اقتراح منصب جديد لمطار جيا بينه

لا يخدم مطار جيا بينه رحلات التدريب والاستعداد القتالي لقوات الأمن العام الشعبية والرحلات الخاصة فحسب، بل يمكن أيضًا استكماله بالعديد من وظائف استغلال الطيران المدني.

سوف يستغل الاستخدام المزدوج

بعد 20 يومًا بالضبط من بدء بناء مطار جيا بينه - باك نينه (10 ديسمبر 2024) كمطار متخصص لقوات الشرطة، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه النشرة الرسمية رقم 569/UBND-XDCB بشأن استكمال تخطيط مطار جيا بينه.

وبناءً على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه أن ينظر رئيس الحكومة في الموافقة على تحديث وإضافة مطار جيا بينه إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. كما اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه أن تقوم السلطة المختصة بتعيين هذه المنطقة للتنسيق مع وزارة الأمن العام لتنفيذ إجراءات الاستثمار في المشروع وفقًا للقانون.

وفقًا للاقتراح، يتمتع مطار جيا بينه بنفس حجم ومستوى مطار 4E؛ ومن المتوقع أن تنقل الطاقة المخطط لها ما بين 1 إلى 3 ملايين مسافر سنويا (مع وجود مجال للتوسع لتلبية طاقة تبلغ نحو 5 ملايين مسافر سنويا)؛ نقل من 250 ألف إلى مليون طن من البضائع سنويًا (مع احتياطي التوسع لتلبية الطاقة الاستيعابية من 1.5 إلى 2 مليون طن من البضائع سنويًا).

اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه التخطيط لمشاريع إضافية في منطقة المطار على أساس الاستفادة من البنية التحتية التي أنشأتها وزارة الأمن العام؛ التخطيط لإضافة مواقف للطائرات لخدمة نقل الركاب والبضائع؛ تخطيط محطات الركاب ومحطات الشحن والمناطق اللوجستية وإنشاء البنية التحتية التقنية المتزامنة.

في السابق، في سبتمبر 2024، وقع رئيس الوزراء فام مينه تشينه وأصدر القرار رقم 98/QD-TTg بتاريخ 17 سبتمبر 2024 بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه. وينص القرار بوضوح على أن المشروع يهدف في المرحلة الأولى إلى بناء مطار متعدد الأغراض مزدوج الاستخدام بوظائف مطار متخصصة تعادل المستوى 4E، مع مدرج بطول 1500 متر ومقياس استخدام للأراضي يبلغ حوالي 125 هكتارًا في بلدية شوان لاي وبلدة جيا بينه، ومنطقة جيا بينه، ومقاطعة باك نينه.

سيخدم هذا المطار مهام التدريب والاستعداد القتالي لسلاح الجو للأمن العام الشعبي، واحتياطي العمليات الجوية لسلاح الدفاع الجوي - سلاح الجو (وزارة الدفاع الوطني)، واحتياطي المطارات ومهابط الطائرات في المنطقة في حالة الطوارئ؛ التوجيه لضمان تشغيل الرحلات الخاصة التي تخدم قادة الحزب والدولة والسياسيين الدوليين على متن طائرات كبيرة ثابتة الأجنحة؛ نقل البضائع والركاب عند الحاجة والمؤهل.

وقال السيد فونج كووك توان، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، إن المنطقة قامت مؤخرًا بالتنسيق مع وزارة الأمن العام للقيام بتطهير الموقع للمرحلة الأولى من مشروع بناء مطار جيا بينه وأكملت تسليم الأرض إلى وزارة الأمن العام لتنفيذ بناء المطار.

وقال السيد فونغ كوك توان: "بناءً على الحاجة إلى نقل البضائع جواً لتعزيز الإنتاج التجاري والتجارة الإلكترونية وتطوير المراكز اللوجستية في المقاطعة، والاستفادة من البنية التحتية للمطار التي يتم الاستثمار فيها وبنائها، فإن تشكيل مطار جيا بينه لخدمة نقل الركاب والبضائع، وضمان الأمن والدفاع، وضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية أمر ضروري".

ومن المعروف أن اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه تنسق مع وزارة الأمن العام لنشر البحوث على الفور بشأن الاستثمار في بناء مطار جيا بينه المرحلة الثانية للوصول إلى مطار المستوى 4E لضمان تشغيل الرحلات الخاصة التي تخدم قادة الحزب والدولة والسياسيين الدوليين على أنواع الطائرات A320 و A350-900 و B787-9؛ نقل البضائع والركاب عند الحاجة.

"لقد قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بنشر الموارد والظروف بشكل استباقي لتنظيم تنفيذ إخلاء الموقع للمطار بأكمله عندما تتم الموافقة على سياسة الاستثمار لبناء المرحلة الثانية من قبل رئيس الوزراء"، وفقًا للبيان الرسمي رقم 569/UBND-XDCB.

سوف ندعو إلى رأس المال الخاص

وتتضح المعالم الرئيسية وكذلك خطة تطوير مطار جيا بينه بشكل أوضح في مشروع دراسة إمكانية إنشاء مطار جيا بينه، الذي أرسلته للتو اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه لطلب آراء الوزارات والفروع ذات الصلة.

أهم ما يميز المشروع الذي أعدته شركة تصميم وبناء الطيران والاستشارات المحدودة (ADCC) هو أن وحدة الاستشارات اقترحت أن يكلف رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بالدعوة إلى الاستثمار في منطقة الطيران المدني (موقف الطائرات ومحطة الركاب ومحطة الشحن ومنطقة الخدمات اللوجستية ...) أو تكليف وزارة الأمن العام بإنشاء مؤسسة ميناء للاستثمار واستغلال الطيران المدني في مطار جيا بينه.

وبحسب المقترح، فإن مطار جيا بينه في مرحلة التخطيط سيحتوي على منطقة بناء ضمن حدود 363.5 هكتار، وهي زيادة بنحو 250 هكتارًا مقارنة بحجم المرحلة الأولى التي تنفذها وزارة الأمن العام.

النموذج التشغيلي لمطار جيا بينه هو خدمة مهام فوج القوات الجوية للشرطة، وضمان الأمن الوطني (الشرطة) جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية، على غرار نموذج مطار فان ثيت، وهو مطار يخدم أنشطة الدفاع والأمن الوطني جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

بالإضافة إلى أنشطة الطيران العسكري، سيقوم مطار جيا بينه، إذا سمحت السلطات المختصة، بتشغيل رحلات داخلية على المحور الشمالي الجنوبي، وربط المراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الرئيسية في البلاد مثل مدينة هوشي منه، ودا نانغ، وفو كوك، وكام رانه، وفو كات، وليين كونغ، وكان ثو؛ رحلات طيران مستأجرة مباشرة إلى المطارات حول العالم والعكس.

بالنسبة لرحلات الشحن الدولية، سيقوم مطار جيا بينه بتشغيل رحلات مباشرة إلى مطارات في دول حول العالم حيث فتحت فيتنام الرحلات التجارية.

بناءً على التخطيط المخطط لمطار جيا بينه، اقترحت وحدة الاستشارات تقسيم مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه إلى مرحلتين (المرحلة الأولى - بحلول عام 2030، ضمان استغلال مليون مسافر / سنة و 250 طنًا؛ المرحلة الثانية - بحلول عام 2050، استغلال 3 ملايين مسافر / سنة و 1 مليون طن من البضائع).

وفي المرحلة الأولى، اقترحت شركة ADCC الاستثمار في نظام مدرج يبلغ قياسه 3500 × 45 مترًا؛ ممرات الطائرات، وموقف الطائرات التابع لفوج القوات الجوية للشرطة، والثكنات، ومحطة الطائرات الخاصة، وموقف الطائرات الخاصة، والمرآب الفني خارج الموقع؛ تعمل على ضمان عمليات الطيران…

ولاستغلال الطيران المدني، سيقوم المشروع في المرحلة الأولى أيضًا ببناء محطة ركاب لخدمة مليون مسافر سنويًا، ومحطة شحن لخدمة 250 ألف طن من البضائع سنويًا؛ مراقبة الحركة الجوية؛ ساحة الطيران المدني؛ وكالة حكومية تعمل في المطار؛ يتم استغلال البنية التحتية لحركة المرور ومواقف السيارات والبنية التحتية التقنية لمنطقة الطيران المدني.

وبناء على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، فإن إجمالي استثمارات مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه حتى عام 2030 يبلغ 17,159 مليار دونج؛ المرحلة الثانية - استكمال جميع المجالات الوظيفية للمشروع تقدر بـ 14،150.68 مليار دونج.

ومن المتوقع أن يتم حشد رأس مال الميزانية العامة للدولة لبناء المرافق المشتركة (المدرجات، ممرات الطائرات، أبراج مراقبة الحركة الجوية)، ومواقف السيارات ومحطات كبار الشخصيات، ومواقف السيارات والثكنات؛ سيتم استخدام رأس المال الاجتماعي أو مصادر رأس المال القانونية الأخرى وفقًا لأحكام القانون الحالي لبناء أعمال الطيران المدني بما في ذلك مواقف طائرات الطيران المدني ومحطات الطيران المدني وأنظمة المرور للوصول.

وفقًا لمقترح ADCC، من المتوقع أن ينفذ المشروع أعمال التحضير للاستثمار في عام 2025؛ إكمال بناء المشروع ووضعه موضع الاستخدام/التشغيل بعد 24 شهرًا من الموافقة على السياسة.

وفي وقت سابق، في الإشعار رقم 562/TB-VPCP، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة الأمن العام، بالتوازي مع تنظيم تنفيذ المرحلة الأولى، باستكمال الوثائق وإجراءات الاستثمار للمرحلة الثانية من المشروع بشكل عاجل من أجل التنفيذ المبكر، وضمان التزامن، والبناء في مطار متعدد الأغراض بوظائف متخصصة تعادل المستوى 4E.

تم تكليف وزارة النقل بالتنسيق الوثيق مع وزارة الأمن العام واللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه لإجراء بحث عاجل واستكمال وثائق وإجراءات الاستثمار للمرحلة الثانية من المشروع؛ البحث وتنفيذ خطط طرق المرور التي تربط مطار جيا بينه بالعاصمة هانوي لضمان الأسرع والأجمل والأحدث والأكثر فعالية للأهداف طويلة الأجل.

ووجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه قائلا: "يجب أن يضمن هذا الطريق الأقصر والأحدث والأجمل (عرض 80 إلى 100 متر)، وفتح مساحة تطوير جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة، وفقا لمبدأ أن الطريق الذي تقع فيه المقاطعة أو المدينة، سيتم تخصيص تلك المقاطعة أو المدينة لتنفيذ الاستثمار".

قرار رقم 648/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء بشأن الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، ينص على البحث والمسح وتقييم إمكانية التخطيط الناجح للمطارات لعدد من المطارات التي تخدم الدفاع والأمن الوطني؛ بعض المواقع المهمة للطوارئ والإغاثة، مع إمكانية تطوير السياحة والخدمات، ومواقع أخرى حيث يمكن بناء المطارات واستغلالها؛ رفع تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر في التخطيط الإضافي عند تأهيله.

وعلى وجه الخصوص، يعد مطار جيا بينه (مطار متخصص يخدم الأمن والدفاع) واحداً من 12 مطاراً محتملاً يمكن التخطيط لتحويلها إلى مطار مزدوج الاستخدام، بما في ذلك الطيران المدني.

كما كلف القرار رقم 648/QD-TTg اللجان الشعبية في المحافظات بتنظيم إعداد مشاريع تخطيط المطارات، بما في ذلك التقييم الشامل لاحتياجات وظروف وإمكانيات تشكيل المطار وكذلك التأثيرات ذات الصلة، وتعبئة أقصى رأس مال غير الميزانية للاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وإرسالها إلى وزارة النقل للنظر فيها، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لاتخاذ القرار بشأن استكمال التخطيط وتنفيذ الاستثمار في البناء عندما تتوافر الشروط.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html