اقتراح لتأخير موعد الانتهاء من مشروع طريق بن لوك السريع

من المقترح تأخير موعد تنفيذ مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه لمدة عام واحد، من سبتمبر 2025 إلى سبتمبر 2026.

هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لبناء أكبر جسر في المشروع

أرسلت وزارة النقل للتو تقريراً إلى الحكومة بشأن الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه.

تم الانتهاء من جزء من الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه الطريق الرئيسي.

ومن بين المقترحات المهمة تمديد فترة تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026 وتعديل إجمالي الاستثمار بما يزيد على 486 مليار دونج.

وقالت وزارة النقل إنه وفقا للخطة التي وافق عليها رئيس الوزراء فإن مدة تنفيذ مشروع بن لوك - لونغ ثانه هي حتى 30 سبتمبر 2025.

وبالتالي، فإن مدة تنفيذ المشروع لا تتجاوز 9 أشهر فقط، في حين أنه من أجل استكمال حزمة J3-1، من الضروري تنفيذ الإجراءات التالية: تعديل سياسة الاستثمار في المشروع، وتعديل مشروع الاستثمار لاستخدام مصدر رأس المال الذي رتبته VEC لحزمة J3-1؛ تنظيم اختيار المقاولين وتوقيع العقد؛ تعبئة موقع البناء وتنفيذ البناء.

ويبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق السريع نحو 58 كيلومترًا، ويمر عبر 3 مقاطعات ومدن: لونغ آن (2.7 كيلومترًا)، ومدينة هوشي منه (أكثر من 26 كيلومترًا)، ودونغ ناي (نحو 29 كيلومترًا).

تم تجهيز الطريق السريع بمقياس 4 مسارات للمركبات الآلية، ومسارين للطوارئ، وسرعة 100 كم/ساعة، وفقًا لمعايير الطرق السريعة من الفئة أ.

من أجل تقصير تقدم تنفيذ الحزمة J3-1 بهدف الانتهاء قريبًا من تشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، اقترحت VEC تنظيم اختيار المقاولين بالتوازي مع تنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع لبدء البناء قريبًا.

أصدرت شركة VEC دعوة لتقديم العطاءات (E-HSMT) للحزمة J3-1 في 18 يوليو 2024 في شكل عطاءات مفتوحة محلية عبر نظام شبكة العطاءات الوطنية، بفترة تنفيذ مدتها 13 شهرًا؛ الموعد النهائي لتقديم العطاءات هو 6 أغسطس 2024.

حتى الآن، أكملت شركة VEC أعمال تقييم العطاءات، ولكن الإعلان عن النتائج والتفاوض وتوقيع العقود لا يمكن أن يتم بسبب انتظار الموافقة على تعديلات السياسة وتعديلات مشروع الاستثمار لاستخدام رأس مال شركة VEC.

وفي ظل التقدم الحالي، من المتوقع أن تكتمل إجراءات تعديل سياسة الاستثمار بحلول يناير/كانون الثاني 2025. بحلول فبراير 2025، استكمال إجراءات تعديل مشروع الاستثمار.

ستقوم شركة VEC بالتفاوض وتوقيع عقد مع مقاول الحزمة J3-1 لبدء البناء اعتبارًا من مارس 2025. وبفترة بناء مدتها 13 شهرًا، سيكمل المقاول الحزمة J3-1 بحلول أبريل 2026.

الحزمة J3 من العقود لاستكمال بناء جسر فوك خانه هي جسر كبير مُعلّق بالكابلات، يتمتع بأعلى ارتفاع في فيتنام (55 مترًا)، لذا قد يواجه المقاول الفيتنامي صعوبات في عملية البناء. لذلك، تقترح شركة VEC تعديل موعد تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026، أي بزيادة خمسة أشهر عن الموعد المتوقع، وذلك لاستيعاب أي صعوبات غير متوقعة.

كما أن تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026 سيسهل أيضًا إكمال الحزمة XL-NG51، وهي التبادل الذي يربط بين الطريق السريع الوطني 51 وطريق Bien Hoa - Vung Tau السريع (المتوقع في أبريل 2026).

وفي تقرير التقييم رقم 10166/BC-BKHĐT المؤرخ 9 ديسمبر 2024، قامت وزارة التخطيط والاستثمار أيضًا بتقييم: "إن الاقتراح بتعديل وقت تنفيذ المشروع إلى 30 سبتمبر 2026 من قبل وزارة النقل له ما يبرره لضمان وقت إكمال المشروع"، حسبما أفادت وزارة النقل.

رأس مال إضافي يزيد عن 1,855 مليار دونج تم ترتيبه من قبل VEC

فيما يتعلق بمصدر رأس المال لتنفيذ المشروع، وفقًا لوزارة النقل، بناءً على القرار رقم 791/QD-TTg المؤرخ 3 يوليو 2023 لرئيس الوزراء بالموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه، بإجمالي استثمار قدره 30073 مليار دونج.

بعد مراجعة محتويات تعديل المشروع التفصيلية، أصدرت وزارة النقل القرار رقم 961/ بتاريخ 4 أغسطس 2023 بالموافقة على تعديل مشروع الاستثمار، حيث تم حساب إجمالي الاستثمار بما يقارب 29,587 مليار دونج، بانخفاض يزيد عن 486 مليار دونج مقارنة بالقرار رقم 791.

"يظل إجمالي الاستثمار المحدث حتى الآن دون تغيير مقارنة بالقرار رقم 961 لوزارة النقل مع هيكل رأس المال المعدل المقترح، بما في ذلك: رأس مال قرض بنك التنمية الآسيوي بأكثر من 7085 مليار دونج (بانخفاض يزيد عن 980 مليار دونج)؛ رأس مال قرض الوكالة اليابانية للتعاون الدولي بأكثر من 9226 مليار دونج (بانخفاض يزيد عن 875 مليار دونج)؛ رأس مال النظير بأكثر من 3872 مليار دونج (بدون تغيير)؛ رأس مال VEC الذاتي بأكثر من 9400 مليار دونج (بزيادة تزيد عن 1855 مليار دونج).

"لقد زاد رأس المال الإضافي الذي رتبته VEC بنحو 750 مليار دونج لتنفيذ الاستثمار في الحزمة J3-1 لأنه لا يستخدم قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من JICA؛ وزيادة بنحو أكثر من 684 مليار دونج لاستكمال البنود المتبقية من الحزم في القسم الشرقي (A5، A6-1، A6-2، A6-3، A6-4، A6-5 وA7)، بدلاً من رأس مال بنك التنمية الآسيوي لأن قيمة الصرف حتى تاريخ الإغلاق (31 ديسمبر 2023) أقل من القيمة المعتمدة سابقًا.

زاد الجزء الرأسمالي الذي قامت شركة VEC بترتيبه ذاتيًا بنحو 740 مليار دونج في نفقات الفائدة خلال فترة البناء بسبب تحديث سعر الفائدة الفعلي المرتفع الحالي على قروض بنك التنمية الآسيوي وبسبب تعديل وقت إكمال المشروع.

وذكر التقرير أن "قيمة البناء والاستشارات الأخرى وتطهير الموقع وبعض العناصر المتوقع استخدامها في استخدام رأس المال الذي تم ترتيبه ذاتيًا انخفضت على وجه الخصوص بأكثر من 319 مليار دونج بعد تحديثها".

وفي تقييمها للقدرة على تحقيق التوازن في أعمال شركة VEC، قالت وزارة النقل إن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة للمشاريع الخمسة في كل عام يكون دائمًا إيجابيًا، وفي عام 2026 سيكون أدنى تدفق نقدي تراكمي إيجابي حوالي 226 مليار دونج.

بعد موازنة سداد القروض وفقًا للموعد النهائي الملتزم به (بما في ذلك التزامات سداد الدين الوطني والتزامات سداد ديون المشروع)، تضمن VEC الموارد الكافية لتنفيذ البنود المتبقية من المشروع باستخدام رأس المال القانوني لـ VEC.

كما قامت وزارة النقل بمراجعة وتقييم الخطة المالية لدمج التدفقات النقدية لخمسة مشاريع تابعة لهيئة تنظيم الاتصالات بالشكل المناسب في الوقت الحاضر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm