عام من السباق لربط الطريق السريع الشمالي

لقد عمل المقاولون في 10 مشاريع مكونة من المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب (من ها تينه إلى خانه هوا) لساعات إضافية، وأضافوا الموارد، ونجحوا في تغيير الوضع. تؤدي العديد من المشاريع إلى تقصير مدة التقدم بمقدار 3 إلى 6 أشهر. لم تعد المواد تشكل مصدر قلق في مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو.

إشارات إيجابية بعد ضغط موقع البناء

في ختام عام 2024، رحب العقيد نجوين توان آنه، نائب قائد الفيلق 12 ونائب المدير العام لشركة ترونغ سون للإنشاءات، بالصحفيين بوجه مشرق نادر: "على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، أتقنا تقدم جميع حزم البناء الخمس".

إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب، قسم فونج آنج - بونج.

بدلاً من تجاوز الجدول الزمني أو الالتزام به، استخدم القائد كلمة "إتقان" بعناية. قبل ذلك، كان على المهندسين والعمال في مدينة ترونغ سون أن يمروا بأيام "مُرهقة للعقل".

مثل مشروع فان نينه - كام لو، هذا هو المشروع الذي يسجل التغيير الأكثر إيجابية في ترونغ سون. في هذا المشروع، العنصر الأكثر تعقيدًا هو جسر An Ma 2 ذو 11 امتدادًا، والذي تم تركيبه على سفح جبل شديد الانحدار، في ظل ظروف بناء صعبة للغاية.

ولكن لم يتسلم المقاول الموقع إلا في فبراير/شباط 2024، بعد مرور أكثر من عام على أعمال البناء. عند الاستلام لا يوجد وصول.

"جسر دوك الخاص بي بستة امتدادات يواجه نفس الوضع، ولن يُسلّم الموقع قبل يونيو ٢٠٢٤. في غضون ذلك، وُجّه المشروع لتقصير مدة العمل من ٣ إلى ٦ أشهر، وكان المدير التنفيذي ينوي الاستقالة من منصبه القيادي لقلقه الشديد"، كما يتذكر السيد توان آنه.

بعد ذلك، شجع قادة القيادة المجلس التنفيذي، وعملوا مع السلطات المحلية لتحليل الوضع، ومعالجة الاختناقات.

في سباق مع الزمن، سلّمت السلطة المحلية الموقع، واستلمته في اليوم السابق، وبدأنا العمل فورًا بعد ظهر اليوم التالي. كان حل البناء محسوبًا ومُعدّلًا.

بحلول ليلة رأس السنة الجديدة، أصبح الجسران جاهزين بشكل أساسي لحركة المرور. وقال العقيد نجوين توان آنه: "من 30% من الإنتاج في بداية العام، ارتفعت قيمة البناء بسرعة إلى أكثر من 70% بحلول نهاية عام 2024".

التزم بموقع البناء، وانسى يوم العطلة

في الأسبوع الأخير من عام 2024، وبعد ترتيب عمله بدقة في هانوي، حمل السيد لي ثانج، مدير مجلس إدارة المشروع 2، "حقيبته" إلى موقع بناء كوانج نجاي - هوآي نون.

ولم تكن رحلات السيد تانج تهدف فقط إلى فهم الوضع والعمل مع السكان المحليين، بل كانت تهدف أيضًا إلى تشجيع وتحفيز إخوته على التمسك بـ "ساحة المعركة" الصعبة.

وأوضح ثانج أنه "خلال العام الماضي، استقال ما يصل إلى خمسة رؤساء مجالس تنفيذية أو طلبوا الانتقال إلى مشاريع أخرى بسبب ضغوط العمل".

يعد مشروع Quang Ngai - Hoai Nhon أطول مشروع وأكثرها تعقيدًا بين المشاريع المكونة من 12 مشروعًا في المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب. التضاريس طويلة، وعدد أعضاء المجلس التنفيذي حوالي 13 - 15 شخصًا فقط.

كل يوم عندما يستيقظ فريق الإدارة يبدأ سلسلة من ساعات العمل المتواصلة لمدة تتراوح بين 13 إلى 15 ساعة. هناك أشخاص لا يعودون إلى منازلهم إلا 4-5 أيام من أصل 30 يومًا في الشهر. حجم العمل كبير جدًا لدرجة أن العديد من الأشخاص اختاروا مغادرة الموقع.

وبغض النظر عن أوجه القصور، ووفقاً لرئيس مجلس إدارة المشروع 2، فإن مشروع كوانج نجاي - هواي نون في عام 2024 سوف يشهد أيضاً إشارات إيجابية بعد الجهود الدؤوبة التي بذلها المستثمر والمقاول.

من يونيو إلى أغسطس 2024، تم تطهير الموقع، مع أشهر الذروة عندما وصلت قيمة العمل في الموقع إلى 500 مليار دونج، أي 1.5 - 2 مرة أعلى من الأشهر السابقة.

"سر" من المرحلة الأولى من الطريق السريع

من موقع بناء الطريق السريع Dien Chau - Bai Vot في المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع شمال - جنوب، سرعان ما تم حشد السيد Vo Van Hoang، نائب المدير العام لمجموعة Cienco4، من قبل القيادة إلى مشروع الطريق السريع شمال - جنوب المرحلة الثانية، قسم Bung - Van Ninh لتطوير خطة تسريع.

من أجل ربط كامل الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق بحلول عام 2025، والوصول إلى علامة 3000 كيلومتر، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.

وقد أمضى آلاف المهندسين والعمال، المتواجدين في موقع البناء، العديد من عطلات تيت بعيدًا عن أقاربهم ومسقط رأسهم. ومع ذلك، فإننا نعتقد أن الجميع سيكونون سعداء للغاية بالمساهمة في بناء وتوسيع الطرق، ونقل البلاد إلى عصر جديد.

السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء

ووفقا للسيد هوانج، فإن مشكلة إزالة الأراضي التي تمثل ما يقرب من 16 كيلومترا من الطريق الرئيسي للمشروع في بداية عام 2024 كانت تشكل أكبر عقبة، وكان تنسيق حفر أساس الطريق والسدود صعبا للغاية.

انطلاقا من الدروس المستفادة من المرحلة الأولى من الطريق السريع شمال-جنوب، قام المجلس التنفيذي لشركة Cienco4، بالتعاون مع المستثمر والسلطات المحلية، بتشكيل فرق لزيارة كل أسرة لتعبئة ودعم تكاليف الإقامة المؤقتة حتى يتمكن الناس من استئجار مساكن مؤقتة وعدم الاضطرار إلى الانتظار حتى يتم بناء المنازل في منطقة إعادة التوطين قبل تسليم الموقع.

"الأمر الأكثر تميزًا هو عمل الاستحواذ على الأراضي في منزل السيد بينه في الكيلومتر 638 + 200 في مجموعة دونج كام السكنية، بلدة مزرعة فيت ترونج.

من يونيو إلى أغسطس 2024، قام المقاول بسحب المعدات ثلاث مرات للانتظار لبدء البناء على الخط الرئيسي ولكن كان عليه العودة لأن الناس لم يوافقوا. ويتذكر السيد هوانغ أنه "لم يتم تسليم هذه الأسرة إلا في 12 سبتمبر/أيلول 2024، بعد العديد من الحوارات والحملات".

وقال العقيد نجوين توان آنه، الذي استغل أيضًا الخبرة المكتسبة من الأيام المتوترة في المرحلة الأولى، إنه عند الانتقال إلى المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، كان المقاول في حالة ذهنية مختلفة. لقد تسارع التقدم منذ البداية.

الهدف هو إنجاز المشاريع المُجدية بسرعة أولاً، ثم التركيز على المشاريع الأبطأ. على سبيل المثال، في مشروع بونغ - فان نينه، عمل تروونغ سون ليل نهار، وقبل حلول عيد تيت، كان الطريق الرئيسي جاهزًا لحركة المرور، مما قلّص مدة الإنجاز بثمانية أشهر، كما أوضح القائد.

"التغلب على الشمس والتغلب على المطر" ليس مجرد شعار

في أواخر ديسمبر 2024، عاد السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، إلى هانوي بعد تفقد حالة بناء بعض المشاريع المكونة للمرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وقال: "لقد شهد موقع البناء تغييرًا كبيرًا".

وقال السيد مينه إن مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب يحظى باهتمام خاص من جانب قادة الحكومة، وذلك لأهميته الخاصة. في عام 2024 وحده، قام رئيس الوزراء شخصيًا بزيارة 11 مرة للتفتيش وإزالة الصعوبات وتشجيع وتحفيز المهندسين والعمال.

وفي خمس من تلك المرات، زار رئيس الوزراء مشروع قطاع كان ثو - كا ماو. بعد كل رحلة، يعطي رئيس الحكومة تعليمات محددة، ويوزع المهام على كل وزارة وفرع ومحلية.

وبحلول نهاية نوفمبر 2023، سلمت المحليات حوالي 673 كيلومترًا مربعًا فقط من الأراضي للمشروع (93٪)، وبلغ إجمالي الناتج الإنشائي للمشروع حوالي 15٪ فقط من قيمة العقد. لا تزال مادة حشو الرمل تشكل مصدر قلق كبير في مشروع قسم كان ثو - كا ماو.

بحلول أوائل ديسمبر 2024، تم الانتهاء من أعمال تطهير الموقع بشكل أساسي بنسبة 99.96٪. بلغ إنتاج البناء ما يقرب من 61٪ من قيمة العقد. من المقرر أن يكون توريد المواد الرملية اللازمة لبناء قسم كان ثو - كا ماو كافياً مع الاحتياطيات التي تلبي المتطلبات.

ازدادت أجواء البناء حيويةً بعد أن أطلق رئيس الوزراء مسابقةً مدتها 500 يوم وليلة لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع. وزاد عدد الموارد البشرية والمعدات المُعبأة في موقع البناء بمقدار 1.2 إلى 1.5 مرة، بنظام "3 نوبات عمل، 4 طواقم عمل"، متغلبين على تحديات الطقس.

"فقط من خلال رؤية العمال يمددون القماش المشمع تحت المطر ويقومون ببناء وصلات التمدد على سطح الجسر، يمكننا أن نشعر بوضوح أن روح "التغلب على الشمس وهزيمة المطر" لم تعد مجرد شعار.

وأضاف مينه "في كل موقع بناء الآن، هناك أوامر من القلب، وتضحيات من الفرح الشخصي، ومقاولين على استعداد لدفع تكاليف إضافية وتغيير حلول البناء من أجل إخلاء الطريق الرئيسي بسرعة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm