استمراراً لبرنامج الدورة السادسة، ناقش مجلس النواب في قاعة المجلس بعد ظهر يوم 24 نوفمبر مشروع قانون نظام المرور والسلامة المرورية.
ومن بين القضايا التي تهم نواب الجمعية الوطنية، اقتراح دراسة تنظيم الحظر المطلق على "قيادة المركبات أثناء وجود الكحول في دمائهم أو أنفاسهم".
في قاعة الجمعية الوطنية، وفي حديثه للصحافة، أبدى نائب الجمعية الوطنية فام خان فونج لان (وفد مدينة هو تشي منه) قلقه من أنه مع الأحكام الواردة في المشروع، فإن أي منا يشارك في حركة المرور، إذا طلبت منه الشرطة الخضوع لاختبار التنفس، يمكن معاقبته على هذا المستوى الأدنى.
مندوب الجمعية الوطنية فام خان فونج لان (الصورة: هوانج بيتش).
"ماذا يعني عدم تجاوز 50 مليجرام/100 مليلتر من الدم؟ إذا كان الأمر كذلك، فإن الصفر (0) يعني أيضًا عدم تجاوز 50 مليجرام/100 مليلتر من الدم؟"، علقت السيدة لان.
لذلك اقترحت السيدة لان أنه من الضروري إعادة تصميم اللوائح في اتجاه تحديد مستوى تركيز الكحول، يجب أن يكون هناك حد أدنى، على سبيل المثال، إذا كان تركيز الكحول من 1-50 مليجرام/100 مليلتر من الدم، فكم تكون الغرامة، إذا كان من 50 - 100 مليجرام/100 مليلتر من الدم، فكم تكون الغرامة...
"وإلا، ففي بعض الأحيان، وبدون شرب أي شيء، فإن النفخ عليه سيزيد من تركيز الكحول لأن الجهاز الهضمي نفسه ينتج أيضًا بخارًا وغازًا والنفخ عليه سيزيد من التركيز"، حسبما قالت السيدة لان.
يجب أن تكون هذه اللائحة معقولة وأن تتضمن خريطة طريق محددة للأشخاص للحد من استهلاك الكحول قبل القيادة وفي النهاية عدم استخدامه.
وأكدت السيدة لان: "إننا نروج لهذه الفكرة من أجل حث الناس على تناول كميات أقل من الكحول، وليس من أجل حث الناس على تجنب الشرطة. ويتعين علينا أن نمنح الناس الاستقلالية اللازمة للسيطرة على وعيهم، وليس منح الشرطة سلطة مطلقة على هذا النحو".
وفي حديثه مع نجوي دوا تين ، قال النائب فام فان هوا - عضو لجنة القانون (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة دونج ثاب) إن تركيز الكحول في التنفس يجب أن يكون مقبولاً ولكن يجب أن يكون ضمن حدود معينة كما ينص عليها القانون.
وأوضح السيد هوا أنه في الوقت الحالي، هناك العديد من الحالات التي يتم فيها استخدام القليل من الكحول في إعداد الطعام: "في هذه الحالة، إذا تم قياس تركيز الكحول بعد الأكل وتغريم الشخص، فهذا ليس آمنًا. هذا هو العيب. بالإضافة إلى ذلك، هناك حالات يشرب فيها الأشخاص كمية قليلة من الكحول ولكنهم يستريحون لعدة ساعات. حتى لو شربت من بعد الظهر، وذهبت إلى المنزل واسترحت ونمت حتى صباح الغد، فأنا متأكد من أنه عند قياس تركيز الكحول، سيظل هناك كحول في أنفاسك.
وأكد وفد دونج ثاب مرة أخرى: "إن تنظيم عدم السماح بشرب الكحول صحيح، ولكن يجب أن تكون هناك لوائح واضحة ومحددة بشأن ما هو تركيز الكحول المسموح به في نفس السائق؟ "سيتم ضمان ذلك".
وفي الوقت نفسه، قال المندوب إنه من الضروري أن يكون هناك تقييم موضوعي حقيقي لهذه القضية، مع الاهتمام بالثقافة الريفية، والجماعات العرقية، والأعياد...: "وخاصة في المناطق الريفية، والأقليات العرقية والطقوس، تيت... في كل مناسبة هناك الكحول والبيرة".
وردا على المخاوف من أن يؤدي تخفيف نسبة تركيز الكحول إلى الإفراط في الشرب، قال السيد هوا إنه من الضروري تنظيم تركيز الكحول في التنفس كنسبة مئوية بدلا من "تركيز الكحول صفر".
حظيت مسألة تنظيم نسبة تركيز الكحول "0" باهتمام نواب الجمعية الوطنية.
وفيما يتعلق بهذا المحتوى، قال وزير الأمن العام الجنرال تو لام، في جلسة المناقشة الجماعية يوم 10 نوفمبر/تشرين الثاني، إن القانون ينص على أن قيادة السيارة أثناء وجود الكحول في الدم أو التنفس هو أحد الأفعال المحظورة، وذلك لضمان صحة المشاركين في المرور، وتجنب تعاطي الكحول، وحماية السباق، والحد من حوادث المرور.
ويتوافق هذا المحتوى أيضًا مع أحكام قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة (تنص المادة 5 من البند 6 على أن قيادة مركبة بها تركيز كحول في الدم أو التنفس يعد فعلًا محظورًا).
وبحسب تفسير الحكومة، فإن السائقين الذين يشربون الكحول سوف تكون لديهم القدرة على الحكم والتعامل مع المواقف عند المشاركة في حركة المرور المتأثرة.
وفي الواقع، وقعت العديد من حوادث المرور ذات العواقب الوخيمة، وأسفرت عن مقتل وإصابة العديد من الأشخاص، بسبب مخالفة السائقين لقواعد تركيز الكحول.
وتنص المادة 8 من مشروع قانون السلامة المرورية والنظام على الأفعال المحظورة، بما في ذلك "قيادة مركبة تحت تأثير الكحول في الدم أو التنفس". وهذا أيضًا هو الأساس الذي تستند إليه السلطات في إيقاف المركبات للتفتيش والرقابة.
وقالت وكالة المراجعة - لجنة الدفاع الوطني والأمن في الجمعية الوطنية - إن بعض الآراء في اللجنة اقترحت النظر في هذا المحتوى لأنه "صارم للغاية وغير مناسب حقًا لثقافة وعادات وممارسات جزء من الشعب الفيتنامي، مما يؤثر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للعديد من المناطق".
واقترح هؤلاء الأعضاء الرجوع إلى الخبرة الدولية وتنظيم تركيز الكحول بمستويات مناسبة لكل نوع من المركبات؛ ضمان التوافق مع أحكام قانون العقوبات.
ومع ذلك، وافق بعض الأعضاء الآخرين في اللجنة على اقتراح الحكومة لأن هذا المحتوى منصوص عليه في الفقرة 6 من المادة 5 من قانون منع ومراقبة الآثار الضارة للكحول والبيرة (حظر قيادة مركبة بها تركيز الكحول في الدم أو التنفس) وقد أثبت التطبيق العملي فعاليته .
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)