبه على سفح جبل شديد الانحدار، في ظل ظروف بناء صعبة للغاية.

ولكن لم يتسلم المقاول الموقع إلا في فبراير/شباط 2024، بعد مرور أكثر من عام على البناء. عند الاستلام لا يوجد وصول.

"جسر دوك الخاص بي ذو الستة امتدادات هو أيضًا في نفس الوضع حيث لن يتم تسليم الموقع حتى يونيو 2024. وفي الوقت نفسه، تم توجيه المشروع لتقصير التقدم بمقدار 3-6 أشهر، وكان لدى المدير التنفيذي ذات مرة فكرة" ويتذكر السيد توان أونه قائلاً: "أردت الاستقالة من منصبي القيادي لأنني كنت أشعر بقلق شديد".

بعد ذلك، شجع قادة القيادة المجلس التنفيذي، وعملوا مع السلطات المحلية لتحليل الوضع، ومعالجة الاختناقات.

"في سباق مع الزمن، سلمت السلطة المحلية الموقع، واستلمته في اليوم السابق، وفي ظهر اليوم التالي بدأنا العمل على الفور. تم حساب الحل الإنشائي وتعديله.

بحلول ليلة رأس السنة الجديدة، أصبح الجسرين جاهزين بشكل أساسي لحركة المرور. وقال العقيد نجوين توان أونه: "من 30% من الإنتاج في بداية العام، ارتفعت قيمة البناء بسرعة إلى أكثر من 70% بحلول نهاية عام 2024".

التزم بموقع البناء، وانسى يوم العطلة

في الأسبوع الأخير من عام 2024، وبعد ترتيب عمله بدقة في هانوي، حمل السيد لي ثانج، مدير مجلس إدارة المشروع 2، "حقيبته" إلى موقع بناء كوانج نجاي - هوآي نون.

ولم تكن رحلات السيد ثانج تهدف إلى فهم الوضع والعمل مع السكان المحليين فحسب، بل كانت تهدف أيضًا إلى تشجيع وتحفيز إخوته على التمسك بـ "ساحة المعركة" الصعبة.

وأوضح ثانج أن "ما يصل إلى خمسة من رؤساء المجالس التنفيذية استقالوا خلال العام الماضي أو طلبوا الانتقال إلى مشاريع أخرى بسبب ضغوط العمل".

يعد مشروع Quang Ngai - Hoai Nhon أطول مشروع، كما أنه المشروع الأكثر تعقيدًا بين المشاريع المكونة من 12 مكونًا في المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب. التضاريس طويلة، وعدد أعضاء المجلس التنفيذي حوالي 13 - 15 شخصًا فقط .

كل يوم عندما يستيقظ فريق الإدارة يبدأ سلسلة من ساعات العمل المتواصلة لمدة تتراوح بين 13 إلى 15 ساعة. هناك أشخاص لا يعودون إلى منازلهم إلا 4-5 أيام من أصل 30 يومًا في الشهر. حجم العمل كبير جدًا لدرجة أن العديد من الأشخاص اختاروا مغادرة الموقع.

وبغض النظر عن العيوب، ووفقاً لرئيس مجلس إدارة المشروع 2، فإن مشروع كوانج نجاي - هوآي نون سيحظى في عام 2024 أيضاً بإشارات إيجابية بعد الجهود الدؤوبة التي بذلها المستثمر والمقاول.

من يونيو إلى أغسطس 2024، تم تطهير الموقع، مع أشهر الذروة عندما وصلت قيمة العمل في الموقع إلى 500 مليار دونج، أي 1.5 - 2 مرة أعلى من الأشهر السابقة.

"سر" من المرحلة الأولى للطريق السريع

من موقع بناء طريق Dien Chau - Bai Vot السريع في المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، تم نقل السيد Vo Van Hoang، نائب المدير العام لمجموعة Cienco4، قريبًا من قبل مجلس الإدارة إلى المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب . القسم 2 قسم بونج - فان نينه للتخطيط للتسارع.

لربط كامل الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في الشرق بحلول عام 2025، والوصول إلى علامة 3000 كيلومتر، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.

وقد أمضى آلاف المهندسين والعمال، الذين يعملون في موقع البناء، العديد من عطلات تيت بعيدًا عن أقاربهم ومسقط رأسهم. ومع ذلك، فإننا نعتقد أن الجميع سيكونون سعداء للغاية بالمساهمة في بناء وتوسيع الطرق، ونقل البلاد إلى عصر جديد.

السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء

وقال السيد هوانج إنه مع الأخذ في الاعتبار ما يقرب من 16 كيلومترًا من الطريق الرئيسي للمشروع، في بداية عام 2024، كانت مشكلة إزالة الأراضي هي أكبر عقبة، وكان تنسيق حفر أساس الطريق والسدود صعبًا للغاية.

من خلال الدروس المستفادة من المرحلة الأولى من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، أنشأ المجلس التنفيذي لشركة Cienco4، بالتعاون مع المستثمر والسلطات المحلية، فرقًا لزيارة كل أسرة لتعبئة ودعم تكاليف الإسكان المؤقت للأشخاص. يستأجر الناس مساكن مؤقتة، ولا يضطرون إلى دفع تكاليف الإسكان المؤقت. يتعين عليهم الانتظار حتى يتم تسليم المنازل التي سيتم بناؤها في منطقة إعادة التوطين الجديدة.

"الأكثر تميزًا هو عمل الاستحواذ على الأراضي في منزل السيد بينه في الكيلو 638 + 200 في مجموعة دونج كام السكنية، بلدة مزرعة فيت ترونج.

من يونيو إلى أغسطس 2024، قام المقاول بسحب المعدات ثلاث مرات في انتظار البناء على الخط الرئيسي ولكن كان عليه العودة لأن الناس لم يوافقوا. ويتذكر السيد هوانغ أنه "لم يتم تسليم هذه الأسرة إلا في 12 سبتمبر/أيلول 2024، بعد العديد من الحوارات والحملات".

وقال العقيد نجوين توان آنه، الذي اكتسب خبرة من الأيام المتوترة في المرحلة الأولى، إنه عند الانتقال إلى المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، كان المقاول في حالة ذهنية مختلفة. لقد تسارع التقدم منذ البداية.

"الهدف هو إكمال المشاريع المواتية بسرعة أولاً للتركيز على المشاريع الأبطأ. على سبيل المثال، في مشروع بونج - فان نينه، عملت ترونج سون ليلًا ونهارًا، وقبل تيت، تم استيفاء شروط الموافقة. "الحافلة الرئيسية "لقد تم اختصار التقدم بثمانية أشهر"، كما قال الزعيم.

"التغلب على الشمس، والتغلب على المطر" ليس مجرد شعار

في نهاية ديسمبر 2024، عاد السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، إلى هانوي بعد تفقد حالة البناء لبعض المشاريع المكونة للمرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب، وشارك: "لقد شهد موقع البناء تغييرًا كبيرًا".

وذكر السيد مينه أن مشروع الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب لا يزال يحظى باهتمام خاص من جانب قادة الحكومة، نظرا لأهميته الخاصة. في عام 2024 وحده، قام رئيس الوزراء شخصيًا بزيارة 11 مرة للتفتيش وإزالة الصعوبات وتشجيع وتحفيز المهندسين والعمال.

وفي خمس من تلك المرات، زار رئيس الوزراء مشروع قطاع كان ثو - كا ماو. بعد كل رحلة، يعطي رئيس الحكومة تعليمات محددة، ويوزع المهام على كل وزارة وفرع ومحلية.

وبحلول نهاية نوفمبر 2023، سلمت المحليات حوالي 673 كيلومترًا مربعًا فقط من الأراضي للمشروع (93٪)، وبلغ إجمالي الناتج الإنشائي للمشروع حوالي 15٪ فقط من قيمة العقد. لا تزال مادة حشو الرمل تشكل مصدر قلق كبير في مشروع قسم كان ثو - كا ماو.

بحلول أوائل ديسمبر 2024، تم الانتهاء من أعمال تطهير الموقع بشكل أساسي بنسبة 99.96%. بلغت نسبة الإنتاج الإنشائي نحو 61% من قيمة العقد. من المقرر أن يكون إمداد المواد الرملية اللازمة لبناء قطاع كان ثو - كا ماو كافياً مع وجود احتياطيات تلبي المتطلبات.

"أصبحت أجواء البناء أكثر نشاطًا بعد أن أطلق رئيس الوزراء مسابقة لمدة 500 يوم وليلة لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع. زاد عدد الموارد البشرية والمعدات التي تم حشدها في موقع البناء من 1.2 إلى 1.5 مرة، وتناوب "3 نوبات" "4 نوبات"، للتغلب على تحديات الطقس.

"عليك أن ترى العمال يمددون القماش المشمع تحت المطر، ويقومون ببناء كل وصلة توسعة على سطح الجسر لكي تشعر بوضوح أن روح "التغلب على الشمس، التغلب على المطر" لم تعد مجرد شعار.

في كل موقع بناء الآن، هناك أوامر من القلب، وتضحيات من الفرح الشخصي، ومقاولين على استعداد لدفع تكاليف إضافية وتغيير حلول البناء لإخلاء الطريق الرئيسي بسرعة. كما اعترف السيد مينه.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm