"قياس" تأثير مشروع السكك الحديدية العملاق الذي تبلغ تكلفته 8.027 مليار دولار

ومن المتوقع أن يخلق مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ سوق بناء بقيمة حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف فرصة عمل خلال فترة البناء.

ومن المتوقع أن يخلق مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ سوق بناء بقيمة حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف فرصة عمل خلال فترة البناء.

خريطة شاملة لمسار الطريق الدائري رقم 4 لمدينة هوشي منه.

الخريطة الشاملة لخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

هذه إحدى المعلومات الجديرة بالملاحظة في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج الذي اقترحه اتحاد الاستشارات بقيادة شركة استشارات تصميم النقل (TEDI).

تسريع الاستثمار في السكك الحديدية

ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع 403.1 كيلومتر، بما في ذلك الخط الرئيسي بطول 388.1 كيلومتر وخطين فرعيين بطول 15 كيلومتر. يعد خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج محورًا رئيسيًا ذا أهمية خاصة في نظام السكك الحديدية، وله اتصالات دولية وهو خط سكة حديد من الدرجة الأولى - مقياس 1435 ملم. ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع نحو 194,929 مليار دونج (ما يعادل نحو 8.027 مليار دولار أمريكي).

وبحسب اتحاد الاستشارات TEDI، تم تشكيل نظام السكك الحديدية في فيتنام في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بعد أكثر من 100 عام. ورغم تحديثه وتجديده، إلا أنه أصبح قديماً ولا يلبي الطلب، بل وخسر حصته في السوق في الممرات والطرق التي كانت مفيدة له في السابق.

إن فقدان السكك الحديدية لدورها تدريجيا يساهم في ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، ومخاطر السلامة المرورية، وزيادة التلوث البيئي، ويحد من تنمية المناطق الحضرية التي تمر بها السكك الحديدية، ويؤثر على القدرة التنافسية للبلاد.

مع دخولنا القرن الحادي والعشرين، ورد لأول مرة في وثيقة المؤتمر الوطني الثالث عشر للمندوبين طلب "إيلاء الاهتمام اللازم لتطوير النقل بالسكك الحديدية".

فيما يتعلق بخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، أصدرت اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي العديد من القرارات والاستنتاجات المتعلقة بسياسة الاستثمار المبكر لإكمال هذا الخط الاستراتيجي للسكك الحديدية مثل: "البحث والاستثمار المبكر في بناء عدد من خطوط السكك الحديدية التي تربط المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والمطارات والموانئ البحرية" في القرار رقم 29-NQ/TW، "السعي لاستكمال الإجراءات وبدء الاستثمار في عام 2025 لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ" في الاستنتاج رقم 97-KL/TW، "إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار لإكمال خط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ..." في الاستنتاج رقم 72-KL/TW.

قررت الحكومة المركزية والجمعية الوطنية مؤخرا سياسة الاستثمار في خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب، مما يدل على التصميم السياسي القوي في تنفيذ المشروع الاستراتيجي مع دخول البلاد عصرا جديدا.

وقال ممثل شركة تيدي: "إن مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج سيكون المشروع التالي لتحقيق السياسة التي وضعتها اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي".

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً للخطة الوطنية الرئيسية، وجهت فيتنام التنمية وفقاً لـ 13 ممراً اقتصادياً، منها الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ وهو الممر الذي يتمتع بثاني أكبر طلب على نقل الركاب والبضائع في البلاد (بعد الممر الاقتصادي الشمال - الجنوب في الشرق)، والممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ يقع في إطار التعاون التجاري الحر بين الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا.

وفي الممرات الاقتصادية ذات الطلب المرتفع على النقل، يلعب النقل بالسكك الحديدية دوراً هاماً نظراً لمميزاته في نقل كميات كبيرة بتكاليف منخفضة.

وقال ممثل الاستشاري إن "خط السكة الحديد الجديد بمقياس 1435 ملم هو مشروع نقل استراتيجي للممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج، ويربط المراكز الحضرية والمناطق الصناعية الكبيرة في شمال ميدلاندز وجبال دلتا النهر الأحمر، وأقصر طريق للسكك الحديدية لنقل البضائع من منطقة جنوب غرب الصين إلى الموانئ البحرية الدولية".

وبحسب الحسابات، يربط خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بوابة الحدود الدولية ها كاو - لاو كاي بميناء هاي فونغ الدولي، ويمر عبر 9 مناطق، تمثل حوالي 20% و25.4% و25.1% من سكان البلاد ومنطقة التنمية الاقتصادية الكبرى والمناطق الصناعية على التوالي.

وبناء على بيانات مسح المرور، وتحديث توجه التنمية المكانية، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتطوير البنية التحتية للنقل في منطقة البحث واستخدام نماذج التنبؤ المتقدمة للحساب، تظهر النتائج أنه بحلول عام 2050، سيكون إجمالي الطلب على النقل على الممر حوالي 397.1 مليون طن من البضائع و334.2 مليون مسافر.

ولإعادة هيكلة حصة سوق النقل، وتحسين جودة النقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية لضمان التنمية المستدامة، وبناءً على دور ومزايا كل وسيلة نقل، يحتاج النقل بالسكك الحديدية إلى التعامل مع حوالي 25.6 مليون طن من البضائع و18.6 مليون مسافر.

في الوقت نفسه، فإن خط السكة الحديدية الحالي بمقياس 1000 ملم لديه نصف قطر منحنى صغير، ومنحدر كبير، وسرعة تشغيل متوسطة تبلغ 50 كم / ساعة، ولا يوجد اتصال بين الوسائط، وتنافسية منخفضة، ويلبي فقط حوالي 4.1 مليون طن من البضائع، و3.8 مليون مسافر، ويخدم السياح لمسافات قصيرة، وبعض السلع، والمواد الخام الصناعية.

ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار في خط سكة حديد جديد لتلبية الطلب المتزايد على النقل على ممر لاو كاي - هانوي - هاي فونج، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وضمان التنمية المستدامة.

تعزيز للهندسة الميكانيكية

ومن بين الآثار الإيجابية الأخرى لمشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ هو المشاركة في إنشاء سوق محلية للبناء والصناعة الميكانيكية.

وبحسب الحسابات فإن الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج يخلق سوق بناء بقيمة حوالي 4.4 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يخلق حوالي 90 ألف وظيفة أثناء البناء وحوالي 2500 وظيفة طويلة الأجل أثناء التشغيل والاستغلال.

بما في ذلك نظام السكك الحديدية الوطنية، فإن السكك الحديدية الحضرية سوف تخلق سوق بناء بقيمة حوالي 98.2 مليار دولار أمريكي وملايين الوظائف.

وفي الوقت نفسه، ووفقاً لتخطيط شبكة السكك الحديدية، بالإضافة إلى المشروع، يحتاج نظام السكك الحديدية القياسي إلى بناء جديد يبلغ طوله حوالي 1953 كيلومتراً، مما يخلق سوقاً مستقراً وطويل الأمد لمواصلة تنفيذ المشاريع في المرحلة التالية.

إذا تم نقل التكنولوجيا المناسبة، فإن فيتنام لديها القدرة على تطوير صناعة السكك الحديدية، بما في ذلك: إتقان صناعة البناء؛ خطوة بخطوة إتقان وتوطين تصنيع عربات القطارات وأنظمة إمدادات الطاقة وأنظمة المعلومات والإشارات؛ مستقلة تمامًا في التشغيل والصيانة وإنتاج بعض المكونات البديلة.

وأضاف ممثل الشركة الاستشارية "لذلك، إلى جانب مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، فإن هذا المشروع يشكل أساساً لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة".

وبما أن النقل بالسكك الحديدية هو وسيلة النقل ذات أقل الانبعاثات، فإن السكك الحديدية الكهربائية ستكون الحل الأمثل لتحويل وسيلة النقل، والمساهمة في تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 كما تم الالتزام به في مؤتمر COP26.

وفي الوقت نفسه، تم البحث في خط السكك الحديدية وتطبيقه مع الحلول التقنية الحديثة للحد من الآثار السلبية للطقس، ولديه نظام إنذار مبكر للزلازل والكوارث الطبيعية، لذلك فهو آمن للغاية، ولديه القدرة على تحمل الظروف الجوية والمناخية القاسية، ويضمن حركة مرور سلسة وآمنة على طريق المرور الحيوي لممر لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

"وعلاوة على ذلك، فإن خط السكك الحديدية الحالي محدود القياس، وبالتالي فإن الاستثمار في خط سكة حديد بمقياس 1435 ملم يمكن أن ينقل بضائع خاصة تخدم الدفاع الوطني والأمن، ويشكل محور تنقل إضافي في حالات الطوارئ"، كما جاء في تقرير ما قبل الدراسة للمشروع.

وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، تشمل شبكة السكك الحديدية 25 خطًا للسكك الحديدية، بطول إجمالي يبلغ حوالي 6354 كم، بما في ذلك: 7 خطوط سكك حديدية موجودة، و18 خطًا للسكك الحديدية الجديدة، منها على الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج يوجد خطان: سكة حديد موجودة، مسار واحد، مقياس 1000 مم، والتي ستستمر في صيانتها واستغلالها وفقًا للطلب؛ خط سكة حديد جديد مزدوج المسار بعرض 1435 ملم، وتقدم في الأبحاث والاستثمار قبل عام 2030.