حصل مترو نون - محطة سكة حديد هانوي على شهادة السلامة الدولية للتشغيل.

[إعلان 1]

حصل مشروع مترو محطة نون - هانوي للسكك الحديدية للتو على شهادة سلامة النظام من مستشار دولي ليصبح مؤهلاً لتشغيل القطار. وقال المستثمر إن هذه وثيقة قانونية مهمة للمشروع وهي أيضًا السبب في عدم تمكن المشروع من تشغيل القسم المرتفع في نهاية يونيو.

وفي حديثه مع مراسل صحيفة تيان فونج ، قال نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، السيد نجوين با سون، إن مشروع السكك الحديدية الحضرية لمحطة نون - هانوي للسكك الحديدية حصل في 11 يوليو على شهادة سلامة النظام من قبل اتحاد الاستشارات الفرنسي Apave - Bureau Veritas - Certifer (المختصر باسم ABC Consulting) ليكون مؤهلاً لإكمال الإجراءات التالية والبدء في تشغيل القطارات قريبًا.

وبحسب السيد سون، فإن هذا الإجراء التنفيذي والقانوني في غاية الأهمية للمشروع وفقًا للقانون الفيتنامي والممارسات الدولية. وفقًا للقانون الفيتنامي (التعميم 15 - وزارة النقل)، قبل أن تدخل مشاريع السكك الحديدية الحضرية حيز التنفيذ، بالإضافة إلى استشارة المقاول واستشارة المستثمر للتقييم والقبول، يجب تقييم المشروع ومنحه شهادة السلامة من قبل مستشار دولي (يعمل بشكل مستقل). وأضاف سون "بفضل هذه الشهادة، أصبحت مشاريع السكك الحديدية الحضرية الجديدة مؤهلة للدخول في التشغيل التجاري".

مترو نون - محطة سكة حديد هانوي يحصل على شهادة السلامة الدولية للتشغيل صورة 1

حصل مشروع محطة سكة حديد نون - هانوي والقطارات المرتفعة للتو على شهادة السلامة من قبل مستشار دولي.

وقال السيد سون إنه في الوقت الحالي، تم تقييم وقبول عدد من مشاريع السكك الحديدية الحضرية في فيتنام، بما في ذلك المشاريع التي دخلت حيز التشغيل، من قبل شركة الاستشارات المستقلة ABC. في الواقع، استغرقت بعض المشاريع عامًا كاملاً حتى يتمكن الاستشاريون المستقلون من العمل وتقييمها وطلب التعديلات على بعض القضايا الفنية.

في مشروع مترو محطة نون - هانوي للسكك الحديدية، جاء مستشار ABC للعمل وقام بتقييم سلامة النظام لعدة أشهر، وهو ما كان بمثابة جهد كبير من جانب المشروع (في إكمال وتلبية المعايير والوثائق الفنية) بالإضافة إلى العمل النشط للمستشار.

وفي تعليقه على سبب عدم إمكانية تشغيل القسم المرتفع من المشروع تجارياً بحلول 30 يونيو، قال السيد سون إنه وفقاً للخطة الأصلية، كان من المفترض أن يكمل المستشار المستقل تقييم سلامة النظام بحلول نهاية أبريل، لكن المستشار عمل بشكل أكثر تفصيلاً لذلك تم تمديده حتى 31 مايو لإكماله.

قامت الشركة الاستشارية بتمديد فترة التقييم لمدة شهر واحد، مما أدى إلى عقد اجتماع توافقي وتقييم متبادل بين اتحادات الاستشارات لإصدار الاستنتاج (شهادة سلامة النظام) في وقت لاحق عن المخطط له. وعلى وجه التحديد، لم يتسلم المستثمر شهادة سلامة المشروع للقسم المرتفع التي أرسلها مستشار شركة ABC إلا في 11 يوليو/تموز. "هذا هو السبب في عدم قدرة المشروع على تشغيل القسم المرتفع قبل 30 يونيو كما هو مخطط له"، أوضح السيد سون الحقيقة.

تم تدريب 353 فردًا على تشغيل قطار نون - محطة هانوي

وفيما يتعلق بالموعد التالي لتشغيل المشروع، قال السيد سون إنه بعد الحصول على شهادة السلامة من مستشار مستقل، سيقوم المستثمر بالخطوات التالية لوضع القسم المرتفع في التشغيل التجاري. بما في ذلك تقديم ملف تقييم سلامة نظام المشروع بأكمله، بما في ذلك شهادة السلامة لمستشار ABC، إلى هيئة السكك الحديدية في فيتنام للمراجعة والموافقة.

والخطوة التالية هي دعوة مجلس التفتيش الحكومي للاجتماع لتقييم واعتماد الوثائق الفنية وسيناريوهات القبول والتشغيل. وقال السيد سون "عندما يتم الانتهاء من الخطوات المذكورة أعلاه، فإن القسم المرتفع من مشروع مترو نون - محطة هانوي سيكون مؤهلاً للتشغيل التجاري".

حصل مترو نون - محطة سكة حديد هانوي على شهادة السلامة الدولية للتشغيل - الصورة 2

السيد نجوين با سون - نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي في تبادل للمعلومات مع مراسل تيان فونج. الصورة: شوان هونغ.

وبحسب السيد سون، فإن هذه الخطوات قد تستغرق بضعة أسابيع فقط، أو حتى فترة أطول، وذلك بحسب جداول عمل الوكالتين اللتين يقدم إليهما المستثمر الوثائق.

وفيما يتعلق بالتحضيرات لتشغيل القطارات المرتفعة، قال السيد سون إن مجلس إدارة شركة مترو هانوي ووحدة الاستقبال والتشغيل، شركة مترو هانوي، جاهزان.

وعلى وجه التحديد، من جانب المستثمر، تم اختبار القطارات وفقًا لـ 57 سيناريو تم بناؤها بشكل آمن. وأضاف سون "إلى جانب ذلك، قدم المستثمر التوجيه المهني والتدريب لـ 353 موظفًا في شركة التشغيل، مترو هانوي، ليكونوا على استعداد لاستقبال وتشغيل القطارات في القسم المرتفع عند وضعها في التشغيل التجاري".

يبلغ طول مشروع السكك الحديدية الحضرية نون - محطة سكة حديد هانوي 12.5 كم، منها قسم مرتفع (نون - كاو جياي) يبلغ طوله 8.5 كم وقسم تحت الأرض (كاو جياي - محطة سكة حديد هانوي) يبلغ طوله 4 كم. بدأ المشروع في عام 2010، وبعد عدة مواعيد نهائية ضائعة، من المقرر أن يبدأ تشغيل القسم المرتفع من المشروع تجارياً في عام 2024.