اغتنام الفرص المتاحة في سوق السكك الحديدية المفتوحة

وافق مجلس النواب على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب ضمن سياسة الاستثمار. وفي الوقت نفسه، يتم الاستثمار في العديد من خطوط السكك الحديدية الوطنية والحضرية وفقًا للتخطيط.

وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، قال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إن هذه فرص عظيمة لنقل السكك الحديدية لتحقيق اختراق.

Đón cơ hội từ thị trường đường sắt rộng mở- Ảnh 1. — رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية دانج سي مانه.

غيّر تفكيرك، غيّر صورتك

بالنظر إلى عام 2024، ما هي برأيك أبرز وأعظم إنجازات صناعة السكك الحديدية؟

لقد حقق قطاع السكك الحديدية في السنوات الأخيرة، وخاصة في عام 2024، العديد من الإنجازات.

أولاً، يتم الانتهاء من قانون السكك الحديدية مع التعديلات والملاحق اللازمة لتقديمه إلى الجهات المختصة. كما تم تعديل وتعديل المراسيم والتعميمات لتكون أكثر ملائمة للواقع.

إن الحزب والحكومة والهيئات ذات الصلة عازمة على الاستثمار في ربط خط السكك الحديدية بين فيتنام والصين، وخاصة خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج؛ الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.

ومن الجدير بالذكر أنه في 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2024، وبعد سنوات طويلة من الانتظار، وافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وتؤكد جميعها تحقيق السياسة الرئيسية للحزب والدولة بشأن تطوير نظام نقل سكك حديدية حديث ومتزامن ومستدام.

في المعالم التي ذكرتها للتو، كيف تم إظهار جهود شركة السكك الحديدية الفيتنامية، يا سيدي؟

شركة السكك الحديدية الفيتنامية هي مؤسسة مملوكة للدولة بنسبة 100٪، مهمتها الرئيسية هي إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة شبكة السكك الحديدية الوطنية التي تستثمرها الدولة.

لقد سعينا على مر السنين إلى الابتكار لتغيير صورة السكك الحديدية لتصبح أكثر إيجابية وجمالاً.

الأول هو تغيير التفكير، ليس فقط في الشركة ولكن أيضًا جعل الجميع يدركون أن: السكك الحديدية تنتمي إلى المجتمع، إلى الشعب، إلى البلد، إلى المجتمع.

لتطوير صناعة الميكانيكا للسكك الحديدية، من الضروري تحليل السوق المستقبلية. حيث يجب تحديد ما يجب توطينه على الفور، وما يجب نقل التكنولوجيا إليه، واستيراده مؤقتًا، ثم البحث عن إنتاجه، وما يجب أن يخدم الاحتياجات المحلية، وما يمكن تصديره... للحصول على الخطط وخرائط الطرق المناسبة.

وبعد ذلك، الاستعداد لتشغيل واستغلال وصيانة خطوط السكك الحديدية الجديدة والسكك الحديدية عالية السرعة عند تكليفها بالمهام بالإضافة إلى خدمات صيانة السكك الحديدية الحضرية للمحافظات.

السيد دانج سي مانه

تحمل السكك الحديدية قيمًا تاريخية وتراثية وثقافية ويجب أن تشارك هذه القيم مع المجتمع. في ذلك الوقت، لم يكن السكك الحديدية مجرد وسيلة نقل، تنقل الركاب من المحطة أ إلى المحطة ب، بل كان لابد أن يكون القطار بمثابة تجربة، وكانت المحطة هي الوجهة وكان السكك الحديدية بمثابة طريق للزهور.

لقد قمنا بتحويل "العيوب" إلى مزايا، وتحويل الأشياء التي قلل العملاء من شأنها لفترة طويلة إلى قيم.

على سبيل المثال، في حين أن سرعة القطار الحالية بطيئة، فإننا نقدم خدمات مثل تنظيم حفلات الزفاف والمناسبات على متن القطار؛ تنظيم رحلات ربط التراث، والقطارات الليلية، والقطارات المستأجرة، والقطارات الفاخرة... لجذب العملاء الذين يحبون التجارب.

وتصبح المحطات وجهات ذات نماذج خدمية وثقافية مثل سكة حديد القهوة، والمعارض الفنية في محطة هانوي، وعروض الأزياء في محطة سايجون... وكلها تقدم صورة جديدة للسكك الحديدية بقيمها الخاصة.

توسيع سوق الميكانيكا الصناعية

كيف ستساهم هذه المعالم في خلق زخم لشركة السكك الحديدية الفيتنامية في الفترة المقبلة، يا سيدي؟

وهذا هو المنطلق الذي نعتمد عليه لتنفيذ مهمتين استراتيجيتين في الفترة المقبلة. أولاً، تنظيم إدارة وتشغيل واستغلال شبكة السكك الحديدية الحالية التي تتولى المؤسسة إدارتها بشكل آمن وفعال.

مواصلة الترتيب وإعادة الهيكلة وفقًا لـ "مشروع إعادة هيكلة شركة السكك الحديدية الفيتنامية حتى نهاية عام 2025" الذي وافق عليه رئيس الوزراء.

ثانياً، يجب علينا الاستعداد بشكل كامل وسريع للمشاركة بنشاط في بناء السكك الحديدية، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية عالية السرعة وفقًا للخطة.

وبالتحديد، ما هو العمل الذي ستبدأ الشركة بتنفيذه فورًا؟

قرار رقم 172/2024 الصادر عن الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، كلف شركة السكك الحديدية الفيتنامية بإدارة البنية الأساسية وصيانتها وتنظيم العمليات والاستغلال؛ حشد الشركات الأخرى للاستثمار في المركبات؛ مواصلة إعادة الهيكلة وبناء نموذج الإدارة وصيانة البنية التحتية لضمان الوحدة والحداثة والكفاءة؛ المشاركة في تطوير صناعة السكك الحديدية.

نحن ندرك أن هذه مهمة صعبة للغاية وتتطلب التحضير المبكر. وخاصة الموارد البشرية، فلا نستطيع الانتظار حتى اكتمال البناء لتدريبها.

وتشير الحسابات الأولية إلى أن هناك حاجة إلى نحو 13.800 عامل لخدمة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في جميع مراحل صيانة البنية التحتية والمركبات والأنظمة الكهربائية وأنظمة التشغيل؛ يدير؛ سائق القطار؛ واجب القطار؛ المشغل؛ موظفي المحطة…

في هذه المرحلة، من الضروري إجراء تحليل دقيق لهيكل الموارد البشرية، ووقت التدريب، والمعايير، والمقاييس، وتكاليف التدريب، وما إلى ذلك.

من الضروري تحديد المجموعات المهنية بشكل واضح، وكم من الموارد البشرية المطلوبة، في الجامعة، والكليات، والمستويات المتوسطة، وكم من المهندسين، وكم من العمال؛ خارطة طريق تدريبية لمواكبة التقدم في تنفيذ المشروع.

Đón cơ hội từ thị trường đường sắt rộng mở- Ảnh 2. — تواجه صناعة النقل بالسكك الحديدية في فيتنام فرصًا لتحقيق تقدم كبير.

جاهز للانضمام

فما هو الحل لتطبيق هذه المحتويات يا سيدي؟

إن المهمة التي تنتظرنا هائلة. ولإكمال هذا الهدف، فبالإضافة إلى الموارد، لا بد من وجود آليات وسياسات رائدة.

وتقوم المؤسسة بمراجعة وتنقيح واستكمال الآليات الداخلية، واقتراح الآليات والسياسات المناسبة والمبتكرة على الجهات المختصة.

لقد قمنا في الماضي بالتحضيرات الأولية مثل المشاركة في عملية البحث في مشاريع الوزارات والفروع. تنظيم وفود للدراسة والبحث في اليابان وكوريا والصين وأوروبا وغيرها.

لقد وقعنا أيضًا مذكرات تفاهم بشأن التعاون مع شركاء محليين وأجانب مثل: فيلق الجيش 12، وشركة فيناكونيكس، وشركة بناء السكك الحديدية الصينية (CRCC)، وشركة السكك الحديدية الوطنية الصينية (CR)؛ أكاديمية ليوتشو للسكك الحديدية (الصين) وشركاء آخرون.

بالإضافة إلى ذلك، قمنا أيضًا بتأسيس لجنة توجيهية وخمسة فرق في المجالات ذات الصلة للبحث وتطوير مشاريع التنفيذ في مجال بناء البنية التحتية وصيانتها؛ إدارة العمليات؛ التنمية الصناعية ونقل التكنولوجيا وتوطين المكونات التي تشكل السكك الحديدية عالية السرعة؛ تدريب الموارد البشرية؛ إعادة هيكلة النموذج واقتراح آليات السياسة...

شكرًا لك!

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm