هذا طريق تم بناؤه واستثماره حديثًا بالقرب من الساحل، على عكس الطرق الساحلية الأخرى الموجودة في المحافظة، لذلك لا توجد حالة "احتلال رمال" للساحل...
6.75 كم بداية للمتوقعين
حتى هذه النقطة، بعد أكثر من 7 أشهر، اختتمت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية الرابعة عشرة في جلسة العمل مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب بمدينة لا جي بشأن نتائج تنفيذ المهام في عام 2022، واتجاه المهام في عام 2023 (الاستنتاج 698)، بما في ذلك توحيد الاتجاه بشأن بناء الطريق الساحلي عبر مدينة لا جي، وقد علقت الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة على تقييم التقرير الذي يقترح سياسة الاستثمار لمشروع طريق لا جي الساحلي، مدينة لا جي. ويجري حاليا تقديم المشروع إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة على سياسة الاستثمار في الوقت المناسب لتقديمه إلى مجلس الشعب الإقليمي في اجتماعه في نهاية هذا العام. الغرض من ذلك هو تهيئة الظروف لبدء بناء المشروع في عام 2024، عندما يؤكد تقرير اقتراح الاستثمار في المشروع على فترة التنفيذ لمدة 3 سنوات، والانتقال من فترة 2024-2025 إلى فترة 2026-2030. لذلك، فإن مصدر رأس المال المقترح للتقييم هو الميزانية الإقليمية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 والانتقال إلى فترة 2026-2030 ودعم الميزانية المركزية.
وبحسب تقرير مقترح الاستثمار في المشروع، يبلغ الطول الإجمالي لمسار الاستثمار المخطط له حوالي 6.75 كيلومتر. حيث يبلغ طول الطريق الساحلي 5.4 كم مع نقطة البداية التي تتقاطع مع شارع Cach Mang Thang 8 ونقطة النهاية التي تتقاطع مع شارع Tran Khanh Du؛ أما الـ 1.35 كيلومتر المتبقية فهي الطرق المؤدية إلى الطريق الساحلي، بما في ذلك شارع Cach Mang Thang 8 (من شارع Nguyen Tri Phuong إلى الطريق الساحلي) بطول حوالي 0.9 كم وشارع Tran Khanh Du (من شارع Hung Vuong إلى الطريق الساحلي) بطول حوالي 0.45 كم.
ويعتبر المشروع المذكور أعلاه، عند تنفيذه، الخطوة الأولى من الطريق الساحلي لمدينة لا جي، والذي يبلغ طوله حوالي 18 كم وفقًا للتخطيط العام للمدينة حتى عام 2035 الذي وافقت عليه اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان في عام 2019، مع نقطة انطلاق حدودية مع منطقة هام تان؛ نقطة النهاية تتقاطع مع الطريق السريع 719 عند الكيلومتر 48 + 300. عرض الطريق 26 م، متضمنًا: سطح طريق بعرض 15 م، ورصيف بعرض 8 م على جانب التل، ورصيف بعرض 3 م على جانب البحر؛ يشتمل الجانب البحري على شريط من الحدائق الخضراء وسدود حماية ساحلية. هذا طريق تم إنشاؤه واستثماره حديثًا بالقرب من الساحل، على عكس الطرق الساحلية الأخرى الموجودة في المقاطعة، بإجمالي استثمار قدره 448،208 مليون دونج.
لا توجد جيوب ساحلية
وفي الختام 698، وجهت اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي أيضًا أن تخطيط الطريق الساحلي يجب أن يكون له رؤية طويلة المدى، وأن يكون مترابطًا، وأن يأخذ في الاعتبار القدرة على تلبية التنمية المستقبلية لمدينة لا جي، وخاصة تنمية السياحة. وعليه، من الضروري حساب التخطيط لزيادة عرض سطح الطريق والأرصفة، وزيادة مسافة التراجع من خط المد العالي المتوسط لسنوات عديدة إلى البر الرئيسي للطريق (حوالي 100 متر) لإنشاء مساحة واسعة بما يكفي للوصول إلى الشاطئ. عدم التخطيط أو الموافقة على مشاريع استثمارية جديدة في مجال البناء الساحلي (باستثناء المشاريع والأعمال التي تخدم المجتمع)؛ وفي الوقت نفسه، مناقشة مع المستثمرين في المشاريع التي لديها سياسات استثمارية وتخطيط معتمد بنسبة 1/500 وتراخيص بناء ولكنها لم تبدأ بعد في البناء لتطبيق هذا المحتوى، من أجل زيادة إمكانية الوصول إلى البحر للناس والسياح؛ إنشاء "مساحة" لتنمية السياحة في المنطقة الداخلية.
ويعني هذا أيضًا عدم وجود حالة "احتلال" للساحل كما هو الحال في بعض الطرق الساحلية الأخرى في المقاطعة، حيث تعني المنتجعات الواقعة بالقرب من البحر أن الساحل وسطح البحر المقابل مخصصان لخدمة ضيوف المنتجع نفسه. وقد أدى هذا في الواقع إلى عدم المساواة في التمتع بما تقدمه الطبيعة، وخاصة بالنسبة للمجتمع والسياح الذين لا يذهبون إلى المنتجعات الساحلية.
وباعتبار مدينة لا جي منطقة حضرية سياحية خدمية، فإنها تتمتع بمكانة ودور مهمين في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة، وفي الوقت نفسه لها تأثير جانبي على المناطق الأخرى، مما يخلق قوة دافعة للنمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من المقاطعة. ولذلك، مع بناء الطريق الساحلي في اتجاه إيلاء المزيد من الاهتمام للمجتمع المشترك والضمان الاجتماعي، فإنه سيحقق مضاعفة الفعالية. لأن هذا الطريق الساحلي بمجرد ظهوره سوف يساهم في خلق منظر طبيعي فريد من نوعه لمدينة لا جي الساحلية، وتطوير التجارة المحلية والصناعة الخدمية والسياحية. ولا يقتصر الأمر على ذلك، بل إنه من خلال ربط حركة المرور الإقليمية، يخلق أيضًا زخمًا لتطوير المناطق السياحية والمدن الساحلية، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وفي الوقت نفسه يخدم عمليات البحث والإنقاذ، ويضمن الأمن والدفاع الوطني، ويكافح تغير المناخ في المدينة والمناطق المجاورة.
وقال السيد فام ترونج نهان، رئيس لجنة شعب بلدة لا جي، إن الاستثمار في بناء الطريق الساحلي لبلدة لا جي أمر ضروري. لأنه لا يعمل فقط على تحسين حركة المرور الخارجية تدريجيًا، بل إنه يحل أيضًا المشاكل والقيود في تطوير السياحة والخدمات في المدينة في الآونة الأخيرة، مما يساهم في تطوير المناطق الحضرية الساحلية. إذا تم حل إجراءات الاستثمار بسرعة وتم حشد الموارد بشكل استباقي، بما في ذلك موازنة الدعم الجزئي من الميزانية الإقليمية وفقًا لتوجيهات اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية، فسيتم إكمال أول 6.75 كيلومترًا من أصل 18 كيلومترًا من الطريق الساحلي عبر بلدة لا جي في غضون 3 سنوات.
مصدر
تعليق (0)