تسعى صناعة الطيران في فيتنام إلى تحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050 كما التزمت فيتنام في قمة الأمم المتحدة لتغير المناخ عام 2021 (COP26). ومع ذلك، فإن هذه الخريطة ليست سهلة في ظل الصعوبات التي تواجهها صناعة الطيران بشكل عام وشركات الطيران المحلية بشكل خاص.
تحركات إيجابية
وبحسب معلومات اتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا)، فإن خفض الانبعاثات إلى الصفر (صافي صفر) يعد هدفاً رئيسياً تسعى إليه 320 شركة طيران عضو في اتحاد النقل الجوي الدولي. وفي فيتنام، تسعى شركات الطيران الثلاث الكبرى الأعضاء في اتحاد النقل الجوي الدولي، بما في ذلك الخطوط الجوية الفيتنامية، وفيت جيت إير، وبامبو إيرلاينز، أيضًا إلى تحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفري.
منذ عام 2018، طبقت الخطوط الجوية الفيتنامية نظام محرك واحد للطائرات على الطرق السريعة لتقليل الضوضاء في المطار وتقليل استهلاك الوقود، وبالتالي تقليل الانبعاثات. قال نائب مدير شركة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج آن توان إنه بعد 5 سنوات من تطبيق هذا الحل، نجحت الخطوط الجوية الفيتنامية في خفض أكثر من 4000 طن من ثاني أكسيد الكربون . وفي الوقت نفسه، يساعد الاستثمار في الطائرات الجديدة أيضًا شركة الطيران على تحقيق نتائج إيجابية في أهدافها المتعلقة بخفض الانبعاثات. ويضم أسطول الشركة حاليًا ما يقرب من 100 طائرة، بما في ذلك إجمالي 5 طائرات من طراز بوينج 787-10 ذات الجسم العريض؛ 11 طائرة بوينج 787-9 و14 طائرة إيرباص A350.
تتميز طائرات الجيل الجديد بكونها صديقة للبيئة بفضل دمج التكنولوجيا المتقدمة، حيث تساعد على تقليل استهلاك الوقود لكل مقعد بنسبة 25% والانبعاثات مقارنة بطائرات الجيل السابق. وفي عام 2023 وحده، ومن خلال تحسين الطائرات وأنشطة توفير الوقود، بلغت كمية ثاني أكسيد الكربون التي خفضتها شركة الخطوط الجوية الفيتنامية ما يقرب من 70 ألف طن، أي أكثر بـ 1.5 مرة من عام 2022 (44240 طن).
مؤخرًا، قامت الخطوط الجوية الفيتنامية برحلة باستخدام وقود الطيران المستدام (SAF) لتصبح أول شركة طيران في فيتنام تستخدم وقودًا مستدامًا في رحلات الركاب التجارية. كما وقعت الخطوط الجوية الفيتنامية للتو اتفاقية تعاون للمشاركة في مشروع قياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي طورته رابطة النقل الجوي الدولي (IATA). وبموجب الاتفاق، ستقدم شركة الطيران البيانات إلى اتحاد النقل الجوي الدولي لاستخدامها في حساب متوسط الانبعاثات لكل راكب لكل مسار ونوع طائرة.
وعلى نحو مماثل، قامت شركة فيتجيت إير أيضًا بتشغيل رحلات جوية منخفضة الانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون واستثمرت في أسطول جديد وحديث يتميز بكفاءة استهلاك الوقود. ومن المتوقع أن تتسلم شركة فيت جيت في الأشهر الأخيرة من عام 2024، 10 طائرات أخرى من الجيل الجديد، معظمها من طراز A321neo ACF الأحدث من شركة إيرباص.
في الوقت الحالي، تدير شركة فيت جيت أيضًا أسطولًا يضم أكثر من 100 طائرة حديثة. وتستطيع هذه الطائرات أن تساعد في تقليل استهلاك الوقود بنسبة 16% على الأقل، وخفض الضوضاء بنسبة تصل إلى 75%، والانبعاثات بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالطائرات من الجيل الأقدم. يتكون أسطول الركاب التابع لشركة بامبو للطيران حاليًا من 8 طائرات فقط من طراز A320/321، ومن المتوقع أن يزيد إلى 12-15 طائرة من نفس النوع بحلول نهاية العام، وهي أيضًا طائرات موفرة للوقود مما يقلل الانبعاثات في البيئة.
لا تزال هناك العديد من التحديات
قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن شركات الطيران الفيتنامية كانت نشطة للغاية في الآونة الأخيرة في المشاركة في الأنشطة الرامية إلى الحد من انبعاثات الكربون في قطاع الطيران المدني، وقامت بتحديث التقارير السنوية إلى منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو). ومع ذلك، فهذه ليست سوى الخطوات الأولى لعملية طويلة الأمد تتطلب جهوداً كبيرة من جانب الصناعة، وخاصة من جانب الشركات. وعلى الرغم من التوقعات الإيجابية لتعافي صناعة الطيران، إلا أن هدف صافي الانبعاثات الصفري يواجه العديد من التحديات.
وبحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، فإن جهود شركات الطيران لتحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050 تستحق الثناء، ولكن العامل الأكثر أهمية هو استخدام وقود الطيران المستدام (SAF). يمكن أن يساعد هذا الوقود في خفض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 80% مقارنة باستخدام الوقود التقليدي. ومع ذلك، فإن وقود SAF نادر ومكلف للغاية في الوقت الحالي، وتكلفة إنتاج الوقود النظيف أعلى بـ 2-3 مرات من تكلفة الوقود الأحفوري.
وبحسب الخبراء فإن خفض الانبعاثات في قطاع الطيران، بما في ذلك الاستثمار في تجديد الأسطول واستخدام وقود الطائرات المستدامة، أمر مكلف للغاية. وفي الآونة الأخيرة، أصبحت شركة طيران نيوزيلندا أول شركة طيران كبرى في العالم تتخلى عن هدفها لخفض الانبعاثات بحلول عام 2030، وذلك بسبب صعوبة وتكاليف الحصول على طائرات جديدة والوقود للطائرات الجديدة.
وقال السيد دو هونغ كام، نائب مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام، إن شركات الطيران الفيتنامية تواجه أيضًا العديد من الصعوبات الكبرى مثل ارتفاع أسعار الوقود وتقلبات أسعار الصرف ونقص الطائرات. وقد تسببت تكاليف الوقود المتزايدة وتقلبات أسعار الصرف وحدها في زيادة تكاليف الخطوط الجوية الفيتنامية بمقدار 10000 مليار دونج مقارنة بعام 2019، ناهيك عن أسعار تأجير الطائرات واستدعاء الطائرات لإصلاح المحركات، مما أدى إلى تقليص عدد الطائرات بمقدار 40-45 مقارنة بعام 2023. وقد أدت هذه الصعوبات إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
تشير الإحصائيات إلى أن أسعار تذاكر الطيران، منذ عام 2019، كانت تميل إلى الارتفاع في معظم مناطق العالم. في فيتنام، في أوائل عام 2024، سترتفع أسعار التذاكر بنحو 15% -17% مقارنة بنفس الفترة، اعتمادًا على مسار الرحلة وتاريخ الرحلة ووقت الرحلة. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران العالمية بنسبة تتراوح بين 3% و7% في عام 2024، وستستمر في الارتفاع في الأعوام التالية. وفي هذا السياق، أصبح الاستثمار في خفض الانبعاثات صعباً بشكل متزايد.
أعرب ممثلو شركات الطيران عن أملهم في أن تحتاج هيئات إدارة الدولة إلى آليات وسياسات تساعد في إنتاج الوقود المستدام بكميات كبيرة بتكلفة أقل. في غضون ذلك، لا تزال شركات الطيران الفيتنامية تبحث عن طرق لإجراء تغييرات صديقة للبيئة باستخدام أصغر الإمدادات والمواد، في حين تدعو الركاب إلى الحد من النفايات بشكل واعٍ أثناء السفر.
وبحسب معلومات وزارة النقل، فقد تم تحديد خارطة الطريق لتحويل الطاقة الخضراء في قطاع الطيران في القرار رقم 876/QD-TTg بتاريخ 22 يوليو 2022، الذي وافق على برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل. وبناءً على ذلك، ستدرس الجهات المعنية اعتبارًا من عام 2027 استخدام أنواع الوقود البديلة لتحل محل وقود الطائرات جزئيًا؛ بحلول عام 2030، سيتم إكمال نظام قاعدة البيانات الخاصة باستخدام الطاقة واستهلاك الوقود لمؤسسات الطيران؛ اعتبارًا من عام 2035، ستستخدم بعض الرحلات الجوية القصيرة ما لا يقل عن 10% من الوقود المستدام، وستستخدم 100% من سيارات الركاب والمركبات الأخرى في المطارات التي تم الاستثمار فيها حديثًا الكهرباء والطاقة الخضراء؛ بحلول عام 2050، سيتم تحويل 100% من الطائرات إلى استخدام الطاقة الخضراء والوقود المستدام للطيران لتقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.
مينه دوي
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html
تعليق (0)