من المتوقع تسريع جسر نجوين كوي - الطريق، الطريق الدائري 2، طريق موك باي السريع... عند تطبيق آلية لتقصير وقت التعويض وإخلاء الموقع.
بعد ما يقرب من عقد من الزمان من "التعليق"، من المتوقع أن يبدأ بناء مشروع جسر الطريق نجوين كوي، الذي يربط بين المناطق 7 و4 و1، في نهاية هذا العام ويكتمل في عام 2027، مما يساعد على تقليل الضغط المروري في جنوب سايجون في سياق الطرق المزدحمة بشدة التي تربط هذه المنطقة.
سيربط جسر وشارع نجوين خوي عبر قناة تي بين المنطقتين الرابعة والسابعة. الصورة: كوينه تران
قبل ثماني سنوات، عندما تمت الموافقة عليه لأول مرة، كان المشروع يبلغ طوله حوالي كيلومتر واحد، بدءًا من شارع D1 في منطقة هيم لام السكنية، المنطقة 7، وينتهي في شارع بن فان دون، المنطقة 4، بإجمالي استثمار قدره 1250 مليار دونج. بسبب التغيير في الحجم مع التوسع إلى المنطقة 1، أصبح للمشروع الآن رأس مال إجمالي قدره 3725 مليار دونج، منها تكاليف تعويض تزيد عن 1000 مليار دونج لنحو 125 أسرة ومنظمة في المنطقة 4. بالنسبة للمناطق 1 و7 وحدها، لا يتطلب هذا المشروع إخلاء الموقع.
قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، إن خطة التعويض للمشروع مقترحة لتطبيق بعض الآليات مثل الطريق الدائري 3، مع فصل إزالة الموقع إلى مشروع مستقل، يتم تنفيذه بالتوازي مع البناء. وعلى وجه الخصوص، سيتم تنفيذ بعض الإجراءات المتعلقة بالتعويضات بالتزامن مع عملية انتظار الموافقة على دراسة جدوى المشروع.
ومن المتوقع أن تبدأ أعمال التعويضات وتطهير الموقع ونقل البنية التحتية الفنية في الشهر المقبل، على أن تكتمل بشكل أساسي بحلول نهاية العام، وتسليم المشروع للبناء. "عند اكتماله، بالإضافة إلى تقليل الازدحام المروري في المنطقة، سيساهم المشروع في تشكيل محور شمال-جنوب من المنطقة المركزية إلى المنطقة 7، نها بي، وربط الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه، والطريق الدائري 3، وتضييق المسافة الجغرافية عند البوابات الجنوبية والغربية للمدينة"، قال السيد فوك.
وفي العملية الحالية، وبعد موافقة الجهة المختصة على مشروع الاستثمار، سيكون هناك أساس لوضع الرهانات وتسليم حدود مسح الأراضي إلى المناطق لإجراء القياسات والعد وإعداد سجلات التعويضات، فضلاً عن تحديد احتياجات وأشكال إعادة التوطين للمتضررين.
وبحسب السيد فوك، فإن الخطوات المذكورة أعلاه معقدة للغاية وتستغرق وقتا طويلا. ولذلك، عند تنفيذ مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، سمح رئيس الوزراء بتطبيق آلية لتنفيذ عدد من المهام المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين في وقت واحد من مرحلة إعداد المشروع. يُسهّل هذا الأمر إخلاء موقع المشروع. بعد عام واحد فقط من إقرار سياسة الاستثمار، خصصت المناطق أكثر من 70% من المساحة لبدء بناء المشروع. ومن هذا النموذج، تخطط المدينة لتطبيقه على مشاريع المجموعة (أ) (مع مشاريع مكون إخلاء الموقع) لتسريع التقدم لأنه يمكن أن يختصر 1-1.5 سنة مقارنة بالعملية القديمة.
عمال يغرسون أوتادًا على الطريق الدائري رقم 3، 2022. تصوير: ثانه تونغ
وبالإضافة إلى جسر وطريق نجوين كوي، تخطط مدينة هوشي منه في الخطة القادمة لتطبيق آلية تطهير الأراضي المذكورة أعلاه على مشروعين ينتميان إلى طريق الحزام 2 في مدينة ثو دوك. هذان هما القسمان المتبقيان من الطريق الدائري الشرقي للمدينة اللذان لم يكتملا بعد، ويبلغ طولهما الإجمالي أكثر من 6 كيلومترات، من جسر فو هوو إلى شارع فام فان دونج، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 13.900 مليار دونج.
وبحسب السيد فو تري دونج، رئيس مجلس التعويضات وتطهير المواقع في مدينة ثو دوك، فإن الطلب على استخدام الأراضي للمشروعين المذكورين يقدر بأكثر من 61.5 هكتارًا مع حوالي 935 حالة متأثرة. وتركز المحلية على جمع الوثائق القانونية وقياس وإحصاء الوضع الحالي، في انتظار الموافقة على حدود تسوية الأراضي... وبعد ذلك سيتم إجراء التعويضات أولاً للأراضي الزراعية أو الأشخاص الذين لديهم أراضٍ سكنية ويوافقون على التسليم. أما الحالات المتبقية فهي أراض سكنية، أو من يتأخر في الموافقة على تسليمها فإنه يقوم بذلك أخيراً. وهذه أيضًا طريقة جديدة، لأنه عادةً ما يستغرق تعويض الأراضي الزراعية والأراضي السكنية في نفس الوقت وقتًا أطول.
قال السيد دونج: "تهدف المنطقة إلى تسليم حوالي 70% من الموقع بحلول نوفمبر 2024 للمستثمر لبدء المشروع. ومن المتوقع الانتهاء من الجزء المتبقي بحلول عام 2025".
إلى جانب المشاريع المذكورة أعلاه، من المتوقع أيضًا أن تنفذ مدينة هو تشي منه آليات مماثلة في بعض المشاريع الرئيسية الأخرى، مثل طريق هو تشي منه - موك باي السريع، والطريق الدائري 4... وفي الآونة الأخيرة، طلبت لجنة الشعب بالمدينة من وزارة البناء توجيه الموافقة على حدود إزالة الموقع قبل الموافقة على مشاريع الاستثمار لتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين مسبقًا. وبحسب حكومة المدينة، فإن تحديد حدود إزالة الأراضي خطوة للأمام من شأنه أن يزيد من المبادرة والتنفيذ المبكر للأعمال المتعلقة بإزالة الأراضي. وبالتالي يصبح تقدم إعداد المشروع أسرع.
شارع لونغ دينه كوا، أحد الطرق التي يتم توسيعها، لم يكتمل بناؤه منذ 9 سنوات بسبب مشاكل إزالة الأراضي. الصورة: كوينه تران
وقال الدكتور فام فيت ثوان، مدير معهد مدينة هوشي منه للموارد الطبيعية والاقتصاد البيئي، إن تطهير الموقع يشكل دائمًا تحديًا لمشاريع البنية التحتية للنقل. هذا العمل معقد للغاية لأنه يؤثر على العديد من الأشخاص، لذلك يجب أن تمر عملية التنفيذ بخطوات عديدة. لذلك، يعتقد أنه عند تقسيم عمل التعويضات إلى مشاريع مكونة، فإن تنفيذ الخطوات بالتوازي سوف يختصر الوقت. إن الموافقة المسبقة على حدود تطهير الأراضي تشكل أيضًا أساسًا قانونيًا لمساعدة المناطق والمستثمرين على تخصيص الحدود بشكل استباقي، وإنشاء علامات في الميدان، وجرد العقارات، وإعادة التوطين... وهذا يساعد أيضًا على إعداد خطط تنظيم المرور المستقبلية بشكل أفضل.
وبهذه الطريقة، عندما تتم الموافقة على دراسة جدوى المشروع، سيتم استكمال البيانات والوثائق المتعلقة بالتعويضات بشكل أساسي، مما يسهل تنفيذ الخطوات التالية، كما قال السيد ثوان، مضيفًا أنه بالإضافة إلى توفير الوقت، يعد هذا أيضًا حلاً للحد من زيادات رأس المال المرتبطة بتقلبات الأسعار والتكاليف الناشئة أثناء عملية انتظار الموقع.
يعتبر تنظيف الموقع حاليًا العامل الرئيسي الذي يحدد تقدم معظم المشاريع في مدينة هوشي منه. ومع ذلك، واجهت سلسلة من المشاريع في الآونة الأخيرة مشاكل، واضطرت العديد من المشاريع إلى إيقاف البناء عندما لم يتم تنظيف الأرض، مما أدى إلى زيادة رأس المال. في السابق، تم زيادة رأس مال العديد من المشاريع التي تم تنفيذها في الفترة 2016-2020 ولكن لم يتم إكمالها بسبب زيادة تكاليف إزالة الموقع. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع تقاطع ماي ثوي، مدينة ثو دوك (الذي زادت تكلفته من 1,998 مليار دونج إلى 3,622 مليار دونج)؛ تجديد قناة هانغ بانغ، من شارع ماي شوان ثونغ إلى قناة فان تونغ، المنطقة الخامسة (من 188 مليار إلى 779 مليار دونج)...
جيا مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)