استكمال اللوائح القانونية الخاصة بضمان السلامة والنظام المروري

لا تزال سلامة المرور والنظام على الطرق تنطوي على العديد من المخاطر المحتملة في البنية التحتية، كما أن نظام الإشارات لا يزال قديمًا؛ لا تزال حوادث المركبات المحملة بشكل زائد والحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية والسائقين الذين يتعاطون المخدرات تحدث...

أدى إلى تحسين فعالية إدارة الدولة لأنشطة النقل.

في صباح يوم 23 أبريل، استمرارًا للدورة الثانية والثلاثين، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية تعليقاتها الأولية على مشروع التقرير بشأن نتائج الرقابة الموضوعية "تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية من عام 2009 حتى نهاية عام 2023".

وفي تقديمه للتقرير، أكد رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني السيد لو تان توا: أن عمليات الدوريات والسيطرة والتعامل مع انتهاكات السلامة المرورية والنظام من قبل القوات العاملة حققت نتائج عالية، مع التركيز على التعامل بحزم مع الانتهاكات، والتركيز على انتهاكات تركيز الكحول، والحمولة الزائدة، والمركبات ذات صناديق الشحن الممتدة؛ وخاصة مخالفات المركبات ذات الحجم الكبير والحمولة الزائدة والتي تسير على الطرق.

شهدت حالة السلامة والنظام المروري تغييرات إيجابية. من المتوقع أن يتحسن الازدحام المروري في هانوي ومدينة هوشي منه وعلى الطرق السريعة الرئيسية. واستمر عدد الحالات والوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور في الانخفاض بشكل حاد؛ وعلى وجه الخصوص، تم السيطرة على عدد حوادث المرور الخطيرة بشكل خاص والتي تشمل سيارات الركاب والشاحنات الثقيلة، مما ساهم في ضمان النظام الاجتماعي على طرق ومناطق المرور.

نظرة عامة على الاجتماع. الصورة: Minh Duc/VNA

وقد أشاد وفد المراقبة بجهود وزارة الأمن العام ووزارة النقل في توجيه الدوريات والمراقبة والتعامل مع مخالفات القوانين المتعلقة بالنظام والسلامة المرورية بشكل منتظم؛ التحقيق في حوادث المرور وحلها، ومعالجة "النقاط السوداء ونقاط الحوادث المرورية المحتملة" على الطرق؛ التغلب على الازدحام المروري؛ منظمة انقاذ حركة المرور.

قامت وزارة النقل بتشكيل فرق تفتيشية لفحص ظروف العمل في مجال نقل السيارات؛ مراقبة تنفيذ شروط العمل الخاصة بنقل السيارات في المحليات، وبالتالي تصحيح وتحسين فعالية إدارة الدولة لأنشطة النقل.

لا تزال هناك نواقص في البنية التحتية.

بالإضافة إلى النتائج المحققة، أشار التقرير أيضًا إلى العيوب التالية: لا يزال العمل على تطوير الوثائق القانونية والسياسات والاستراتيجيات وتخطيط حركة المرور على الطرق وتطوير البنية التحتية لحركة المرور على الطرق يعاني من العديد من القيود.

إن الاستثمار وتطوير البنية التحتية للنقل في بعض المناطق لم يلبِّ احتياجات النقل والسفر للسكان؛ ولا يزال هناك نقص في المسؤولية في التغلب على ومعالجة الثغرات في البنية التحتية المرورية، ونتائج معالجة التوصيات بشأن النقاط السوداء وأماكن الحوادث المرورية المحتملة. يستحوذ النقل البري حالياً على نسبة كبيرة من إجمالي النقل، وهو ما لا يتوازن مع وسائل النقل الأخرى؛ جودة الخدمة غير متساوية

لا يزال الوعي بالالتزام بقواعد السلامة المرورية على الطرق بين أصحاب مركبات نقل البضائع، وخاصة شركات نقل البضائع، محدودًا. لا تزال حوادث المركبات المحملة بشكل زائد، والحافلات والمحطات غير القانونية، والسائقين الذين يتعاطون المخدرات تحدث.

في بعض الأماكن، لم يتم تنفيذ عمليات بناء وتطوير وتجديد الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية والطرق المحلية وفقًا للتخطيط المعتمد؛ لا يزال نظام الإشارات قديمًا ومتداخلًا ومبذرًا ومتصلًا بشكل سيئ بنظام كاميرات المراقبة.

لا تزال فعالية التغلب على أوجه القصور في البنية التحتية المرورية والتعامل معها ومعالجة التوصيات المتعلقة بالنقاط السوداء وأماكن الحوادث المرورية المحتملة منخفضة؛ لا تزال إدارة ممر السلامة المرورية تشكل حلقة ضعيفة؛ لا يزال تنظيم وإدارة حركة المرور في بعض المناطق غير كاف؛ لا يزال التعدي على الطرق والأرصفة أمرًا شائعًا.

وعلى وجه الخصوص، وعلى الرغم من تعزيز الدوريات وضبط ومعالجة انتهاكات القوانين المتعلقة بسلامة المرور والنظام، فإن النتائج في السيطرة على الحوادث المرورية والحد منها لم تستقر بعد، ولا يزال عدد الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور مرتفعاً؛ ولا تزال حوادث المرور الخطيرة تحدث بشكل خاص ولديها القدرة على الازدياد.

وبناء على تحديد المزايا والقيود، اقترح وفد الرصد عدداً من الحلول للتركيز على تنفيذها في الفترة المقبلة، مثل: التغلب بشكل أساسي على الازدحام المروري في المدن الكبرى، وخاصة هانوي ومدينة هوشي منه؛ تنفيذ التخطيط الحضري وتخطيط المرور بشكل صارم؛ مراجعة وترتيب أماكن وقوف السيارات الثابتة المناسبة في المناطق الحضرية؛ تطبيق اللوائح الخاصة بممرات السلامة المرورية بشكل صارم، وعدم السماح بإشغال الأرصفة والطرق لأغراض تجارية مما يتسبب في عرقلة حركة المرور.

تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات في تنظيم المرور وإدارة المركبات والتحكم في حركة المرور؛ إدارة البنية التحتية وإدارة عمليات النقل وتشغيلها والإشراف عليها ومعالجة المخالفات الإدارية لتنظيم حركة المرور الذكية للحد من الازدحام وضمان النظام والسلامة المرورية.

وطلبت رئيسة اللجنة القضائية لي ثي نغا من وفد المراقبة تقييم قضيتين بشكل أعمق. الأول هو وعي المشاركين في حركة المرور. لأنه بالإضافة إلى أن أغلب المشاركين في حركة المرور لديهم وعي جيد، إلا أن هناك فئة من الأشخاص لديهم وعي ضعيف وغالباً ما يخالفون القانون. ومن ثم، فمن الضروري مواصلة تقييم وعي المشاركين في حركة المرور وإدخال تعليم الامتثال لقانون السلامة المرورية في المدارس في وقت مبكر لتدريب الطلاب منذ سن مبكرة.

بعد ذلك طلب رئيس لجنة القضاء من الوفد تقييم الجوانب السلبية في مجال السلامة المرورية والنظام. لأن الناس يشتكون منذ فترة طويلة من سلبية شرطة المرور ومفتشي المرور وتفتيش المركبات. وفي الوقت نفسه، اطرح الأسئلة واطلب من الوفد التوضيح: "هل لا تزال هناك سلبية في مجال ضمان السلامة والنظام المروري؟

ورغم أن هذا التقرير أولي، فقد أشاد رئيس الجمعية الوطنية فونج دينه هيو بشدة بالعمل الإشرافي. وطلب رئيس مجلس الأمة من وفد المراقبة مواصلة تحديد التوصيات بشأن استكمال القوانين المتعلقة بالسلامة والنظام المروري.

كما قام رئيس مجلس الأمة بتحليل النقاط غير المعقولة في تطوير البنية التحتية لحركة المرور؛ يرتبط استيراد وتسجيل المركبات بشكل عام بمعايير ومقاييس الانبعاثات؛ التوافق عند استخدام الوقود الحيوي...

وفقًا لصحيفة VNA/Tin Tuc

مصدر