ليس فقط تحسين السياحة والخدمات

هذا طريق تم استثماره وبنائه حديثًا بالقرب من الساحل، على عكس الطرق الساحلية الأخرى الموجودة في المحافظة، لذلك لا توجد حالة "احتلال رملي" للساحل...

6.75 كم بداية للمحتملين

حتى هذه النقطة، وبعد أكثر من 7 أشهر، اختتمت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية الرابعة عشرة في جلسة العمل مع اللجنة الدائمة للجنة حزب مدينة لا جي بشأن نتائج تنفيذ المهام في عام 2022، واتجاه المهام في عام 2023 (الاستنتاج 698)، بما في ذلك توحيد الاتجاه بشأن بناء الطريق الساحلي عبر مدينة لا جي، وقد علقت الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة على تقييم التقرير الذي يقترح سياسة الاستثمار لمشروع الطريق الساحلي لا جي، مدينة لا جي. ويجري حاليا تقديم المشروع إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة على سياسة الاستثمار في الوقت المناسب لتقديمه إلى مجلس الشعب الإقليمي في اجتماعه في نهاية هذا العام. الغرض هو تهيئة الظروف لبدء بناء المشروع في عام 2024، عندما يؤكد تقرير اقتراح الاستثمار في المشروع على فترة التنفيذ لمدة 3 سنوات، والفترة 2024-2025 الانتقالية إلى الفترة 2026-2030. لذلك، فإن مصدر رأس المال المقترح للتقييم هو الميزانية الإقليمية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 الانتقالية إلى الفترة 2026-2030 ودعم الميزانية المركزية.

دو-ن.-لان-1-.jpg — السياحة في شاطئ كام بينه ولاجي. الصورة: ن.لان

وبحسب تقرير مقترح الاستثمار في المشروع فإن الطول الإجمالي لمسار الاستثمار المخطط له يبلغ حوالي 6.75 كيلومتر. حيث يبلغ طول الطريق الساحلي 5.4 كم مع نقطة البداية التي تتقاطع مع شارع كاش مانج ثانج 8 ونقطة النهاية التي تتقاطع مع شارع تران خانه دو؛ أما الـ 1.35 كيلومتر المتبقية فهي الطرق المؤدية إلى الطريق الساحلي، بما في ذلك شارع Cach Mang Thang 8 (من شارع Nguyen Tri Phuong إلى الطريق الساحلي) بطول حوالي 0.9 كم وشارع Tran Khanh Du (من شارع Hung Vuong إلى الطريق الساحلي) بطول حوالي 0.45 كم.

ويعتبر المشروع المذكور أعلاه، عند تنفيذه، الخطوة الأولى للطريق الساحلي لمدينة لا جي، والذي يبلغ طوله حوالي 18 كم، وفقًا للتخطيط العام للمدينة حتى عام 2035 الذي وافقت عليه اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان في عام 2019، مع نقطة بداية حدودية لمنطقة هام تان؛ نقطة النهاية تتقاطع مع الطريق السريع 719 عند الكيلومتر 48 + 300. عرض الطريق 26 متراً، ويتضمن: سطح طريق بعرض 15 متراً، ورصيف بعرض 8 أمتار على جانب التل، ورصيف بعرض 3 أمتار على جانب البحر؛ يتضمن الجانب البحري شريطًا من الحدائق الخضراء وسدود حماية ساحلية. هذا طريق تم استثماره وبناؤه حديثًا بالقرب من الساحل، على عكس الطرق الساحلية الأخرى الموجودة في المقاطعة، بإجمالي استثمار قدره 448،208 مليون دونج.

لا توجد جيوب ساحلية

وفي الختام 698، وجهت اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي أيضًا أن تخطيط الطريق الساحلي يجب أن يكون له رؤية طويلة المدى، وأن يكون مترابطًا، وأن يأخذ في الاعتبار القدرة على تلبية التنمية المستقبلية لمدينة لا جي، وخاصة التنمية السياحية. وعليه، من الضروري حساب التخطيط لزيادة عرض سطح الطريق والأرصفة، وزيادة مسافة التراجع من خط المد العالي المتوسط لسنوات عديدة إلى البر الرئيسي للطريق (حوالي 100 متر) لإنشاء مساحة واسعة بما يكفي للوصول إلى الشاطئ. عدم التخطيط أو الموافقة على مشاريع استثمارية جديدة في مجال البناء الساحلي (باستثناء المشاريع والأعمال التي تخدم المجتمع)؛ وفي الوقت نفسه، مناقشة مع المستثمرين في المشاريع التي لديها سياسات استثمارية، وتخطيط معتمد بنسبة 1/500، وتراخيص بناء ولكنها لم تبدأ بعد في البناء لتطبيق هذا المحتوى، من أجل زيادة إمكانية الوصول إلى البحر للناس والسياح؛ إنشاء "مساحة" لتنمية السياحة في المنطقة الداخلية.

دو-لان-3-.jpg — منتجع ساحلي لا جي. الصورة: ن.لان

ويعني هذا أيضًا عدم وجود حالة "احتلال" للساحل كما هو الحال في بعض الطرق الساحلية الأخرى في المقاطعة، حيث تعني المنتجعات الواقعة بالقرب من البحر أن الساحل وسطح البحر مخصصان لخدمة ضيوف المنتجع نفسه. وقد أدى هذا في الواقع إلى عدم المساواة في التمتع بما تقدمه الطبيعة، وخاصة بالنسبة للمجتمع والسياح الذين لا يذهبون إلى المنتجعات الساحلية.

وباعتبار مدينة لا جي منطقة حضرية سياحية خدمية، فإنها تتمتع بمكانة ودور مهمين في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة، وفي الوقت نفسه لها تأثير جانبي على المناطق الأخرى، مما يخلق قوة دافعة للنمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من المقاطعة. ولذلك، فإن بناء الطريق الساحلي في اتجاه إيلاء المزيد من الاهتمام للمجتمع المشترك والضمان الاجتماعي، سيحقق مضاعفة الفعالية. لأن هذا الطريق الساحلي، بمجرد ظهوره، سيساهم في خلق منظر طبيعي فريد من نوعه لمدينة لا جي الساحلية، وتطوير صناعة التجارة والخدمات والسياحة المحلية. ولا يقتصر الأمر على ذلك، بل إنه من خلال ربط حركة المرور الإقليمية، يخلق أيضًا زخمًا لتطوير المناطق السياحية والمدن الساحلية، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وفي الوقت نفسه يخدم عمليات البحث والإنقاذ، ويضمن الأمن والدفاع الوطني، ويكافح تغير المناخ في المدينة والمناطق المجاورة.

قال السيد فام ترونج نهان، رئيس لجنة شعب بلدة لا جي، إن الاستثمار في بناء الطريق الساحلي لبلدة لا جي أمر ضروري. لأنه لا يعمل فقط على تحسين حركة المرور الخارجية تدريجيًا، بل يحل أيضًا الصعوبات والقيود في تطوير السياحة والخدمات في المدينة في الماضي، مما يساهم في تطوير المناطق الحضرية الساحلية. إذا تم حل إجراءات الاستثمار بسرعة وتم تعبئة الموارد بشكل استباقي، بما في ذلك موازنة الدعم الجزئي من الميزانية الإقليمية وفقًا لتوجيهات اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية، فسيتم إكمال أول 6.75 كيلومترًا من أصل 18 كيلومترًا من الطريق الساحلي عبر بلدة لا جي في غضون 3 سنوات.

مصدر