تنخفض أسعار الشحن البحري إلى أوروبا والولايات المتحدة تدريجيًا.

[إعلان 1]

وفقًا لإدارة الملاحة البحرية في فيتنام، اعتبارًا من يناير 2024، سترتفع أسعار شحن الحاويات عن طريق البحر، وخاصة طرق الشحن إلى أوروبا والولايات المتحدة وكندا، بشكل كبير مقارنة بشهر ديسمبر 2023، اعتمادًا على الناقل والطريق.

Cước vận tải biển đi châu Âu, Mỹ giảm dần- Ảnh 1. — منذ فبراير، انخفضت أسعار الشحن تدريجيًا، لكنها لا تزال أعلى بكثير من نفس الفترة في عام 2023 (صورة توضيحية).

بلغت أسعار شحن الحاويات ذروتها في نهاية يناير 2024 عند حوالي 3900-4200 دولار للحاوية بطول 40 قدمًا، وهو ما يزيد بنحو ثلاثة أضعاف عن نوفمبر 2023.

ومع ذلك، بحلول فبراير 2024، انخفضت أسعار الشحن لأن السوق الآسيوية بما في ذلك الصين وفيتنام وبعض البلدان الأخرى كانت خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. وفي الوقت نفسه، يعتبر هذا الموسم منخفضًا، إلى جانب انخفاض الطلب في السوق، وبالتالي فإن الطلب على استيراد وتصدير السلع ليس مرتفعًا.

حتى الآن، استمرت الأسعار في الانخفاض، حيث انخفضت حاليًا بنسبة 12% عن ذروتها في يناير 2024، لكنها لا تزال أعلى بنسبة 82% عن نفس الفترة من العام الماضي، وأعلى بنحو 131% من متوسط السعر قبل جائحة كوفيد-19، وأعلى بنحو 24% من متوسط السعر خلال السنوات العشر الماضية.

وعلى وجه التحديد، انخفض سعر شحن حاوية بطول 40 قدمًا من فيتنام إلى أوروبا من 5500 دولار أمريكي إلى 3500 دولار أمريكي، ومن فيتنام إلى أمريكا من 3500 دولار أمريكي إلى 2500 دولار أمريكي.

ويرجع سبب ارتفاع أسعار النقل، بحسب تفسير إدارة النقل البحري في فيتنام، إلى أن طريق النقل من آسيا إلى أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة عادة ما يمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس، وهو أقصر طريق بأقل تكلفة.

منذ نهاية عام 2023، وبسبب الصراعات في منطقة البحر الأحمر، اضطرت شركات الشحن إلى تغيير مساراتها، فلم تعد تمر عبر قناة السويس بل تدور حول رأس الرجاء الصالح، مما جعل رحلة السفينة أطول من ذي قبل بما يتراوح بين 10 إلى 14 يومًا، مما أدى إلى تكبد تكاليف نقل إضافية كثيرة، مما تسبب في ارتفاع أسعار الشحن.

بالنسبة للصناعة البحرية في فيتنام على وجه التحديد، يتم تنفيذ البضائع المستوردة والمصدرة إلى أوروبا وأمريكا بشكل رئيسي في شكل شراء CIF وبيع FOB (تسليم واستلام البضائع على الرصيف في فيتنام)، وهو ما يمثل 80-90٪. ولذلك، فإن تأجير المركبات ودفع الأجرة يتم بشكل رئيسي من قبل الشركاء الأجانب.

ومع ذلك، لا يزال هناك ما يقرب من 10-20% من البضائع التي يدفع أصحاب الاستيراد والتصدير الفيتناميون ثمنها مباشرة. وتؤثر زيادة أسعار الشحن بشكل رئيسي على العملاء الصغار والعقود قصيرة الأجل وأحجام الشحن غير المستقرة.

بالنسبة للعملاء الذين يوقعون عقود نقل سنوية طويلة الأجل، تكون أسعار الشحن مستقرة عادةً ولا تتأثر بزيادات الأسعار أثناء مدة العقد.

ومن المتوقع أن يشهد سوق النقل في الفترة المقبلة تطورات معقدة كثيرة بسبب الصراعات المسلحة التي لم تنته بعد. لذلك، توصي إدارة الشؤون البحرية في فيتنام شركات الاستيراد والتصدير بالتخطيط بشكل استباقي لخطط الإنتاج والنقل، وضمان أن توقيع العقود طويلة الأجل من شأنه أن يقلل بشكل كبير من تأثير تقلبات أسعار الشحن.

[إعلان 2]
مصدر