تنفق هاي فونج ما يقرب من 11 مليار دولار من جيبها الخاص لبناء "خط سكة حديد فائق"

TPO - مجلس شعب المدينة. لقد أقر مجلس هاي فونج للتو قرارًا للمساهمة بمبلغ 11000 مليار دونج تقريبًا من الميزانية المحلية لتنفيذ تطهير الموقع والاستثمار في بناء قسم فرعي من مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

TPO - مجلس شعب المدينة. لقد أقر مجلس هاي فونج للتو قرارًا للمساهمة بمبلغ 11000 مليار دونج تقريبًا من الميزانية المحلية لتنفيذ تطهير الموقع والاستثمار في بناء قسم فرعي من مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

في الجلسة الثالثة والعشرين التي عقدت بعد ظهر يوم 20 فبراير، أقر مجلس الشعب لمدينة هاي فونج السادس عشر قرارًا بشأن المساهمة بأموال من ميزانية المدينة لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، القسم الذي يمر عبر هاي فونج.

نقطة انطلاق المشروع هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي ومحطة ها خاو باك (الصين)، في منطقة المدينة. لاو كاي؛ نقطة النهاية في رصيف لاش هوين (مدينة هاي فونج).

يبلغ إجمالي طول خط السكة الحديدية أكثر من 403 كم، بما في ذلك: الخط الرئيسي بطول 388 كم وخطوط فرعية بطول 17 كم (لا يشمل الخط الفرعي إلى نام دو سون، بطول 12 كم).

يبلغ طول الخط الرئيسي للقسم الذي يمر عبر هاي فونج 46.18 كم وخطين فرعيين بطول 20.57 كم (من محطة نام هاي فونج - محطة نام دو سون ومن محطة التشغيل الفني نام دينه فو - محطة دينه فو). السرعة التصميمية للطريق الرئيسي هي 160 كم / ساعة، والطريق الفرعي هو 80 كم / ساعة.

نظرة عامة على الدورة الثالثة والعشرين لمجلس شعب المدينة. دورة هاي فونغ السادسة عشر.

على الطريق عبر هاي فونج، هناك 4 محطات، منها محطة نام هاي فونج التي تستخدم أكبر مساحة (51 هكتارًا)، في بلديتي داي دونج ومينه تان (منطقة كين ثوي)، وهي محطة مختلطة ومحطة قطار ومحطة شحن وركاب. وتشمل المحطات الثلاث المتبقية ميناء لاش هوين، ومحطة دينه فو، ومحطة نام دو سون.

على الطريق في هاي فونج، هناك أيضًا محطتان فنيتان: تان فيين (منطقة آن لاو) ونام دينه فو (منطقة هاي آن).

وفقًا لتقديرات لجنة الشعب بالمدينة. يتعين على هاي فونج تطهير موقع المشروع للمرحلتين اللتين تبلغ مساحتهما حوالي 376 هكتارًا، بتكلفة إجمالية لتطهير الموقع وإعادة التوطين تبلغ حوالي 5860 مليار دونج.

وفيما يتعلق بتكاليف البناء، يبلغ طول الطريق الرئيسي 46.18 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تزيد عن 20.400 مليار دونج. نام دينه فو - فرع دينه فو (بطول 7.89 كم)، وتكلفة الاستثمار حوالي 1350 مليار دونج؛ ويبلغ طول خط فرع نام هاي فونج - نام دو سون حوالي 12.63 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 5100 مليار دونج.

وفقًا لتقييم لجنة الشعب بالمدينة. هاي فونج، خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج له تأثير كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة على وجه الخصوص ويحقق الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام، ويساهم في التطوير التدريجي للنقل بالسكك الحديدية الحديثة والمتزامنة، وبالتالي خلق تأثير جانبي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة.

إلى جانب الاستثمار القوي في تطوير ميناء بوابة لاش هوين الدولي، فإن مشروع السكك الحديدية هذا سوف يلبي الطلب على نقل الركاب والبضائع على الممر الشرقي الغربي، كونه بوابة للتجارة مع العالم من خلال الموانئ البحرية الرئيسية في منطقة هاي فونج، فضلاً عن ربط حركة السكك الحديدية الدولية عند بوابة حدود لاو كاي.

قامت اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية ومسؤولو مدينة هاي فونج بمسح موقع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج في ميناء لاش هوين في الرابع من فبراير.

وهو وسيلة نقل مستدامة وحديثة وصديقة للبيئة، تساهم في الحد من حوادث المرور والتلوث البيئي والاستجابة لتغير المناخ وضمان الدفاع والأمن الوطني، بما يتماشى مع توجه التحول إلى الطاقة الخضراء. ومن ثم، فإن الخطة الرامية إلى المساهمة في رأس مال المشروع من أجل تطهير الموقع وإنشاء خط فرعي بطول 12.63 كيلومتر يربط بين نام هاي فونج ونام دو سون أمر ضروري.

ساهمت هاي فونج بميزانية إجمالية بلغت حوالي 10.960 مليار دونج لتنفيذ أعمال تطهير الموقع، بما في ذلك الخط الرئيسي والخطوط الفرعية، كما ساهمت بأموال لبناء خط فرعي من محطة نام هاي فونج - محطة نام دو سون.

ومن بينها 5,860 مليار دونج تُستخدم في أعمال تطهير الموقع بما في ذلك الطريق الرئيسي والطرق الفرعية (فرع نام دينه فو - دينه فو؛ وفرع نام هاي فونج - نام دو سون). تم استثمار حوالي 5,100 مليار دونج في بناء فرع للسكك الحديدية بطول 12 كيلومترًا إلى ميناء نام دو سون ومحطة نام دو سون.

وفي صباح يوم 19 فبراير/شباط، صوتت الجمعية الوطنية ووافقت على القرار الخاص بسياسة الاستثمار لبناء مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. ويؤكد القرار الذي أقرته الجمعية الوطنية على أهمية بناء خط سكة حديد جديد وحديث ومتزامن لتلبية احتياجات النقل المحلية والدولية بين فيتنام والصين؛ خلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة.

وفيما يتعلق بالنطاق، فإن نقطة بداية خط السكة الحديدية هي نقطة اتصال السكك الحديدية الحدودية (مقاطعة لاو كاي)، ونقطة النهاية هي محطة لاش هوين (مدينة هاي فونج)؛ يبلغ طول الخط الرئيسي حوالي 390.9 كم؛ يبلغ طول الخط الفرعي حوالي 27.9 كم؛ تمر عبر 9 مقاطعات ومدن تدار مركزيًا بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، العاصمة هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونج، وهاي فونج؛

مقياس استثماري جديد لكامل مسار السكة الحديد أحادي المسار، قياس 1435 ملم؛ سرعة التصميم 160 كم/ساعة للخط الرئيسي من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة نام هاي فونج، وسرعة التصميم 120 كم/ساعة للقسم عبر منطقة محور مدينة هانوي، وسرعة التصميم 80 كم/ساعة للأقسام المتبقية.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 203,231 مليار دونج؛ تقدم التنفيذ: إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030 على أقصى تقدير.

يبلغ إجمالي طول مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ 403.1 كيلومترًا، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونغ.
الحجم: استثمار جديد في السكك الحديدية للركاب والبضائع، مسار واحد على المدى القصير، مسار مزدوج على المدى الطويل، مقياس 1435 ملم، والكهربة. مرحلة السرعة التصميمية الأولى: الخط الرئيسي 160 كم/ساعة (قطار الركاب)، 120 كم/ساعة (قطار البضائع)، 80 كم/ساعة مع أقسام الربط، الخطوط الفرعية.

نجوين هوان

المصدر: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo