 |
| لقد كانت أوروبا تقليديا الشريك التجاري الأكبر لروسيا. في عام 2021، مثلت المنطقة نصف صادرات وواردات روسيا. (المصدر: وكالة أنباء موسكو) |
علق الخبير الاقتصادي والجيوسياسي الآسيوي هيوبرت تيستارد قائلاً إنه بعد مرور ما يقرب من عامين على الحملة العسكرية الخاصة في أوكرانيا، حققت استراتيجية روسيا للتحول نحو آسيا تقدماً كبيراً.
التجارة تبقي روسيا طافية
العقوبات الأوروبية لا تزال قائمة. في عام 2023، ستبقى صادرات روسيا من حيث القيمة عند نفس المستوى الذي كانت عليه في عام 2019، أي حوالي 422.7 مليار دولار، في حين ستزداد الواردات. بعد عام 2020 وصدمة جائحة كوفيد-19، سيكون عام 2022 عامًا مواتيًا للصادرات الروسية بسبب ارتفاع أسعار الطاقة، ليصل إجمالي حجم صادرات هذا القطاع إلى أكثر من 500 مليار دولار أمريكي.
سيكون عام 2023 أقل "إشراقًا" عندما تنخفض أسعار النفط. ومع ذلك، يظل الفائض التجاري لروسيا كبيرا، إذ يبلغ نحو 140 مليار دولار. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن ترتفع الواردات بنحو 20% في عام 2023، لتصل إلى ما يقدر بنحو 284 مليار دولار.
ومن أبرز ما يميز أداء موسكو في مجال التصدير هو التدفق القوي للسلع نحو آسيا وتركيا.
لقد كانت أوروبا تقليديا الشريك التجاري الأكبر لروسيا. في عام 2021، مثلت المنطقة نصف صادرات وواردات روسيا.
وتأتي آسيا في المرتبة الثانية، حيث تستحوذ على ثلث تجارة موسكو. لكن الصورة في عام 2023 مختلفة تماما.
ومن بين 38 من شركاء روسيا الرئيسيين الذين أدرجهم مرصد التجارة الخارجية الروسية التابع لمؤسسة بروغل البحثية، فإن ما يقرب من ثلثي صادرات البلاد تتجه الآن إلى خمس دول آسيوية. ومن عام 2021 إلى عام 2023، أدى انخفاض المبيعات إلى حليفين غربيين، اليابان (-49%) وكوريا الجنوبية (-47%)، إلى عجز تجاري تجاوز 15 مليار دولار.
وفي المقابل، بلغ إجمالي مبيعات روسيا إلى الصين والهند 108 مليارات دولار. ويعوض هذا الرقم بشكل كامل تقريبا عن انخفاض الصادرات الروسية إلى الاتحاد الأوروبي، والتي بلغت نحو -106 مليار دولار.
لقد تراجع الاتحاد الأوروبي الآن إلى مستورد من الدرجة الثانية، حيث يمثل 16.5% من إجمالي صادرات روسيا، وأصبحت مبيعات روسيا إلى الولايات المتحدة "ضئيلة" للغاية.
وأصبحت تركيا أيضًا شريكًا مهمًا لروسيا. ومن بين الدول الـ38 المذكورة أعلاه، تمثل أنقرة الآن أكثر من 13% من الصادرات الروسية مقارنة بـ7% في عام 2021، مع وصول الصادرات الإضافية إلى 21 مليار دولار. وهذا الرقم أكبر من حجم المبيعات اللازم للتعويض عن انخفاض المبيعات إلى الأسواق اليابانية والكورية.
باختصار، ساعد "الثلاثي" المكون من الصين والهند وتركيا في وصول صادرات موسكو إلى 130 مليار دولار خلال العامين الماضيين، وهو ما يعادل الانخفاض في المبيعات الروسية إلى الدول الأعضاء الـ27 في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية (-139 مليار دولار).
فقدان الطاقة
منتجات الطاقة - وهي النقطة القوية لروسيا - يتم تصديرها بشكل كبير إلى آسيا وتركيا. وقد عوضت هاتان السوقان بشكل كامل الانخفاض في مبيعات موسكو إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.
وبحسب نوع الطاقة، انخفضت صادرات الفحم الروسي إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والمملكة المتحدة إلى الصفر.
ومع ذلك، اشترت الصين والهند 60% من الفحم الروسي بحلول عام 2023. كما واصلت كوريا الجنوبية وتايوان (الصين) استيراد كميات كبيرة.
وبشكل إجمالي، ووفقاً لمركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف، تشتري آسيا اليوم كل فحمها تقريباً من روسيا.
ويشكل بيع النفط الخام ومنتجات النفط المصدر الرئيسي للعملة الأجنبية بالنسبة للكرملين. خفضت روسيا صادراتها النفطية إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة 93% منذ عام 2021، لكن الهند زادت مشترياتها 14 ضعفًا، وزادتها الصين بنسبة 25%.
وتستحوذ الدولتان الآسيويتان العملاقتان حاليا على ما يتراوح بين 80 و90 في المائة من صادرات موسكو من النفط الخام. ومن جانبها، تعد تركيا أيضًا أكبر مستورد للمنتجات النفطية بالنسبة للكرملين.
كان سقف سعر النفط البالغ 60 دولاراً للبرميل الذي فرضته مجموعة الدول السبع والاتحاد الأوروبي في ديسمبر/كانون الأول 2022، على أساس حظر استخدام السفن التي تحمل أعلام الغرب أو المؤمنة غربياً، محدوداً في التأثير. ستصل نسبة السفن الموردة إلى روسيا والمؤمنة من قبل دول مجموعة السبع إلى 80% بحلول أبريل 2022.
وبعد 18 شهرًا، انخفضت هذه النسبة إلى 35%، والعلمان الرئيسيان المستخدمان لسفن تصدير النفط الروسية اليوم هما علم الصين والإمارات العربية المتحدة. ونتيجة لذلك، سجلت موسكو خسارة في عائدات النفط في عام 2023 بنحو 14% فقط. وهذا يدل على أن حجم الصادرات يظل مستقرا نسبيا.
 |
| وتستورد الصين حاليا 22 مليار متر مكعب من الغاز من موسكو عبر خط أنابيب قوة سيبيريا. (المصدر: د ب أ) |
"الحلقة المفقودة"
وفي قطاع الغاز، يبدو أن روسيا في وضع أكثر صعوبة. وتتخذ صادرات البلاد في المقام الأول شكل تسليم الغاز عبر خطوط الأنابيب.
وتغذي شبكة أنابيب الغاز في البلاد الغاز إلى أوروبا وآسيا الوسطى والصين وتركيا. على مدى عقود من الزمن، ظلت أوروبا هي السوق الرئيسية للغاز بالنسبة لروسيا. ولذلك، عندما انخفضت أحجام الصادرات إلى أوروبا بنسبة 80%، لم يعد من الممكن تعويضها من وجهات أخرى.
وتستورد الصين حاليا 22 مليار متر مكعب من الغاز من موسكو عبر خط أنابيب قوة سيبيريا. وتستطيع البلاد زيادة قدرتها على استيراد الغاز الروسي إلى حد أقصى قدره 50 مليار متر مكعب بحلول عام 2025-2026، باستخدام الإمكانات الكاملة لخط أنابيب "قوة سيبيريا" وإضافة 10 مليارات متر مكعب أخرى من خط أنابيب آخر من سخالين.
ولكن مضاعفة واردات الصين إلى 100 مليار متر مكعب لن يكون ممكنا إلا من خلال بناء خط أنابيب "قوة سيبيريا 2".
ومع ذلك، فإن خط أنابيب الغاز الجديد لا يزال مجرد مشروع تفاوضت عليه الدولتان خلال العامين الماضيين. إن الصين لا تحتاج حقا إلى الغاز الروسي لتأمين الإمدادات، ولذلك فرضت شروطا قاسية.
وبحسب التقارير الصحفية، سيتعين على روسيا تمويل المشروع بأكمله، والموافقة على توقيع عقد طويل الأجل بسعر جذاب للغاية.
ولم تنجح الزيارة الأخيرة التي قام بها الرئيس الروسي فلاديمير بوتن إلى الصين في التوصل إلى اتفاق بشأن المشروع. على أية حال، فإن خط أنابيب الغاز الجديد لن يدخل حيز التشغيل إلا اعتبارا من عام 2030 على أقرب تقدير.
ولا توفر شبكات خطوط أنابيب الغاز الروسية الأخرى إلى آسيا الوسطى وتركيا إمكانات نمو مماثلة، وبالتالي فإن صادرات موسكو من الغاز عبر خطوط الأنابيب سوف تستقر عند 50-60% مما كانت عليه قبل اندلاع الصراع في أوكرانيا.
وهذا يجعل الغاز الطبيعي المسال، الذي يمثل 20% فقط من صادرات روسيا من الغاز، "مطلوبا بشدة".
تظل مبيعات الكرملين من الغاز الطبيعي المسال مستقرة، ويظل الاتحاد الأوروبي المشتري الرئيسي (بنسبة 50% من الأحجام) حيث لا يوجد حظر على مبيعات الغاز الطبيعي المسال الروسي.
وهذا هو بالتأكيد "الحلقة المفقودة" في العقوبات الغربية.
"الستار الحديدي الجديد"
ويرى المؤلف هيوبرت تيستارد أنه من الصعب أن يكون لدينا رؤية عالمية لكيفية الاستيلاء على المناصب التي تركتها الشركات الأوروبية والأمريكية في روسيا. ولكن المثالين الأكثر شيوعاً يسلطان الضوء على موقف الشركات الصينية.
جمعت شركة التحليل MarkLine للتو إحصائيات عن سوق السيارات الروسية في عام 2023. وبناءً على ذلك، انخفض هذا السوق بأكثر من النصف منذ عام 2021، من 1.57 مليون سيارة جديدة بيعت إلى 747 ألف سيارة. بعد تأميمها بعد رحيل شركة صناعة السيارات رينو، أصبحت العلامة التجارية لادا (جزء من مجموعة AvtoVaz) تسيطر الآن على 37% من سوق السيارات المحلية.
ومع ذلك، تمثل العلامات التجارية الصينية (هافال، شيري، جيلي وأومودا) ما مجموعه 42% من السوق الروسية مقارنة بـ 14% في عام 2022. في المقابل، لا تتمتع العلامات التجارية اليابانية أو الكورية أو الأوروبية إلا بحصص هامشية أو لا تشهد أي تقلبات.
استحوذت أربع علامات تجارية صينية (Realme وHonor وXiaomi وTecno) على سوق الهواتف الذكية الروسية بنسبة 75% من الحجم بحلول عام 2023. وتمتلك سامسونج حاليًا 12% فقط من السوق وApple 8%. ومع ذلك، من حيث القيمة، لا تزال شركتا أبل وسامسونج تمثلان حوالي 50% من هذا السوق.
وبشكل عام، أصبح الاقتصاد الروسي الآن معتمداً على السوق الآسيوية، التي استغرقت عامين فقط لتحتل المكانة السابقة التي كانت تحتلها أوروبا. وحتى لو انتهى الصراع بين روسيا وأوكرانيا، فمن غير المرجح أن يتغير هذا الوضع.
علق المؤلف هيوبرت تيستارد قائلاً: "لقد سقط "ستار حديدي" جديد يفصل أوروبا بأكملها عن روسيا".
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)