زعماء هانوي يخشون أن يستغرق بناء 10 خطوط سكك حديدية حضرية 100 عام

[إعلان 1]

وقد ذكر نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي ، دونج دوك توان، المحتوى المذكور أعلاه في جلسة المناقشة الجماعية في اجتماع مجلس الشعب في هانوي بعد ظهر يوم 5 ديسمبر. وهنا، فإن قضية التخطيط العام للعاصمة وتطوير البنية التحتية والنقل الحضري تهم المندوبين.

وقد ساهم السيد توان بالعديد من الآراء حول هذا المحتوى، مؤكداً على ضرورة إجراء بحث متزامن لبرنامج التنمية الحضرية. وهذا يسمح لنا برؤية الحجم والموارد، إلى جانب إنشاء آلية للتنمية، والتغلب على القيود والضعف في الفترة السابقة.

في الماضي، وبعد دمج الحدود الإدارية، كنا نسمع كثيرًا عن عدم وجود فرصة أمام هانوي، بعد أكثر من عشر سنوات، لتطوير مدن تابعة. ويحتاج مجلس الشعب واللجنة الشعبية للمدينة إلى دراسة الموارد اللازمة لتطوير هذه المنطقة الحضرية معًا بعد الموافقة على خطتي تخطيط العاصمة، كما قال السيد توان.

Lãnh đạo Hà Nội lo mất 100 năm để làm 10 tuyến đường sắt đô thị - 1 — ناقش نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونج دوك توان العديد من القضايا المتعلقة بحركة المرور في المناطق الحضرية في جلسة المناقشة بعد ظهر يوم 5 ديسمبر (الصورة: فام لينه).

وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة أن قدرة العاصمة على تطوير البنية التحتية التقنية والمرورية عند مستوى منخفض، مشيرا إلى أن هذا يدل على القدرة على تنظيم برامج التخطيط وكذلك الموارد والآليات.

وأشار السيد توان إلى أن هانوي يبلغ عدد سكانها حاليا نحو 8.5 مليون نسمة، منهم أكثر من 1.5 مليون شخص يتنقلون بحرية، ويبلغ إجمالي عدد الأشخاص العاملين في العاصمة 10 ملايين شخص. ومنها عدد المركبات في العاصمة 1.5 مليون سيارة؛ 6.5 مليون دراجة نارية ونحو 2 مليون دراجة كهربائية، بإجمالي نحو 10 ملايين مركبة.

يبلغ معدل نمو المركبات في هانوي حاليًا حوالي 4-5% سنويًا، مع زيادة السيارات وحدها بنسبة 10%. وفي الوقت نفسه، فإن القدرة على تلبية المساحة الأرضية المطلوبة لحركة المرور وفقاً للتخطيط تتراوح بين 25 و26%، ولكنها تصل حالياً إلى ما يقرب من 13% فقط.

يتزايد عدد المركبات، لكن قدرة الاستثمار العام في أنظمة البنية التحتية للحكومتين المركزية والمحلية لا تتجاوز 0.5%، وهي نسبة غير كافية لتلبية الطلب. لذلك، أصبحت الاختناقات المرورية ونقص مواقف السيارات، وخاصة في وسط المدينة التاريخي ووسطها، مشكلة خطيرة. وهذا يؤثر أيضًا على التنمية الاجتماعية والاقتصادية، كما أكد السيد توان.

Lãnh đạo Hà Nội lo mất 100 năm để làm 10 tuyến đường sắt đô thị - 2 — تدير هانوي حاليًا خط سكة حديد حضري واحد فقط، وهو خط كات لينه - ها دونج، في حين من المتوقع أن يقوم خط نون - محطة سكة حديد هانوي بتشغيل قسم مرتفع بحلول منتصف عام 2024 (الصورة: مانه كوان).

ومن هنا، قال إن مجلس الشعب واللجنة الشعبية، بالإضافة إلى دراسة الموارد الفعلية، بحاجة إلى التركيز على دراسة إمكانية الاستثمار العام وإنشاء آليات استثمارية جديدة.

وبحسب السيد توان فإن الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة يعد نموذجا في تنسيق الميزانيات المركزية والمحلية، والتنسيق بين العاصمة والمحافظات والمدن في المنطقة. وقد صدر هذا المحتوى عن الجمعية الوطنية بقرارات خاصة ومحددة، وهي أيضاً نماذج لآليات عمل المدينة.

هانوي تحتاج إلى 40 مليار دولار لبناء السكك الحديدية الحضرية

وفي معرض إشارته إلى قضية المرور، أكد رئيس المدينة أن السكك الحديدية الحضرية هي العمود الفقري للنقل العام للركاب وهي نموذج للنقل الجماعي عالي السرعة.

تمكنت هانوي مؤخرا من إتمام مشروع خط كات لينه - ها دونج بنجاح، وهو خط يبلغ طوله نحو 13 كيلومترا فقط ولكنه ينقل بشكل فعال. وفي الوقت نفسه، ووفقًا للخطط، تمتلك هانوي 418 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية مع 10 مسارات.

وفي المستقبل القريب، سيؤدي تعديل التخطيط العام وتخطيط العاصمة إلى زيادة عدد المسارات المتوقعة إلى 14 طريقًا بطول إجمالي يبلغ 500 كيلومتر، تربط جميع محافظات منطقة العاصمة و5 محاور تنموية.

وقال السيد توان إن النقل العام للركاب، بما في ذلك خط كات لينه - ها دونج الذي يعمل حاليًا وخط نون - محطة سكة حديد هانوي المرحلة الأولى، وهو قسم مرتفع بطول 8.5 كيلومتر ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في منتصف عام 2024، لا يلبي سوى حوالي 6٪ من الطلب.

لكن إذا نظرنا إلى عملية الاستثمار الكاملة لهذين المسارين، سنجد أنها ستستغرق حوالي 10-15 عامًا. وبافتراض وجود 10 مسارات، واعتمادنا على طريقة المسار تلو الآخر، سيستغرق الأمر حوالي 100 عام لإنشاء عدد قليل منها، وهو أمر غير مريح على الإطلاق، كما أعرب رئيس لجنة الشعب في هانوي عن قلقه.

واستشهد السيد توان بالاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي الذي حدد مهمة الوصول إلى 50٪ من حجم السكك الحديدية الحضرية في هانوي بحلول عام 2035 و 100٪ بحلول عام 2045، وقال إن وقت التنفيذ هو أكثر من 10 سنوات فقط وحوالي 25 عامًا، وهو ما يعادل الوقت اللازم لتشكيل بعض الطرق الحديثة.

وبناء على العوامل المذكورة أعلاه، يعتقد السيد توان أن مجلس شعب المدينة بحاجة إلى إنشاء مشروع شامل للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية المتزامنة. ومن المتوقع أن يبلغ حجم المشروع نحو 40 مليار دولار أميركي، أو ما يقرب من مليون مليار دونج، وهو حجم مماثل لمدينة هوشي منه.

لذلك اقترح السيد توان أنه في الفترة المقبلة، تحتاج المدينة إلى إنشاء خطة رئيسية للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية، باستخدام الموارد وإيجاد الآليات في كل من قانون رأس المال وقوانين الاستثمار العام المركزية والمحلية.

وأكد السيد دونج دوك توان أن هانوي لديها خطة لتطوير المساحات تحت الأرض ولكنها تواجه قيودًا في آلية التنفيذ، وأكد أنه فقط عندما يتم مزامنة حركة المرور الديناميكية والثابتة على غرار النماذج الحضرية في المنطقة مثل سنغافورة وتايلاند وإندونيسيا وماليزيا أو الصين، يمكن لهانوي أن تتقن هذه المساحة.

[إعلان 2]
مصدر