تم توسيع نطاق التقدم في مشروع طريق بن لوك السريع بأكمله مرة أخرى.

ستؤدي القوة القاهرة المتعلقة باختيار المقاولين للحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه إلى دفع وقت استكمال مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه إلى نهاية سبتمبر 2026.

ستؤدي القوة القاهرة المتعلقة باختيار المقاولين للحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه إلى دفع وقت استكمال مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه إلى نهاية سبتمبر 2026.

الحزمة J3-1 - بناء الجزء المتبقي من جسر فوك خانه هو الاختناق الأخير في مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.

مسار حرج جديد للجدول الزمني

ظهرت متغيرات جديدة فيما يتعلق بتنفيذ مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، حيث كانت شركة فيتنام للطرق السريعة (VEC) هي المستثمر ووزارة النقل (MOT) هي صاحبة القرار الاستثماري. وعلى وجه التحديد، أصدرت وزارة النقل في نهاية الأسبوع الماضي الوثيقة رقم 12512/BGTVT-TTr تطلب من قادة الحكومة النظر في تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر/أيلول 2026.

كما طلبت وزارة النقل من وزارات التخطيط والاستثمار والمالية والعدل والبناء إبداء آرائها بشأن مقترح تعديل وقت التنفيذ وفقًا للتقديم رقم 12512/BGTVT-TTr أثناء عملية تقييم مقترح تعديل سياسة الاستثمار في المشروع المقدم من وزارة النقل في التقديم رقم 9536/TTr-BGTVT بتاريخ 30 أغسطس 2024.

تمت الموافقة على مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع من قبل رئيس الوزراء لتعديل سياسة الاستثمار في القرار رقم 791 / QD-TTg بتاريخ 3 يوليو 2023، ووافقت وزارة النقل على تعديل المشروع في القرار رقم 961 / QD-BGTVT بتاريخ 4 أغسطس 2023. وبناءً على ذلك، يبلغ إجمالي استثمار المشروع 29,586,914 مليار دونج، باستخدام قروض من بنك اليابان للتعاون الدولي (JICA)، وبنك التنمية الآسيوي (ADB)، ورأس مال مقابل من الحكومة ورأس مال تم ترتيبه من قبل VEC؛ تاريخ الانتهاء الكامل هو 30 سبتمبر 2025.

خلال عملية التنفيذ، وبما أن المقاول الياباني لم يواصل تنفيذ الحزمة J3 - بناء جسر فوك خان وطريق الاقتراب، ووافقت جايكا على عدم الاستمرار في تمويل الحجم المتبقي من الحزمة J3، كان على شركة VEC ترتيب رأس المال لإكمالها. لذلك، وبناءً على اقتراح شركة VEC، قدمت وزارة النقل الوثيقة رقم 9536/TTr-BGTVT إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع من خلال تغييرين رئيسيين.

وعلى وجه التحديد، تعديل هيكل رأس مال الاستثمار في المشروع برأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي ليصبح 7,085,608 مليار دونج (انخفاض قدره 980,094 مليار دونج)؛ يبلغ رأس مال قرض جايكا 9,226,265 مليار دونج (انخفض بمقدار 1,361,093 مليار دونج)؛ يبلغ رأس مال الشركة النظيرة 3,872.37 مليار دونج (لم يتغير) ويبلغ رأس مال شركة VEC المرتب ذاتيًا 9,402.671 مليار دونج (زاد بمقدار 1,855.101 مليار دونج).

كما اقترحت وزارة النقل تعديل موعد تنفيذ المشروع إلى 31 ديسمبر 2025 بدلاً من 30 سبتمبر 2025 كما وافق عليه رئيس مجلس الوزراء في القرار رقم 791/QD-TTg. وبذلك فإن مدة تنفيذ المشروع هي 13 شهرًا فقط، في حين أنه من الضروري تنفيذ إجراءات بما في ذلك: تعديل سياسة الاستثمار، وتعديل المشروع لاستخدام رأس المال الذي حددته VEC ذاتيًا للحزمة J3-1؛ تنظيم العطاءات، وتقييم نتائج اختيار المقاولين، وتوقيع العقود؛ تعبئة موقع البناء

إذا تم تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه بشكل متسلسل، فيجب تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى الربع الثالث من عام 2026. "لتقصير تقدم تنفيذ الحزمة J3-1 من أجل إكمال وتشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في أقرب وقت، اقترحت VEC تنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع بحيث يمكن إكمال البناء في ديسمبر 2025،" قال أحد قادة وزارة النقل.

تقدم حذر

في الوثيقة رقم 12512/BGTVT-TTr، قدمت وزارة النقل توضيحات حول ضرورة الاستمرار في تعديل وقت الانتهاء من مشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع قبل 31 ديسمبر 2025. وقالت وزارة النقل إن هذا الموعد النهائي تم تحديده على أساس قيام الهيئة بتنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ إجراءات ضبط سياسة الاستثمار في المشروع بحيث يمكن إكمال البناء ووضع الطريق السريع في الخدمة قبل 31 ديسمبر 2025.

في الواقع، أصدرت شركة VEC دعوة تقديم العطاءات (E-HSMT) للحزمة J3-1 في 18 يوليو 2024 في شكل عطاءات محلية مفتوحة عبر نظام شبكة العطاءات الوطنية، مع فترة تنفيذ مدتها 13 شهرًا؛ آخر موعد لتقديم العطاءات هو 6 أغسطس 2024؛ حتى الآن، أكملت VEC أعمال تقييم العطاءات. ولكن لم يتم الإعلان عن النتائج بعد ولا يمكن التفاوض على العقد أو توقيعه بعد بسبب انتظار الموافقة على تعديلات السياسة وتعديلات مشروع الاستثمار لاستخدام رأس مال VEC.

وفي ظل الوضع الحالي لتعديل سياسة الاستثمار، فمن المتوقع أن يستكمل المشروع إجراءات تعديل سياسة الاستثمار بحلول يناير/كانون الثاني 2025 وإجراءات تعديل مشروع الاستثمار بحلول فبراير/شباط 2025. وعلى هذا الأساس، تتمتع شركة VEC بأساس قانوني كافٍ للتفاوض وتوقيع عقد مع المقاول لتنفيذ بناء الحزمة J3-1 في مارس 2025. وعليه، وبما أن الحد الأدنى لوقت البناء هو 13 شهراً، فلن يتمكن المقاول من إكمال الحزمة J3-1 حتى أبريل/نيسان 2026.

وبما أن هذه الحزمة الإنشائية تهدف إلى استكمال جسر فوك خانه، وهو جسر كبير معلق بالكابلات يتمتع بأعلى مستوى من الخلوص الملاحي في فيتنام (55 متراً)، فإن بناء هذا الجسر قد يواجه صعوبات بالنسبة للمقاولين الفيتناميين. لذلك، توصي VEC بتعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026، أي خمسة أشهر أطول من الخطة المتوقعة لاستيعاب الصعوبات غير المتوقعة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026 سيسهل أيضًا إكمال الحزمة XL-NG51 - بناء تقاطع الطريق السريع الوطني 51 المتوقع في أبريل 2026. ومن المعروف أن الحزمة J3-1 هي العقبة الأخيرة في مشروع بناء الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه. وتتابع VEC عن كثب العناصر المتبقية من المشروع لتحقيق الأهداف المحددة.

وبناءً على ذلك، سيتم فتح القسم الغربي (كم0+700 ÷ كم21+739.5) باستخدام رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي وترتيبات رأس مال شركة الكهرباء الفيتنامية أمام حركة المرور قبل 30 أبريل 2025. سيتم الانتهاء من القسم الأوسط (كم 21+739.5 ÷ كم 32+450)، بما في ذلك موقع بناء الحزمة J1 (جسر بينه خانه وطريق الاقتراب) قبل 30 سبتمبر 2025.

كما سيتم فتح القسم الشرقي (كم 32+450 ÷ كم 57+700) باستخدام رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي وترتيبات رأس مال VEC أمام حركة المرور قبل 30 أبريل 2025. "أما بالنسبة لحزمة XL-NG51 المضافة حديثًا (إنشاء تقاطع كامل مع الطريق السريع الوطني 51 وطريق Bien Hoa - Vung Tau السريع)، فإن VEC تنظم عملية تقديم العطاءات ومن المتوقع أن تكملها في أبريل 2026"، أبلغ رئيس وزارة النقل.

النضال من أجل التغلب على الصعوبات في الحزمة J3

من يناير 2019 إلى نوفمبر 2022، لم يتم تخصيص رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية لمشروع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مما أدى إلى توقف المقاول في الحزمة J3 (بناء جسر فوك خانه) عن البناء اعتبارًا من يوليو 2019، ورفضه تنفيذ العمل المتبقي، واقتراح إنهاء العقد. ولذلك، كان على شركة VEC أن تنظم مناقصة للحزمة J3-1 (الحجم المتبقي من الحزمة J3)، ولكن لم يشارك أي مقاول ياباني (الشرط الملزم لقرض STEP هو أن يكون المقاول الرئيسي المؤهل من الجنسية اليابانية).

من أجل اختيار مقاول البناء، اقترحت VEC تخفيف الشروط الملزمة بشأن الجنسية الصالحة للمقاول في اتفاقية القرض VN14-P3 حتى يتمكن المقاولون الفيتناميون من المشاركة كمقاولين بناء رئيسيين / مقاولين مستقلين.

منذ مارس 2024، ناقش قادة الحكومة ووزارات النقل والمالية والتخطيط والاستثمار ولجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات مع الجانب الياباني عدة مرات، لكنهم لم يتلقوا ردًا في الوقت المناسب من الجانب الياباني.

نظرًا لأن تنفيذ الحزمة J3-1 أمر عاجل للغاية، فقد أرسلت VEC الوثيقة رقم 1524/VEC-ĐTXD بتاريخ 13 يونيو 2024 إلى JICA تطلب نقل الحزمة J3-1 لاستخدام رأس مال VEC بدلاً من رأس مال قرض JICA. في 14 يونيو 2024، أصدرت جايكا فيتنام الخطاب الرسمي رقم 202406140002 لإخطارها بعدم اعتراضها على السياسة وفقًا للمحتوى الذي اقترحته VEC.

المصدر: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html