افتتحت إندونيسيا عاصمتها الجديدة نوسانتارا في 17 أغسطس، بمناسبة عيد الاستقلال التاسع والسبعين للبلاد. ومع ذلك، فإن مشروع "نقل العاصمة" الذي تبلغ تكلفته 32 مليار دولار في الدولة الأرخبيلية لن يكتمل بالكامل حتى عام 2045 كما هو مخطط له. [إعلان 1]
 |
| الرئيس جوكو ويدودو (وسط الصورة) يتحدث إلى الصحافة في العاصمة الجديدة نوسانتارا في 12 أغسطس. (المصدر: صحيفة جاكرتا بوست) |
في 12 أغسطس/آب، عقد الرئيس جوكو ويدودو، الذي يروج لهذا المشروع الضخم، أول اجتماع كامل لمجلس الوزراء في قصر جارودا في نوسانتارا. وحضر الاجتماع نائب الرئيس معروف أمين ووزراء في الحكومة، بما في ذلك وزير الدفاع برابوو سوبيانتو، الذي انتخب رئيسًا ومن المقرر أن يتولى منصبه في 20 أكتوبر في نوسانتارا.
واختار السيد سوبيانتو السيد جبران راكابومينج راكا - نجل الرئيس ويدودو - "نائبا" له وتعهد بمواصلة سياسات سلفه، بما في ذلك مشروع العاصمة الجديدة.
وفي كلمته خلال الاجتماع، أكد الرئيس جوكوي أن العاصمة الجديدة نوسانتارا تمثل فصلاً جديدًا في تاريخ إندونيسيا. لا تتمتع كل دولة بالفرصة أو القدرة على بناء عاصمة جديدة "من الصفر".
وقال الرئيس إن نوسانتارا تتمتع بموقع استراتيجي مهم وستعمل على تعزيز التنمية المتوازنة للاقتصاد الإندونيسي. وأكد أن استكمال هذا المشروع الضخم ليس بالمهمة السريعة بل هو عملية طويلة وصعبة، وتعهد بمواصلة مرافقة خليفته برابوو سوبيانتو في عملية بناء العاصمة الجديدة، ودعا المستثمرين الأجانب إلى الاستثمار في المشروع.
تم بناء مدينة نوسانتارا في وسط الغابة في مقاطعة كاليمانتان الشرقية في جزيرة بورنيو، على بعد حوالي 1200 كيلومتر من العاصمة الحالية جاكرتا. لكن المشروع يواجه حاليا العديد من المشاكل، وخاصة بطء البناء ونقص رأس المال الاستثماري. كانت خطة نقل العاصمة الإندونيسية قد اقترحت لأول مرة من قبل وزارة التخطيط التنموي الوطني الإندونيسية في أوائل أبريل 2019، وأثارها الرئيس جوكو ويدودو في خطابه عن حالة الأمة في 16 أغسطس 2019، بمناسبة الذكرى الرابعة والسبعين لاستقلال إندونيسيا.
في الواقع، كانت فكرة نقل العاصمة محل نقاش لعقود من الزمن من قبل رؤساء مختلفين، منذ عهد أول رئيس للبلاد، سوكارنو. وقد تحققت الفكرة وأصبحت ملحة في عهد الرئيس ويدودو.
وجاء اقتراح خطة "نقل العاصمة" في ظل مواجهة جاكرتا للعديد من المشاكل مثل التلوث البيئي والفيضانات والازدحام المروري الشديد. وبالإضافة إلى ذلك، وبسبب موقعها المنخفض، تتأثر جاكرتا بشكل متكرر بالمد والجزر وتعاني من الفيضانات خلال موسم الأمطار.
يؤدي الإفراط في استغلال المياه الجوفية إلى غرق المدينة بسرعة أكبر فأكثر. قال باحثون إن منطقة شمال جاكرتا غرقت بمقدار 2.5 متر خلال السنوات العشر الماضية، وتستمر في الغرق بمعدل 18 سم سنويا. من المتوقع أن تغمر المياه أجزاء كبيرة من المناطق الحضرية في جاكرتا بالكامل بحلول عام 2050.
كانت جاكرتا ذات يوم عاصمة مملكة سوندا في العصور الوسطى، ثم مدينة الميناء باتافيا خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية، ثم العاصمة في أربعينيات القرن العشرين عندما أعلنت إندونيسيا استقلالها. وهي الآن أكبر مدينة في إندونيسيا ويبلغ عدد سكانها نحو 10 ملايين نسمة، أي ثلاثة أضعاف عدد سكان المدن المجاورة.
ولذلك، عند الإشارة إلى خطة نقل العاصمة، أكد الرئيس ويدودو أن العاصمة ليست رمزًا للهوية الوطنية فحسب، بل تمثل أيضًا تقدم البلاد. ويعكس اختيار العاصمة الجديدة أيضًا رؤية الدولة للمستقبل وتحقيق أهدافها الاقتصادية.
وقال الرئيس ويدودو إن العاصمة الإندونيسية الجديدة مصممة كمدينة ذكية مستدامة، مع نظام فعال للنقل العام، وأنظمة المياه الخضراء والكهرباء. وتهدف الحكومة الإندونيسية إلى جعل العاصمة الجديدة واحدة من أفضل 10 مدن في العالم من حيث ملاءمة المعيشة، وجذب المواهب الأجنبية، وخاصة من دول جنوب شرق آسيا.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/indonesia-doi-do-ve-dong-kalimantan-282677.html
تعليق (0)