أسعار الشحن البحري المرتفعة تؤثر بشكل خطير على السلع الفيتنامية

وفي رسالة وجهها مؤخرا إلى رئيس الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (فياتا)، قال وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين إن الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن أثبت على مر السنين دوره كمنظمة دولية رائدة في مجال الخدمات اللوجستية، حيث يضم 114 جمعية لوجستية وطنية تعمل في 150 دولة ومنطقة، مع حوالي 40 ألف شركة ذات صلة في جميع أنحاء العالم.

إن فيتنام تقدر تقديراً عالياً دور الاتحاد الدولي لوكالات السفر والسياحة (FIATA)، كما تجلى ذلك في استقبال رئيس الوزراء فام مينه تشينه لرؤساء الاتحاد الدولي لوكالات السفر والسياحة (FIATA) الذين زاروا فيتنام لمدة عامين متتاليين 2023-2024. كما تشرفت فيتنام باختيارها من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (FIATA) لاستضافة مؤتمر FIATA في أكتوبر 2025.

وفي الرسالة، قال السيد نجوين هونغ ديين إن فيتنام دولة ذات اقتصاد موجه نحو التصدير. في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، بلغ إجمالي قيمة الواردات والصادرات للبلاد بأكملها 369.62 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.

ومنها بلغت قيمة الصادرات 190.73 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 14.9%؛ بلغت قيمة الواردات 178.88 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 17.3%. من المتوقع أن يحقق الميزان التجاري فائضًا قدره 11.85 مليار دولار.

ومع ذلك، منذ بداية عام 2024، كان لارتفاع أسعار الشحن والازدحام في بعض الموانئ الآسيوية ونقص الحاويات الفارغة تأثير خطير، مما أثر على القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية في السوق الدولية.

التوترات في البحر الأحمر تدفع العديد من شركات الشحن إلى زيادة أسعار الشحن. الصورة: VASEP

ونظراً لدور الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) كجسر مهم يساهم في تعزيز التعاون اللوجستي وتسهيل الأنشطة التجارية بين البلدان، يأمل السيد نجوين هونغ ديين أن يدعم رئيس الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) ويتخذ تدابير عملية لمساعدة الشركات الفيتنامية في التغلب على الصعوبات الناجمة عن الزيادة المذكورة أعلاه في أسعار الشحن وازدحام الموانئ ونقص الحاويات الفارغة.

الذي يقترحه الاتحاد الدولي للنقل الجوي (FIATA) لحل هذه المشكلة العالمية. وفي الوقت نفسه، تبادل الخبرات والحلول التي تطبقها البلدان والجمعيات الأعضاء في الاتحاد الدولي للنقل البحري، وخاصة فيما يتعلق برسوم المناولة الأخرى غير رسوم الموانئ.

وفي إطار نطاق نفوذها مع المنظمات الدولية الأخرى في مجالات الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد، فإنها تؤكد على مكانة فيتنام في سلسلة القيمة العالمية للحصول على الأولويات المناسبة من حيث الوسائل والمعدات اللازمة لنقل البضائع المستوردة والمصدرة للسوق الفيتنامية.

دعم الحكومة الفيتنامية في استراتيجيتها الرامية إلى جعل فيتنام مركزاً لإنتاج السلع وموقعاً جديداً للعبور الدولي في آسيا في مجتمع الأعمال اللوجستية العالمي.

السماح للمنظمات الفيتنامية بالمشاركة في التدريب ومنح شهادات FIATA للمساهمة في تدريب الموارد البشرية المهنية بسرعة ذات القدرة العالية على الوصول إلى الأسواق الدولية.

وفي الواقع، شهدت الشركات في الآونة الأخيرة تآكل أرباحها بسبب ارتفاع أسعار الشحن البحري.

وفي حديثه مع لاو دونج، قال السيد تران فان لينه - رئيس مجلس إدارة شركة ثوان فوك للمأكولات البحرية - إن سوق الاتحاد الأوروبي يمثل حوالي 25٪ من حصة سوق التصدير للشركات الفيتنامية وهذه أيضًا المنطقة ذات أعلى زيادة في تكاليف الشحن.

وبناء على ذلك، فإن أسعار الشحن من فيتنام إلى أوروبا تبلغ حوالي 4000 - 5000 دولار أمريكي/الحاوية، وهو ما يزيد بنحو 2 - 3 مرات عن نهاية العام الماضي. في المتوسط، يبلغ سعر الحاوية المصدرة إلى الولايات المتحدة حوالي 6000 - 7000 دولار أميركي، وهو ضعف السعر السابق.

وارتفعت أيضًا أسعار الشحن إلى مناطق مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية وجنوب شرق آسيا، لتتراوح بين 1000 إلى 2000 دولار أمريكي/الحاوية.

"إن ارتفاع أسعار الشحن البحري، إلى جانب الصعوبات في السوق والطلبات، قد أدى إلى تآكل أرباح الشركات، وخاصة شركات تصدير المأكولات البحرية مثلنا.

بالإضافة إلى زيادة أسعار الشحن، يستغرق وقت الشحن أيضًا 7 إلى 10 أيام أطول. وأضاف السيد لينه "إن هذا الأمر يعطل خطط التسليم والإنتاج لدينا وكذلك خطط شركائنا".

المصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo