اقتراح للحكومة المركزية لدعم 5600 مليار دونج لطريق باك جيانج - لانج سون السريع
وهذه تكلفة ضرورية لضمان الخطة المالية لمشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، إلى جانب تعزيز سطح الطريق السريع الوطني 1 بموجب نموذج عقد البناء والتشغيل والنقل.
 |
| محطة تحصيل الرسوم على الطريق السريع باك جيانج - لانج سون. |
وبحسب المعلومات الواردة من صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn ، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون للتو الوثيقة رقم 23/TTr - UBND إلى رئيس الوزراء تطلب الدعم من الميزانية المركزية لضمان الحلول المالية وإزالة الصعوبات والعقبات في مشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق للطريق السريع الوطني 1، القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانج سون.
في هذا العرض، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون أن ينظر رئيس الوزراء ويوافق على سياسة دعم حوالي 5600 مليار دونج من الميزانية المركزية (لا تتجاوز 50٪ من القيمة المدققة والنهائية للمشروع) لتعويض عجز التدفق النقدي خلال فترة تحصيل الرسوم لضمان الخطة المالية وضمان التشغيل المستقر واستغلال مشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق للطريق السريع الوطني 1، القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانج سون.
قال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون إن مشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانغ سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، إلى جانب تعزيز الطريق السريع الوطني 1، القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانغ سون تمت الموافقة عليه من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 2167 / TTg-KTN بتاريخ 30 أكتوبر 2014.
وعلى هذا الأساس، وافقت وزارة النقل على المشروع في القرار رقم 1249/QD-BGTVT بتاريخ 9 أبريل 2015. وتلقت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون تسليم حقوق والتزامات الوكالة الحكومية المختصة من وزارة النقل اعتبارًا من 25 مايو 2018.
ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 12.188 مليار دونج، برأس مال من المستثمرين، ورأس المال المعبأ من بنك فييتنام، دون دعم من ميزانية الدولة. حتى الآن تم إنجاز كافة أعمال المشروع بما يضمن التقدم والجودة وتم قبولها من قبل المستثمر والجهات المختصة ومجلس الدولة لتفتيش أعمال البناء.
وبحسب تقييم اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون، ساهم المشروع في حل مشكلة الازدحام المروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، وخلق ظروف مواتية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة الشمال الشرقي بشكل عام ومقاطعتي باك جيانج ولانغ سون بشكل خاص.
خلال فترة تنفيذ وتشغيل المشروع، كانت هناك بعض التغييرات (تقليص محطة تحصيل رسوم واحدة، إعفاء بعض جامعي الرسوم، نمو حركة المرور أقل من المتوقع في البداية، إضافة حجم المشروع...) أثرت على الخطة المالية للمشروع. وقد أشارت هيئة التدقيق الحكومية إلى هذه الصعوبات والمشاكل التي يواجهها المشروع في الإشعار رقم 09/TB-KTNN2 بتاريخ 16 يناير 2020.
وعلى وجه التحديد، وفقًا للخطة المالية الأولية، سيقوم المشروع بتحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال في محطتين على الطريق السريع الوطني 1 (عند الكيلومتر 24 + 800 والكيلومتر 93 + 160) ومحطات على الطريق السريع، مع توقع أن تبلغ الإيرادات للمشروع 93 مليار دونج شهريًا.
خلال عملية التنفيذ، وبسبب عوامل موضوعية، بلغت إيرادات الرسوم الحالية للمشروع حوالي 30 مليار دونج شهريًا فقط، أي ما يقرب من 32٪ من الخطة المالية الأولية، مما أدى إلى عجز في التدفق النقدي لسداد رأس مال المشروع، وهو ما لا يكفي لسداد أصل الدين والفائدة التي تكبدها البنك المقرض.
بالإضافة إلى ذلك، لم يتم الانتهاء من مشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ بموجب نموذج BOT لربط الطريق بالمدينة بشكل متزامن. بوابة الحدود لانغ سون وهوو نغيهي كما هو مخطط لها؛ من ناحية أخرى، أدى تأثير جائحة كوفيد-19 وسياسة التجارة الحدودية الصينية على بوابات الحدود إلى عدم توافق معدلات نمو حركة المرور وتوزيع حركة المرور على الطريق السريع مع التوقعات في الخطة المالية المعتمدة.
وقالت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون إن المشاكل المذكورة أعلاه قد غيرت معايير الإدخال للمشروع وأثرت بشكل مباشر على القدرة على سداد الديون وتشغيل المشروع، على غرار الصعوبات والنقائص في 8 مشاريع اقترحتها وزارة النقل.
أرسلت مؤسسة المشروع مؤخرًا وثيقة تطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون النظر في دعم التعويض من ميزانية الدولة حتى يتمكن المشروع من العمل بشكل طبيعي. ومع ذلك، فإن اقتراح دعم ميزانية الدولة بحوالي 5600 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 49٪ من إجمالي رأس المال الاستثماري وفقًا لقيمة التسوية المقدرة (حوالي 11356 مليار دونج)، يتجاوز قدرة الميزانية المحلية.
ومن ناحية أخرى، يتعين على المقاطعة أيضًا تخصيص حوالي 2500 مليار دونج من رأس مال الميزانية المحلية لدعم مشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ. وقد أثرت الصعوبات والمشاكل المذكورة أعلاه بشكل مباشر على قدرة سداد الديون، والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وإطالة وقت تحصيل الرسوم.
اعتبرت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون أن مشروع الطريق السريع باك جيانج - لانغ سون الذي يربط بين مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع دونغ دانج (مقاطعة لانغ سون) - ترا لينه (مقاطعة كاو بانغ) بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والذي يتم تنفيذه، له أهمية كبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة لانغ سون على وجه الخصوص والبلاد بأكملها على وجه العموم.
"وبالتالي، يتم النظر في خيارات دعم المستثمرين لضمان جدوى الخطة المالية لمشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، جنبا إلى جنب مع تعزيز الطريق السريع الوطني 1 القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانج سون بموجب شكل عقد BOT"، حسب تقييم رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة لانج سون.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)