شركة صينية لصناعة السيارات الكهربائية تقع ضحية لحرب الأسعار

يتعين على شركة نيو - شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية المعروفة باسم "قاتل تسلا" - أن تحرق المزيد من الأموال للتنافس في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم .

تم تسمية شركة NIO بـ "قاتلة تسلا" عندما أطلقت سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في عام 2017 بتصميم أنيق وشاشة لمس كبيرة وميزات التحكم الصوتي، ولكن تكلفتها كانت نصف تكلفة سيارة Tesla Model X فقط. تعد NIO واحدة من أكثر شركات السيارات الكهربائية الناشئة شهرة في الصين. ومع ذلك، فهي أيضًا مثال على التحديات التي تواجهها العديد من شركات صناعة السيارات في حرب الأسعار في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.

وانخفضت مبيعات شركة نيو بشكل حاد في الأشهر الأخيرة، مما أجبرها على خفض الأسعار وتقليص الاستثمارات وحرق المزيد من الأموال النقدية. وفي هذا الشهر، قال الرئيس التنفيذي لشركة NIO ويليام لي إن الشركة ستضطر إلى أن تكون أكثر حذراً في إدارة مخاطر السيولة، حيث أن المبيعات الضعيفة على مدى الأسبوعين الماضيين تضع ضغوطاً على التدفق النقدي.

وفي الأسبوع الماضي، قالت شركة NIO إن شركة مدعومة من حكومة أبو ظبي ستستثمر 740 مليون دولار. ويتوقع لي أن تتعافى المبيعات هذا الشهر، بدعم من إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة.

تعتبر شركة NIO بطيئة جدًا مقارنة بشركات السيارات الأخرى في حرب الأسعار. وتُظهر تحركاتهم الأخيرة كيف تؤثر المنافسة على أرباح شركات صناعة السيارات، فضلاً عن تغيير سلاسل التوريد.

وقد تم إقصاء بعض الشركات الناشئة من اللعبة بعد إنفاق مبالغ طائلة في السوق الصينية المزدحمة. تباطأت مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام، بسبب ضعف الاستهلاك وقيام السلطات الصينية بإنهاء الدعم للمشترين.

يتم عرض نماذج السيارات الكهربائية من شركة NIO. الصورة: CFOTO

اضطرت شركة WM Motor إلى إيقاف معظم أنشطتها الإنتاجية في بداية العام، وتسريح الموظفين وإغلاق العديد من المتاجر بسبب نفاد الأموال والديون. وفي مايو/أيار، أعلنت شركة Letin Auto - المشهورة بسيارتها الكهربائية ذات الباب الخلفي التي يبلغ سعرها 4000 دولار - إفلاسها أيضًا بعد فشلها في جمع رأس مال جديد.

وشهدت شركة XPeng، وهي شركة ناشئة صينية بارزة أخرى مدرجة في الولايات المتحدة، انخفاضًا في المبيعات منذ سبتمبر/أيلول من العام الماضي، على الرغم من خفض أسعار المركبات بأكثر من 10% منذ بداية هذا العام. وبالمقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، تبيع XPeng الآن سيارات أقل بنسبة 40%. وقال محللون في شركة سي إم بي إنترناشونال إن الشركة لديها أيضًا القليل من الوقت لتحويل الأمور، مع انخفاض السيولة النقدية وملاحقة المنافسين للتكنولوجيا.

كانت شركات صناعة السيارات الكهربائية العالمية في الماضي من المفضلين لدى المستثمرين، لكنها الآن تعاني من انخفاض السيولة ومشاكل التشغيل والمنافسة الشرسة. وتواجه شركات أميركية مثل ريفيان أوتوموتيف ولوسيد جروب أوقاتاً صعبة أيضاً مع انكماش الاحتياطيات النقدية.

تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء في الصين في الأرباع الأخيرة. قبل عامين، كانت الزيادة مكونة من ثلاثة أرقام. وبحسب رابطة سيارات الركاب الصينية، ارتفعت مبيعات هذه المجموعة من المركبات بنسبة 41% فقط في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام.

وقال جويل ينج، محلل السيارات في نومورا: "ليس بإمكان الجميع البقاء في هذا السوق". الشركات الناشئة أكثر عرضة للخطر من شركات صناعة السيارات الراسخة. لأن شركات صناعة السيارات القديمة لا تزال تعتمد على الدجاجة الذهبية التي تبيض البيض: السيارات التي تعمل بالبنزين، كما يوضح ينغ.

وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال قبل أيام أن بكين تعمل على صياغة حزمة تحفيز لإنعاش الاقتصاد والاستهلاك. وفي الأسبوع الماضي، مددت وزارة المالية الصينية الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء حتى نهاية عام 2025.

بالنسبة لمصنعي السيارات الأجانب، فإن السوق الصينية تشكل تحديًا أكبر. لا تزال الأسماء الكبيرة مثل شركة فورد موتور تفشل في قطاع السيارات الكهربائية في الصين. ولا يوجد لدى فولكس فاجن - التي تهيمن على سوق السيارات التي تعمل بالبنزين وتبيع الكثير من السيارات الكهربائية في أسواق أخرى - أي طرازات ضمن أفضل 10 سيارات كهربائية مبيعا في الصين.

لا تزال شركة تيسلا هي الاسم رقم 2 في سوق السيارات الكهربائية. لقد باعوا أكثر من 200 ألف سيارة للشعب الصيني في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام.

وتستحوذ شركة صناعة السيارات الصينية BYD على الحصة الأكبر في السوق، بدعم من شركة المستثمر الملياردير وارن بافيت. باعت شركة BYD 900 ألف مركبة (بما في ذلك المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء) في الأشهر الخمسة الأولى من العام. وتبرز شركة لي أوتو - الشركة المصنعة للسيارات الهجينة باهظة الثمن، والتي باعت أكثر من 100 ألف وحدة في نفس الفترة، كواحدة من أقوى اللاعبين في هذا السوق.

منذ بداية العام، اضطرت العشرات من شركات السيارات الصينية إلى خفض أسعارها. كما أطلق التجار أيضًا عروضًا ترويجية لتحفيز الطلب. في يناير/كانون الثاني، خفضت شركة تسلا أسعار السيارات في الصين بشكل حاد. وسارع المنافسون المحليون، مثل Xpeng وBYD، إلى اتباع نفس النهج.

ولم تشارك شركة NIO في حرب الأسعار من قبل. وانخفضت تسليماتهم في أبريل ومايو إلى 6 آلاف، مقارنة بأكثر من 10 آلاف في الأشهر السابقة. ويقول المحللون إن مشاكل شركة نيو تفاقمت بسبب بطء طرح نماذج جديدة لتحل محل النماذج القديمة التي أصبحت أقل جاذبية للمشترين.

انخفاض المبيعات يضع ضغوطا على ربحية الشركة. وانخفضت هوامش الربح من مبيعات السيارات الجديدة إلى 5% في الربع الأول، مقارنة بـ 18% في الفترة نفسها من العام الماضي. وفي نهاية شهر مارس/آذار، انخفضت السيولة النقدية والسيولة قصيرة الأجل لدى الشركة أيضًا بمقدار الثلث مقارنة بالعام الماضي إلى 5 مليارات دولار. بلغت ديون شركة NIO الآن 2 مليار دولار.

قال الرئيس التنفيذي لشركة NIO هذا الشهر إن الشركة لا تتوقع تحقيق التعادل حتى نهاية عام 2024 على الأقل، أي بعد عام من التوقعات السابقة. كما قاموا أيضًا بتأجيل الاستثمار في الأصول الثابتة وبعض أنشطة البحث والتطوير الأخرى.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، اضطرت شركة NIO إلى خفض الأسعار بمقدار 4200 دولار على جميع المنتجات في الصين. وهذا يعني أنهم سيتوقفون عن تقديم خدمة استبدال البطارية المجانية - وهي النقطة الجذابة لشركة NIO. وكانت الشركة الناشئة قد سمحت في السابق للمشترين بشراء السيارة بدون البطارية (وهي واحدة من أغلى مكونات السيارة الكهربائية)، والمشاركة أيضًا في برنامج تبديل البطارية المجاني في بضع دقائق فقط في محطاتها.

في الوقت الحالي، سيتعين على المشترين الجدد دفع ثمن خدمة استبدال البطارية هذه. وتخطط شركة NIO أيضًا لإضافة 1000 محطة لتبديل البطاريات في الصين هذا العام، ليصل إجمالي عدد المحطات إلى 2400. ومع ذلك، قالت الشركة إنه لكي تكون الخدمة مربحة، فهي بحاجة إلى المزيد من المستخدمين.

وقال تو لي، مدير شركة الأبحاث "سينو أوتو إنسايتس"، إن خفض الأسعار قد يعزز المبيعات مؤقتًا. لكن. سيتعين على شركة NIO تغيير استراتيجية منتجاتها وتسعيرها. في شهر مايو، أطلقت شركة NIO سيارة ES6 SUV. وتعتقد شركة مورجان ستانلي أن هذا النموذج ساعد في زيادة حركة المرور إلى متاجر NIO.

ها ثو (وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال)

رابط المصدر: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-thanh-nan-nhan-cua-cuoc-chien-gia-4621931.html