اقتراح لخطة استثمار متزامنة لطريق دونج دانج السريع

[إعلان 1]

اقتراح لخطة استثمار متزامنة للطريق السريع المكون من أربعة مسارات دونغ دانج - ترا لينه

من المقترح تنفيذ توسعة طريق دونج دانج - ترا لينه السريع إلى النطاق المخطط له بأربعة حارات وعرض 17 مترًا على أساس الطريق كمشروع مستقل عن مشروع المرحلة الأولى الذي يتم الاستثمار فيه.

منظور الطريق السريع دونغ دانج - ترا لينه المرحلة الأولى.

أرسل اتحاد شركة Deo Ca Group المساهمة - شركة ICV Vietnam للاستثمار والبناء المساهمة - شركة Deo Ca Transport Infrastructure Investment المساهمة - شركة 568 Construction المساهمة للتو المستند رقم 313/2024/DCG إلى مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في مقاطعة Cao Bang بشأن خطة الاستثمار المتزامن في طريق Dong Dang - Tra Linh السريع بالكامل على نطاق كامل باستخدام طريقة PPP.

ومن المعروف أن اتحاد شركة Deo Ca Group المساهمة - شركة ICV Vietnam Investment and Construction المساهمة - شركة Deo Ca Transport Infrastructure Investment المساهمة - شركة 568 Construction المساهمة هو المستثمر المختار لتنفيذ مشروع استثمار بناء طريق Dong Dang - Tra Linh السريع المرحلة 1 بموجب طريقة PPP مع بناء حوالي 93 كم بمقياس 2 حارة وعرض قاع الطريق 13.5 متر.

سيتضمن استكمال طريق دونغ دانج - ترا لينه السريع وفقًا لمقياس التخطيط توسيع القسم كم0 + 00 - كم93 + 35، المواقع التي يبلغ عرض قاعدة الطريق فيها 13.5 مترًا إلى مقياس 4 حارات طريق سريع بعرض 17 مترًا وترتيب حارات طوارئ متقطعة وإنشاء قسم الطريق السريع من كم 93 + 350 (نقطة نهاية المرحلة الأولى) إلى كم 121 + 060 بطول 27.71 كم أيضًا وفقًا لمقياس عرض قاعدة الطريق 17 مترًا مع 4 حارات طريق سريع وترتيب حارات طوارئ متقطعة.

ويتم حالياً استثمار المرحلة الأولى من المشروع وفق نظام عقد الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) ونظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، ويتم تنفيذها من قبل الأطراف المعنية على أساس عقد المشروع الموقع والاتفاقيات الأخرى. كما يقوم مشروع المؤسسة بإجراءات توقيع عقد ائتمان للمرحلة الأولى من المشروع مع بنك VP.

"وبالتالي فإن تعديل مشروع المرحلة الأولى سيتطلب تعديل مصدر رأس المال الاستثماري، الأمر الذي سيؤثر على توقيع عقد الائتمان وصرف الائتمان لمشروع المرحلة الأولى"، بحسب اتحاد المستثمرين.

وعلى هذا الأساس يقترح المستثمر الاستمرار في تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع وفقاً لعقد المشروع المبرم بين الطرفين. سيتم تنفيذ الاستثمار اللازم لإكمال المسار بالكامل من خلال مشروع مستقل (مشروع المرحلة الثانية) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وسيتم تقسيمه إلى مشروعين مكونين.

على وجه التحديد، سوف يستثمر مشروع المكون الأول في توسيع القسم كم 0 + 00 - كم 93 + 350 بعرض طريق يبلغ 17 مترًا مع 4 حارات للطرق السريعة وحارة توقف طارئة متقطعة. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 4,343 مليار دونج، يتم تنفيذه في شكل استثمار عام من ميزانية الدولة.

سيستثمر مشروع المكون 2 في الشراكة بين القطاعين العام والخاص لبناء القسم كم 93 + 350 - كم 121 + 060 بعرض طريق يبلغ 17 مترًا مع 4 حارات للطرق السريعة وترتيب حارة طوارئ متقطعة.

ويبلغ إجمالي استثمار مشروع المكون الثاني حوالي 5,608 مليار دونج، تساهم ميزانية الدولة بنسبة 70% من إجمالي الاستثمار (حوالي 3,900 مليار دونج)، ويرتب المستثمر الأسهم ورأس المال الآخر بنسبة 30% من إجمالي الاستثمار (حوالي 1,708 مليار دونج). تبلغ فترة الاسترداد للمشروع المكون 2 41 عامًا و 7 أشهر.

واقترح اتحاد المستثمرين أن ترفع اللجنة الشعبية لمقاطعة كاو بانج تقريرها إلى الحكومة والجمعية الوطنية لتخصيص رأس مال إضافي من ميزانية الدولة للمشروع المكون الأول بقيمة 4343 مليار دونج وللمشروع المكون الثاني بقيمة 3900 مليار دونج (إجمالي رأس مال الميزانية الحكومية الإضافي المقترح هو 8243 مليار دونج).

نظمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كاو بانج إعداد مقترح المشروع المرحلة الثانية مع مشروعين مكونين. تنظيم عملية المناقصات لاختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع المكون الثاني وفقا للأنظمة.

في ظل الوضع الحالي للمشروع، تؤدي صعوبات المرور إلى إطالة أمد إيرادات الرسوم، وتعقيد تضاريس البناء، وانخفاض معدل الاستثمار بشكل كبير، لذا فهو يحتاج إلى تعاون الشركات العرقية ومؤسسات الائتمان. لذلك، يوصي اتحاد المستثمرين وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار بتهيئة الظروف للمؤسسات التي هي أيضًا مقاولون تستثمر في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص الصعبة مثل الطرق السريعة دونغ دانج - ترا لينه وهوو نغهي - تشي لانغ... للمشاركة في بناء مشاريع الاستثمار العام في إطار الميزانية المركزية (عندما تقوم المؤسسات المستثمرة فقط بتجميع الأرباح من البناء، واستهلاك الآلات والمعدات لإعادة الاستثمار في المشاريع).

وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على وزارة البناء ووزارة النقل النظر في إزالة العوائق المتعلقة بمعايير البناء وأسعار الوحدات على وجه السرعة لضمان أن تكون تكاليف التنفيذ قريبة من الواقع، وخلق الموارد اللازمة لبقاء وتطور مؤسسات البناء المحلية.

وفي وقت سابق، كلف رئيس الوزراء في المرسوم الرسمي رقم 16 وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع المحليات ذات الصلة لدراسة خطط الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها على مراحل للوصول إلى نطاق الطرق السريعة الكاملة، وفقًا لمعايير التصميم واحتياجات النقل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الوثائق المذكورة أعلاه؛ في أول تركيز استثماري للطرق السريعة ذات المسارين. وفي الوقت نفسه، مراجعة واستكمال أعمال البنية التحتية على الطريق بشكل كامل ومتزامن (مثل أنظمة المرور الذكية، ومحطات الراحة، وما إلى ذلك)؛ تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس 2024.

[إعلان 2]
مصدر