تم توسيع نطاق التقدم في مشروع طريق بن لوك السريع بأكمله مرة أخرى.

ستؤدي القوة القاهرة المتعلقة باختيار المقاولين للحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه إلى تأجيل وقت الانتهاء من مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه إلى نهاية سبتمبر 2026.

ستؤدي القوة القاهرة المتعلقة باختيار المقاولين للحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه إلى تأجيل وقت الانتهاء من مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه إلى نهاية سبتمبر 2026.

الحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه هو الاختناق الأخير في مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.

المسار الحرج للجدول الجديد

وقد ظهرت متغيرات جديدة فيما يتعلق بتنفيذ مشروع بناء الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه، حيث كانت شركة فيتنام للطرق السريعة (VEC) هي المستثمر ووزارة النقل (MOT) هي صاحبة القرار الاستثماري. وعلى وجه التحديد، أصدرت وزارة النقل في نهاية الأسبوع الماضي الوثيقة رقم 12512/BGTVT-TTr تطلب من قادة الحكومة النظر في تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026.

كما طلبت وزارة النقل من وزارات التخطيط والاستثمار والمالية والعدل والبناء إبداء آرائها بشأن مقترح تعديل وقت التنفيذ وفقًا للعرض رقم 12512/BGTVT-TTr أثناء عملية تقييم مقترح تعديل سياسة الاستثمار للمشروع المقدم من وزارة النقل في العرض رقم 9536/TTr-BGTVT بتاريخ 30 أغسطس 2024.

وافق رئيس الوزراء على مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع لتعديل سياسة الاستثمار في القرار رقم 791/QD-TTg بتاريخ 3 يوليو 2023، ووافقت وزارة النقل على تعديل المشروع في القرار رقم 961/QD-BGTVT بتاريخ 4 أغسطس 2023. وبناءً على ذلك، يبلغ إجمالي استثمار المشروع 29,586,914 مليار دونج، باستخدام قروض من بنك التعاون الدولي الياباني (JICA)، والبنك الآسيوي للتنمية (ADB)، ورأس المال المقابل من الحكومة ورأس المال الذي رتبته VEC؛ تاريخ الانتهاء الكامل هو 30 سبتمبر 2025.

خلال عملية التنفيذ، وبما أن المقاول الياباني لم يواصل تنفيذ الحزمة J3 - بناء جسر فوك خان وطريق الاقتراب، ووافقت جايكا على عدم الاستمرار في تمويل الحجم المتبقي من الحزمة J3، فقد اضطرت شركة VEC إلى ترتيب رأس المال لإكمالها. لذلك، وبناءً على اقتراح VEC، قدمت وزارة النقل الوثيقة رقم 9536/TTr-BGTVT إلى رئيس الوزراء للموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في المشروع مع تغييرين رئيسيين.

وعلى وجه التحديد، تعديل هيكل رأس مال استثمار المشروع برأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي ليصبح 7,085,608 مليار دونج (انخفاض قدره 980,094 مليار دونج)؛ رأس مال قرض جايكا هو 9،226،265 مليار دونج (انخفض بمقدار 1،361،093 مليار دونج)؛ يبلغ رأس المال المقابل 3,872.37 مليار دونج (بدون تغيير) ويبلغ رأس مال VEC المرتب ذاتيًا 9,402.671 مليار دونج (زيادة بمقدار 1,855.101 مليار دونج).

كما اقترحت وزارة النقل تعديل موعد تنفيذ المشروع إلى 31 ديسمبر 2025 بدلاً من 30 سبتمبر 2025 كما وافق عليه رئيس مجلس الوزراء بالقرار رقم 791/QD-TTg. وبذلك فإن مدة تنفيذ المشروع هي 13 شهرًا فقط، في حين أنه من الضروري تنفيذ إجراءات بما في ذلك: تعديل سياسة الاستثمار، وتعديل المشروع لاستخدام رأس المال الذي تم ترتيبه ذاتيًا من قبل VEC للحزمة J3-1؛ تنظيم العطاءات، وتقييم نتائج اختيار المقاولين، وتوقيع العقود؛ تعبئة موقع البناء

إذا تم تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه بالتتابع، فيجب تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى الربع الثالث من عام 2026. "لتقصير تقدم تنفيذ الحزمة J3-1 من أجل إكمال وتشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في أقرب وقت، اقترحت VEC تنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع بحيث يمكن إكمال البناء في ديسمبر 2025،" قال أحد قادة وزارة النقل.

تقدم حذر

في الوثيقة رقم 12512/BGTVT-TTr، قدمت وزارة النقل توضيحات حول ضرورة مواصلة تعديل وقت الانتهاء من مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع إلى ما قبل 31 ديسمبر 2025. وقالت وزارة النقل إن هذا الموعد النهائي تم تحديده على أساس قيام VEC بتنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع بحيث يمكن إكمال البناء ويمكن تشغيل الطريق السريع قبل 31 ديسمبر 2025.

في الواقع، أصدرت شركة VEC دعوة لتقديم العطاءات (E-HSMT) للحزمة J3-1 في 18 يوليو 2024 في شكل عطاءات محلية مفتوحة عبر نظام شبكة العطاءات الوطنية، مع فترة تنفيذ مدتها 13 شهرًا؛ آخر موعد لتقديم العطاءات هو 6 أغسطس 2024؛ حتى الآن، أكملت VEC أعمال تقييم العطاءات. ولكن لم يتم الإعلان عن النتائج بعد ولا يمكن التفاوض على العقد أو توقيعه حتى الآن بسبب انتظار الموافقة على تعديلات السياسة وتعديلات مشروع الاستثمار لاستخدام رأس مال VEC.

في ظل الوضع الحالي لتعديل سياسة الاستثمار، من المتوقع أن يكمل المشروع إجراءات تعديل سياسة الاستثمار بحلول يناير 2025 وإجراءات تعديل مشروع الاستثمار بحلول فبراير 2025. وبناءً على ذلك، تتمتع شركة VEC بأساس قانوني كافٍ للتفاوض وتوقيع عقد مع المقاول لتنفيذ بناء الحزمة J3-1 في مارس 2025. وبالتالي، مع حد أدنى لوقت البناء يبلغ 13 شهرًا، لن يتمكن المقاول من إكمال الحزمة J3-1 حتى أبريل 2026.

وبما أن هذه الحزمة الإنشائية تهدف إلى استكمال جسر فوك خانه، وهو جسر كبير معلق بالكابلات يتمتع بأعلى مستوى من الخلوص الملاحي في فيتنام (55 متراً)، فإن المقاولين الفيتناميين قد يواجهون صعوبات في عملية البناء. ولذلك، توصي VEC بتعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026، أي خمسة أشهر أطول من الخطة المتوقعة لاستيعاب الصعوبات غير المتوقعة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026 سيسهل أيضًا إكمال الحزمة XL-NG51 - بناء تقاطع الطريق السريع الوطني 51 المتوقع في أبريل 2026. ومن المعروف أن الحزمة J3-1 هي الاختناق الأخير في مشروع بناء الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه. وتتابع VEC عن كثب البنود المتبقية من المشروع لتحقيق الأهداف المحددة.

وبناءً على ذلك، سيتم فتح القسم الغربي (كم 0 + 700 ÷ كم 21 + 739.5) باستخدام رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي وترتيب رأس مال شركة VEC أمام حركة المرور قبل 30 أبريل 2025. وسيتم الانتهاء من القسم الأوسط (كم 21 + 739.5 ÷ كم 32 + 450)، بما في ذلك موقع بناء الحزمة J1 (جسر بينه خانه وطريق الوصول)، قبل 30 سبتمبر 2025.

كما سيتم فتح القسم الشرقي (كم 32 + 450 ÷ كم 57 + 700) باستخدام رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي وترتيب رأس مال VEC أمام حركة المرور قبل 30 أبريل 2025. "أما بالنسبة لحزمة XL-NG51 المضافة حديثًا (إنشاء مبادل كامل مع الطريق السريع الوطني 51 وطريق Bien Hoa - Vung Tau السريع)، فإن VEC تنظم عملية تقديم العطاءات ومن المتوقع أن تكملها في أبريل 2026"، أبلغ رئيس وزارة النقل.

النضال من أجل التغلب على الصعوبات في الحزمة J3

من يناير 2019 إلى نوفمبر 2022، لم يتم تخصيص رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية لمشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مما أدى إلى توقف المقاول في الحزمة J3 (بناء جسر فوك خانه) عن البناء اعتبارًا من يوليو 2019، ورفض تنفيذ العمل المتبقي، واقتراح إنهاء العقد. وبناء على ذلك، اضطرت شركة VEC إلى تنظيم مناقصة للحزمة J3-1 (الحجم المتبقي من الحزمة J3)، ولكن لم يشارك أي مقاول ياباني (الشرط الملزم لقرض STEP هو أن يكون المقاول الرئيسي المؤهل من الجنسية اليابانية).

من أجل اختيار مقاول البناء، اقترحت VEC تخفيف الشروط الملزمة بشأن الجنسية الصالحة للمقاول في اتفاقية القرض VN14-P3 حتى يتمكن المقاولون الفيتناميون من المشاركة كمقاولين بناء رئيسيين / مقاولين مستقلين.

منذ مارس 2024، ناقش قادة الحكومة ووزارات النقل والمالية والتخطيط والاستثمار ولجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات مع الجانب الياباني عدة مرات، لكنهم لم يتلقوا ردًا في الوقت المناسب من الجانب الياباني.

نظرًا لأن تنفيذ الحزمة J3-1 أمر عاجل للغاية، فقد أرسلت VEC الوثيقة رقم 1524/VEC-ĐTXD بتاريخ 13 يونيو 2024 إلى JICA تطلب تحويل الحزمة J3-1 لاستخدام رأس مال VEC بدلاً من رأس مال قرض JICA. في 14 يونيو 2024، أصدرت جايكا فيتنام الخطاب الرسمي رقم 202406140002 لإخطارها بعدم اعتراضها على السياسة وفقًا للمحتوى الذي اقترحته VEC.

المصدر: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html