تم ذكر المحتوى المذكور أعلاه من قبل نائب رئيس لجنة شعب هانوي دونج دوك توان في جلسة المناقشة الجماعية في اجتماع مجلس شعب هانوي بعد ظهر يوم 5 ديسمبر. وهنا يثير موضوع التخطيط العام للعاصمة وتطوير البنية التحتية والنقل الحضري اهتمام الوفود.
وقد ساهم السيد توان بالعديد من الآراء حول هذا المحتوى، مؤكداً على ضرورة إجراء بحث متزامن لبرنامج التنمية الحضرية. وهذا يسمح لنا برؤية الحجم والموارد، إلى جانب إنشاء آلية للتنمية، والتغلب على القيود والضعف في الفترة السابقة.
"في الماضي، بعد دمج الحدود الإدارية، سمعنا في كثير من الأحيان ردود فعل مفادها أنه بعد أكثر من 10 سنوات، لم تتح لهانوي الفرصة لتطوير المدن التابعة لها. يحتاج مجلس الشعب واللجنة الشعبية للمدينة إلى دراسة الموارد اللازمة لتطوير هذه المنطقة الحضرية معًا بعد الموافقة على خطتي تخطيط العاصمة"، قال السيد توان.
ناقش نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونج دوك توان العديد من القضايا المتعلقة بحركة المرور في المناطق الحضرية في جلسة المناقشة بعد ظهر يوم 5 ديسمبر (الصورة: فام لينه).
وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة أن قدرة العاصمة على تطوير البنية التحتية التقنية والمرورية منخفضة، مشيرا إلى أن ذلك يدل على القدرة على تنظيم برامج التخطيط وكذلك الموارد والآليات.
وذكر السيد توان أن هانوي يبلغ عدد سكانها حاليا نحو 8.5 مليون نسمة، منهم أكثر من 1.5 مليون شخص يتنقلون بحرية، ويبلغ العدد الإجمالي للأشخاص العاملين في العاصمة 10 ملايين شخص. ومنها عدد المركبات في العاصمة 1.5 مليون سيارة؛ 6.5 مليون دراجة نارية ونحو 2 مليون دراجة كهربائية، أي بإجمالي نحو 10 ملايين مركبة.
يبلغ معدل نمو المركبات في هانوي حاليًا حوالي 4-5% سنويًا، حيث تزيد السيارات وحدها بنسبة 10%. في حين أن القدرة على تلبية المساحة الأرضية المطلوبة لحركة المرور وفق التخطيط هي 25-26%، لكنها تصل حاليا إلى ما يقرب من 13% فقط.
وأكد السيد توان أن "عدد المركبات يتزايد، لكن قدرة الاستثمار العام في أنظمة البنية التحتية على المستويين المركزي والمحلي لا تتجاوز 0.5%، وهو ما لا يكفي لتلبية الطلب. وبالتالي، أصبحت الاختناقات المرورية ونقص أماكن وقوف السيارات، وخاصة في وسط المدينة التاريخي ووسط المدينة، مشكلة خطيرة. وهذا يؤثر أيضًا على التنمية الاجتماعية والاقتصادية".
تدير هانوي حاليًا خط سكة حديد حضري واحد فقط، وهو خط كات لينه - ها دونج، في حين من المتوقع أن يقوم خط سكة حديد نون - محطة هانوي بتشغيل قسم مرتفع بحلول منتصف عام 2024 (الصورة: مانه كوان).
ومن جانبه، قال إن مجلس الشعب واللجنة الشعبية، بالإضافة إلى دراسة الموارد الفعلية، بحاجة إلى التركيز على دراسة إمكانية الاستثمار العام وإنشاء آليات استثمارية جديدة.
وبحسب السيد توان فإن الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة يعد نموذجا في تنسيق الميزانيات المركزية والمحلية، والتنسيق بين العاصمة والمحافظات والمدن في المنطقة. وقد صدر هذا المحتوى عن الجمعية الوطنية بقرارات خاصة ومحددة، وهي أيضاً نماذج لآليات عمل المدينة.
هانوي تحتاج إلى 40 مليار دولار لبناء السكك الحديدية الحضرية
وفي معرض إشارته إلى قضية المرور، أكد رئيس المدينة أن السكك الحديدية الحضرية هي العمود الفقري للنقل العام للركاب وهي نموذج للنقل الجماعي عالي السرعة.
تمكنت هانوي مؤخرًا من إتمام خط كات لينه - ها دونج بنجاح، والذي يبلغ طوله حوالي 13 كيلومترًا فقط ولكنه ينقل بشكل فعال. وفي الوقت نفسه، ووفقًا للخطط، تمتلك هانوي 418 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بـ10 مسارات.
وفي المستقبل القريب، سيؤدي تعديل التخطيط العام وتخطيط العاصمة إلى زيادة عدد المسارات المتوقعة إلى 14 طريقًا بطول إجمالي يبلغ 500 كيلومتر، تربط جميع محافظات منطقة العاصمة و5 محاور تنموية.
وقال السيد توان إن النقل العام للركاب، بما في ذلك خط كات لينه - ها دونج الذي يعمل حاليًا وخط محطة سكة حديد نون - هانوي المرحلة الأولى، وهو قسم مرتفع بطول 8.5 كيلومتر ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في منتصف عام 2024، لا يلبي سوى حوالي 6٪ من الطلب.
ولكن إذا نظرنا إلى عملية الاستثمار بأكملها في هذين المسارين، فسوف يستغرق الأمر نحو 10 إلى 15 عاماً. وإذا افترضنا أن هناك 10 مسارات وأننا نتبع طريقة المسار تلو المسار، فسوف يستغرق الأمر نحو 100 عام حتى نتمكن من الحصول على عدد قليل من هذه المسارات، وهو أمر غير مريح للغاية"، هكذا أعرب زعيم لجنة الشعب في هانوي عن قلقه.
واستشهد السيد توان بالاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي الذي حدد مهمة الوصول إلى 50% من حجم السكك الحديدية الحضرية في هانوي بحلول عام 2035 و100% بحلول عام 2045، وقال إن وقت التنفيذ يزيد فقط عن 10 سنوات ونحو 25 سنة، وهو ما يعادل الوقت اللازم لتشكيل بعض الطرق الحديثة.
ومن خلال العوامل المذكورة أعلاه، يرى السيد توان أن مجلس شعب المدينة بحاجة إلى إنشاء مشروع شامل للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية المتزامنة. ومن المتوقع أن يبلغ حجم المشروع نحو 40 مليار دولار أميركي، أو ما يقرب من مليون مليار دونج، وهو حجم مماثل لمدينة هوشي منه.
لذلك، اقترح السيد توان أنه في الفترة المقبلة، تحتاج المدينة إلى إنشاء خطة رئيسية للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية، باستخدام الموارد وإيجاد الآليات في كل من قانون رأس المال وقانون الاستثمار العام للحكومات المركزية والمحلية.
وأكد السيد دونج دوك توان أن هانوي لديها خطة لتطوير الفضاء تحت الأرض ولكن هناك قيود في آلية التنفيذ، وأكد أنه فقط عندما يتم مزامنة حركة المرور الديناميكية والساكنة على غرار النماذج الحضرية في المنطقة مثل سنغافورة وتايلاند وإندونيسيا وماليزيا أو الصين، يمكن لهانوي أن تتقن هذه المساحة.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)