أول طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي باستخدام الهيدروجين السائل

[إعلان 1]

طائرة سويسرية كهربائية من طراز سيريوس جيت مزودة بنحو 20 مروحة للإقلاع العمودي وتستخدم وقود الهيدروجين السائل لمسافات طويلة.

تصميم طائرة سيريوس جيت الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين السائل. الصورة: شركة سيريوس للطيران — تصميم طائرة سيريوس جيت الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين السائل. الصورة: *شركة سيريوس للطيران*

تعمل شركة Sirius Aviation AG السويسرية الناشئة على تطوير طائرة Sirius Jet، وهي طائرة كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي بمدى 1850 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 520 كيلومترًا في الساعة، باستخدام مجموعة نقل حركة تعمل بالهيدروجين السائل النظيف، حسبما أفاد موقع New Atlas في 10 يناير. وللطيران عموديًا، يستخدم هذا النموذج من الطائرة حوالي 20 مروحة كهربائية يبلغ قطرها 30 سم فقط.

بدأ فريق الهندسة التابع لشركة Sirius Aviation AG العمل على مشروع Sirius Jet في عام 2021. وقالت الشركة إنها بدأت عملية الحصول على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). ومن المتوقع أن يقوم النموذج التجريبي برحلاته الأولى في عام 2025. ومن المتوقع أن تحصل الطائرة على الاعتماد الكامل وتبدأ رحلاتها التجارية في عام 2028.

تبدو طائرة سيريوس جيت وكأنها نسخة أصغر من طائرة ليليوم جيت، وهي طائرة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية الألمانية، لكنها تعمل بالهيدروجين للحصول على كثافة طاقة أعلى ومدى أطول. وتستخدم المركبة أيضًا الدفع المعاد توجيهه من صفوف المراوح بدلاً من إمالة الدافعات ببساطة مثل Lilium Jet.

للوصول إلى أقصى مدى طيران يبلغ 1850 كيلومترًا، يحتاج الركاب إلى استخدام إصدار Business بسعة 3 ركاب. في نسخة Millennium المخصصة للخمسة ركاب، تم استبدال جزء من مساحة خزان الهيدروجين بمقعدين، مما يقلل من مدى التشغيل إلى 1046 كيلومترًا. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أكبر بأربع مرات من مدى 200 إلى 250 كيلومترًا للطائرة الكهربائية التي تعمل بالبطارية من طراز Lilium Jet. وبذلك، تستطيع شركة سيريوس جيت العمل على طرق مثل لوس أنجلوس - سان فرانسيسكو، أو لندن - برلين، أو ملبورن - سيدني، أو بكين - سيول.

ستواجه عملية إنتاج طائرة سيريوس جيت ووضعها موضع الاستخدام العملي العديد من الصعوبات. أحد القضايا الكبرى هو وقود الهيدروجين السائل. يتمتع الهيدروجين السائل بمستويات طاقة هائلة وهو مناسب للرحلات الطويلة. ولكن هذا الوقود يحتاج إلى أن يُحفظ في درجات حرارة باردة للغاية، حوالي -253 درجة مئوية، في جميع مراحل التوزيع والتعبئة والطيران. ولا يزال استخدام الهيدروجين السائل في صناعة الطيران متخلفًا أيضًا. تمت أول رحلة طيران مأهولة في العالم باستخدام الهيدروجين السائل في سبتمبر/أيلول الماضي. تم تنفيذ هذه الرحلة من قبل شركة H2Fly الألمانية بطائرة HY4.

ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )

[إعلان 2]
رابط المصدر