فاتتني "الإجازة الذهبية" بسبب ارتفاع أجرة الطيران

قبل أقل من أسبوعين من العطلة التي تستمر خمسة أيام من 27 أبريل إلى الأول من مايو، أصبحت أسعار تذاكر الطيران من هانوي/مدينة هوشي منه إلى الوجهات السياحية "ضيقة للغاية"، حيث بيعت العديد من الرحلات تقريبًا.

مزيد من الرحلات الجوية، ولكن الأسعار لا تزال لا تنخفض

على مواقع تذاكر الطيران، بعد ظهر يوم 16 أبريل، بلغت تكلفة تذاكر الذهاب والعودة لخط هانوي - فوكوك المغادرة في 27 أبريل والعودة في 1 مايو 8.5 - 20 مليون دونج، أي أعلى بنحو 2 مليون دونج لكل تذكرة ذهاب وعودة مقارنة بالأسبوع الماضي. أرخص تذكرة لهذا المسار في 27 أبريل لشركة طيران فيت جيت هي 3 مليون دونج/تذكرة بينما تبيعها شركة الخطوط الجوية الفيتنامية بأكثر من 7 مليون دونج/تذكرة. بالنسبة لرحلة العودة في الأول من مايو، نفدت تذاكر شركة فيت جيت؛ تتمتع الخطوط الجوية الفيتنامية بأرخص تذكرة بسعر 5.3 مليون دونج/تذكرة، بينما تبلغ أسعار التذاكر المتبقية من درجة الأعمال 7.9 - 11.8 مليون دونج/تذكرة.

في الوقت نفسه، يتم تشغيل خط مدينة هوشي منه - نها ترانج من قبل شركة بامبو إيرويز بأسعار تذاكر تتراوح بين 3.6 مليون و8.3 مليون دونج/ذهابًا وإيابًا، وشركة فيت جيت 2.6 مليون و7.2 مليون دونج/ذهابًا وإيابًا، وشركة فيتنام إيرلاينز 3.6 مليون و8.6 مليون دونج/ذهابًا وإيابًا.

الركاب يقومون بتسجيل الوصول في مطار نوي باي (هانوي). الصورة: لام جيانج

وبحسب شركات الطيران، بالنسبة للرحلات الداخلية خلال عطلتي 30 أبريل و1 مايو، لا يزال بإمكان العملاء حجز التذاكر واختيار العديد من الأسعار. في هذه الأثناء، وفقًا لهيئة الطيران المدني في فيتنام - وزارة النقل، اعتبارًا من 14 أبريل، زادت سعة الحجز في بعض الطرق الساخنة خلال فترات الذروة بشكل كبير.

في العادة، كان خط هانوي - ديان بيان في 27 أبريل ممتلئًا بنسبة تزيد عن 80%؛ هانوي - هيو/فو كووك/توي هوا/كان ثو/كوي نون... جميعها حققت أعلى أو أقل من 70%؛ مدينة هوشي منه - ديان بيان/ فو كوك/ توي هوا... أكثر من 70% ممتلئة؛ مدينة هوشي منه - كون داو ما يقرب من 80٪.

في 28 أبريل، كان مسار الرحلة من مدينة هوشي منه إلى كون داو ممتلئًا بنسبة 95.6٪. في فترة ما بعد الظهر من يوم 1 مايو، كانت أسعار تذاكر الطيران أقل إرهاقًا ولكن بعض الخطوط كانت محجوزة بالكامل تقريبًا، حيث وصل خط فو كوك - هانوي إلى ما يقرب من 88% من المقاعد.

وأفادت هيئة الطيران المدني في فيتنام أن شركات الطيران زادت رحلاتها خلال ذروة العطلة. ومن المتوقع أن توفر شركات الطيران نحو 900 ألف مقعد على الرحلات الداخلية خلال الفترة من 26 أبريل/نيسان إلى 2 مايو/أيار. وعلى وجه الخصوص، زاد مسار الرحلات الجوية من هانوي ومدينة هوشي منه بنحو 657 ألف مقعد مع 3400 رحلة، وهو ما يعادل زيادة بنسبة 4.2% في المقاعد و5.5% في عدد الرحلات مقارنة بنفس الفترة من عام 2023.

في مواجهة تناقص أسطول الطائرات، سعت شركات الطيران إلى استكمال أسطولها من خلال التأجير الرطب للطائرات (تأجير الطائرات مع الأسطول) على المدى القصير، مما أدى إلى تمديد وقت تشغيل الأسطول وزيادة العمليات خلال ساعات المساء والليل.

ومن المتوقع أن تزيد الخطوط الجوية الفيتنامية وقت تشغيلها من 10 إلى 11 - 12 ساعة/طائرة/يومياً، في حين ستزيد شركة فيت جيت إير وقت تشغيلها من 12 - 13 إلى 13 - 14 ساعة/طائرة/يومياً. كما تم تقليص زمن عودة الطائرات من 45 دقيقة إلى 30 - 35 دقيقة.

والجدير بالذكر أنه على الرغم من زيادة الرحلات الجوية، فإن أسعار تذاكر الطيران لا تنخفض عمومًا. تقوم شركات الطيران بتشغيل العديد من الرحلات الليلية ولكن أسعار التذاكر ليست أقل بكثير من الرحلات النهارية.

يعد الطيران والسياحة أمرين صعبين.

وقال السيد نجوين كوانج ترونج، رئيس إدارة التخطيط والتطوير في الخطوط الجوية الفيتنامية، إن أسعار تذاكر الطيران لا تتأثر فقط بنقص الطائرات ولكن أيضًا بتكاليف المدخلات. وعلى وجه التحديد، استقرت أسعار وقود الطائرات عند مستوى مرتفع يتجاوز 100 دولار أمريكي للبرميل؛ ارتفعت أسعار تأجير الطائرات، وأسعار خدمات الإصلاح والصيانة.

منذ نهاية عام 2023، نفذت الخطوط الجوية الفيتنامية بشكل استباقي العديد من التدابير لمواجهة الصعوبات مثل التقدم بشكل استباقي في جدول الصيانة الدورية للطائرات لتكون جاهزة للاستغلال خلال فترات الذروة؛ إعادة ترتيب جداول الرحلات في الاتجاه الأمثل؛ زيادة الموارد وتحسين عمليات الخدمة الأرضية لتقليل وقت تحول الطائرات.

وبحسب ممثل شركة فيترافيل للطيران، فإن توقعات انخفاض وتيرة التشغيل المتعلقة ببعض طائرات إيرباص A321 التي تستخدم محركات برات آند ويتني المعيبة قد تستمر حتى نهاية عام 2024. وهذا أحد الأسباب التي تؤدي إلى ندرة تذاكر الطيران، وخاصة خلال مواسم الذروة.

وقال ممثل شركة فيترافيل للخطوط الجوية: "إن خفض عدد الرحلات يعني أن الأسعار الجيدة ستكون أقل، وسيتعين على العملاء الذين يشترون التذاكر قبل موعد الرحلة بفترة قريبة من الموعد أن يقبلوا بأسعار أعلى، خاصة بالنسبة لبعض الخطوط التي تضم عددا كبيرا من الركاب".

وفي قطاع السياحة، تفقد العديد من الشركات أيضًا عملائها بسبب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران. قالت السيدة تران فونج لينه، مديرة التسويق وتكنولوجيا المعلومات في شركة بنثانه السياحية، إن أسعار تذاكر الطيران ظلت مرتفعة باستمرار منذ أوائل مارس 2024، مما أدى إلى زيادة أسعار بعض الجولات المحلية التي تستخدم الخدمات الجوية بنسبة تصل إلى 30٪. ونتيجة لذلك، يميل العملاء إلى اختيار الجولات الخارجية بعد مقارنة الأسعار بعناية أو التحول إلى الجولات البرية.

أسعار التذاكر ترتفع تبعاً للاتجاهات العالمية

وقال السيد سوبهاس مينون، المدير العام لرابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ، إن أسعار تذاكر الطيران ليست مرتفعة في فيتنام فقط، بل في جميع أنحاء العالم أيضًا لأنها تعتمد على العرض والطلب. العرض حاليا لا يواكب الطلب، وعندما يتوازن العرض والطلب، سوف تنخفض أسعار التذاكر.

وأشار السيد سوبهاس مينون إلى أربعة أسباب رئيسية وراء ارتفاع أسعار تذاكر الطيران واحتمال استمرار ارتفاعها. أولا، سوف يستمر النقص الواسع النطاق في الطائرات الذي يؤثر على شركات الطيران في جميع أنحاء العالم. ثانياً، أصبحت تكلفة وقود الطائرات ومتطلبات تحويل الوقود وخفض الانبعاثات واستخدام المواد الصديقة للبيئة مرتفعة وصارمة بشكل متزايد. ثالثًا، بعد انتهاء فترة "السفر الانتقامي" التي أعقبت جائحة كوفيد-19، قامت شركات الطيران بزيادة أسعار التذاكر تدريجيًا لموازنة مواردها المالية. وأخيرا، لم تتحسن مشكلة نقص الموارد البشرية المؤهلة وعالية الجودة في صناعة الطيران.

وعلاوة على ذلك، فإن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران ينبع أيضًا من قضايا عالمية مثل الضغوط الناجمة عن ارتفاع أسعار الصرف، والصراعات المسلحة التي تؤثر على سلسلة توريد المواد والمعدات الخاصة بالطيران، وتغيير جداول الرحلات الجوية.

وفقًا لتقرير الاتجاهات العالمية الذي أعدته شركة FCM Consulting، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران الدولية من الدرجة الاقتصادية بنسبة 17% إلى 25% بحلول نهاية عام 2023 مقارنة بعام 2019. ومن بينها، زادت أسعار تذاكر الطيران في آسيا بنسبة 21%؛ أستراليا ونيوزيلندا زادت بنسبة 22٪؛ أوروبا ترتفع بنسبة 18٪؛ وارتفعت مبيعات التجزئة في أمريكا الجنوبية بنسبة 25%، وفي أمريكا الشمالية بنسبة 17%.

مصدر: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm