ومن المتوقع أن يخلق مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج سوق بناء بقيمة حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف فرصة عمل خلال فترة البناء.
ومن المتوقع أن يخلق مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج سوق بناء بقيمة حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف فرصة عمل خلال فترة البناء.
 |
| الخريطة الشاملة لمسار السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج. |
هذه إحدى المعلومات الجديرة بالملاحظة في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية بين لاو كاي وهانوي وهايفونج، والذي قاده اتحاد الاستشارات بقيادة شركة الاستشارات العامة للتصميم والنقل والاتصالات (TEDI).
تسريع الاستثمار في السكك الحديدية
ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع 403.1 كيلومتر، بما في ذلك خط رئيسي بطول 388.1 كيلومتر وخطين فرعيين بطول 15 كيلومتر. يعد خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج محورًا رئيسيًا ذا أهمية خاصة في نظام السكك الحديدية، وله اتصالات دولية وهو خط سكة حديد من الدرجة الأولى - مقياس 1435 ملم. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 194,929 مليار دونج (أي ما يعادل حوالي 8.027 مليار دولار أمريكي). 
وبحسب اتحاد الاستشارات TEDI، تأسس نظام السكك الحديدية في فيتنام في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بعد أكثر من 100 عام. ورغم تحديثه وتجديده، إلا أنه أصبح قديماً ولا يلبي الطلب، بل وفقد حصته في السوق في الممرات والطرق التي كانت مفيدة له في السابق.
إن حقيقة فقدان السكك الحديدية لدورها تدريجياً تساهم في ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، ومخاطر السلامة المرورية، وزيادة التلوث البيئي، وتحد من تطوير المناطق الحضرية التي تمر بها السكك الحديدية، وتؤثر على القدرة التنافسية الوطنية.
مع دخول القرن الحادي والعشرين، ورد لأول مرة في وثيقة المؤتمر الوطني الثالث عشر للمندوبين طلب "إيلاء الاهتمام الواجب لتطوير النقل بالسكك الحديدية".
وفيما يتعلق بخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، أصدرت اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي العديد من القرارات والاستنتاجات المتعلقة بسياسة الاستثمار المبكر لاستكمال هذا الخط الإستراتيجي للسكك الحديدية مثل: "البحث والاستثمار في بناء عدد من خطوط السكك الحديدية في المستقبل القريب". "من خطوط السكك الحديدية المتصلة بالمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والمطارات والموانئ البحرية" في القرار رقم 29-NQ/TW، "السعي إلى استكمال إجراءات "مواصلة وبدء الاستثمار في عام 2025 لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج "في الاستنتاج رقم 97-KL/TW، "إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار لاستكمال خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج..." في الاستنتاج رقم 72-KL/TW.
قررت الحكومة المركزية والجمعية الوطنية مؤخرا سياسة الاستثمار في خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب، مما يدل على التصميم السياسي القوي في تنفيذ المشروع الاستراتيجي مع دخول البلاد عصرا جديدا.
وقال ممثل شركة تيدي إن "مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج سيكون المشروع التالي لتحقيق السياسة التي حددتها اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي".
بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للخطة الوطنية الرئيسية، وجهت فيتنام التنمية وفقًا لـ 13 ممرًا اقتصاديًا، حيث يعد الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج هو الممر الذي يشهد طلبًا على نقل الركاب. ثاني أكبر ممر للسلع الأساسية في البلاد (بعد الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب في الشرق)، وفي الوقت نفسه يقع الممر الاقتصادي بين لاو كاي وهانوي وهايفونج ضمن إطار التعاون التجاري الحر بين الصين وفيتنام. رابطة دول جنوب شرق آسيا.
وفي الممرات الاقتصادية ذات الطلب المرتفع على النقل، يلعب النقل بالسكك الحديدية دوراً هاماً نظراً لمميزاته في نقل كميات كبيرة بتكاليف منخفضة.
"يعد خط السكة الحديدية الجديد الذي يبلغ عرضه 1435 ملم مشروع نقل استراتيجي للممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج، ويربط بين المراكز الحضرية والمناطق الصناعية الكبرى في المناطق الوسطى والجبلية. يعتبر دلتا النهر الأحمر في الشمال أقصر طريق للسكك الحديدية "لنقل البضائع من منطقة جنوب غرب الصين إلى الموانئ البحرية الدولية"، حسب تحليل ممثل الاستشاري.
وفقًا للحسابات، يربط خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج بوابة الحدود الدولية ها كاو - لاو كاي بميناء هاي فونج الدولي البحري، ويمر عبر 9 مناطق، تمثل حوالي 20٪ و25.4٪ و25.1٪ من السكان، GRDP، والمناطق الصناعية على مستوى الدولة.
وبناءً على بيانات مسح المرور وتحديث اتجاه التنمية المكانية والتنمية الاجتماعية والاقتصادية وتطوير البنية التحتية المرورية لمنطقة البحث واستخدام نماذج التنبؤ المتقدمة للحساب، تظهر النتائج أنه بحلول عام 2050 سيكون إجمالي الطلب على النقل على الممر حوالي 397.1 مليون طن من البضائع و334.2 مليون مسافر.
من أجل إعادة هيكلة حصة سوق النقل، وتحسين جودة النقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية لضمان التنمية المستدامة، وبناءً على دور ومزايا كل وسيلة نقل، يحتاج النقل بالسكك الحديدية إلى نقل حوالي 25.6 مليون طن من البضائع، و18.6 مليون مسافر.
في الوقت نفسه، فإن خط السكة الحديدية الحالي بمقياس 1000 ملم لديه نصف قطر منحنى صغير، ومنحدر كبير، ومتوسط سرعة تشغيل 50 كم / ساعة، ولا يمكن الاتصال بالنقل المتعدد الوسائط، والقدرة التنافسية منخفضة، ويلبي الطلب فقط. يوفر حوالي 4.1 مليون طن من البضائع، و3.8 مليون الركاب، وخدمة السياح في رحلات قصيرة، وبعض السلع، والمواد الصناعية.
ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار في خط سكة حديد جديد لتلبية الطلب المتزايد على النقل على ممر لاو كاي - هانوي - هاي فونج، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وضمان التنمية المستدامة.
تعزيز للهندسة الميكانيكية
ومن بين التأثيرات الإيجابية الأخرى لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج هو المشاركة في إنشاء سوق محلية للصناعات الإنشائية والميكانيكية.
وبحسب الحسابات فإن الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج يخلق سوق بناء بقيمة حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف فرصة عمل خلال فترة البناء وحوالي 2500 وظيفة دائمة خلال التشغيل والاستغلال.
بما في ذلك نظام السكك الحديدية الوطني، فإن السكك الحديدية الحضرية ستخلق سوق بناء بقيمة حوالي 98.2 مليار دولار أمريكي وملايين الوظائف.
وفي الوقت نفسه، ووفقاً لتخطيط شبكة السكك الحديدية، بالإضافة إلى المشروع، هناك حاجة إلى بناء نظام سكك حديدية قياسي جديد يبلغ طوله حوالي 1953 كيلومتراً، مما يخلق سوقاً مستقرة وطويلة الأجل لمواصلة تنفيذ المشاريع في الفترة.
إذا تم نقل التكنولوجيا المناسبة، فإن فيتنام لديها القدرة على تطوير صناعة السكك الحديدية، بما في ذلك: إتقان صناعة البناء؛ خطوة بخطوة إتقان وتوطين تصنيع عربات القطار وأنظمة إمدادات الطاقة وأنظمة المعلومات والإشارات؛ مستقلة تمامًا في التشغيل والصيانة وإنتاج بعض المكونات البديلة.
وأضاف ممثل الشركة الاستشارية: "لذلك، إلى جانب مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، فإن هذا المشروع يشكل مقدمة لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة".
وبما أن النقل بالسكك الحديدية هو وسيلة النقل الأقل انبعاثات، فإن السكك الحديدية الكهربائية ستكون الحل الأمثل لتحويل وسيلة النقل للمساهمة في تحقيق انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050 كما تم الالتزام به في مؤتمر المناخ (COP26).
وفي الوقت نفسه، يتم البحث في خط السكة الحديدية وتطبيق الحلول التقنية الحديثة لتقليل التأثيرات السلبية للطقس، ولديه نظام إنذار مبكر للزلازل والكوارث الطبيعية، لذلك فهو آمن للغاية ولديه القدرة على تحمل الظروف الجوية والمناخية القاسية ، ضمان حركة مرورية سلسة وآمنة على طريق المرور الحيوي لممر لاو كاي - هانوي - هاي فونج.
"بالإضافة إلى ذلك، فإن خط السكك الحديدية الحالي محدود العرض، لذا فإن الاستثمار في خط سكة حديد بعرض 1435 ملم يمكن أن ينقل بضائع خاصة تخدم الدفاع والأمن الوطني، ويشكل محورًا إضافيًا. "نشط في حالة الطوارئ"، دراسة ما قبل المشروع وذكر التقرير.
وبحسب تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، تضم شبكة السكك الحديدية 25 خطاً للسكك الحديدية، بطول إجمالي يبلغ نحو 6354 كيلومتراً، منها: 7 خطوط سكك حديدية قائمة، و18 خطاً سكك حديدية جديداً. والتي يوجد على الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج خطان: خط السكة الحديدية الحالي، ذو المسار الواحد، بمقياس 1000 ملم، يستمر صيانته واستغلاله وفقًا للطلب؛ خط سكة حديد جديد مزدوج المسار بعرض 1435 ملم، وتقدم في الأبحاث والاستثمار قبل عام 2030. 
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html
تعليق (0)