صيغة نجاح السيارات الكهربائية الصينية

ضرب نفسية العميل

خلال المراحل المبكرة من تطوير المركبات الكهربائية، أظهرت جميع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية تفوقًا في فهم احتياجات العملاء.

في الفترة 2019-2020، لا يزال سوق السيارات الكهربائية الصيني جديدًا، ولا تزال السيارات الكهربائية تقنية جديدة وغير مألوفة تمامًا للمستهلكين. لكن في غضون سنوات قليلة، تطورت مئات من شركات السيارات المحلية في سوق يبلغ عدد سكانه مليار شخص. تتنوع موديلات السيارات الكهربائية من حيث التصميم والسعر. ومع ذلك، فإن المستهلكين ليسوا مستعدين بعد لإنفاق مبالغ كبيرة من المال على أنواع جديدة من المركبات الخضراء.

وقد نجحت شركة Wuling للسيارات في التعرف بشكل صحيح على أذواق المستهلكين في هذا الوقت، حيث أصبح طراز Wuling Mini EV سريعًا مركز الاهتمام، حيث جذب الانتباه ليس فقط في سوق السيارات المحلية ولكن أيضًا على مستوى العالم.

أصبحت سيارة HongGuang MinEV السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر مبيعًا في العالم لمدة 3 سنوات متتالية.

وفقًا لبيانات JATO، تعد HongGuang MinEV السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر مبيعًا في العالم لمدة 3 سنوات متتالية (2020، 2021، 2022)، وهو ما يعد دليلاً على نجاح Wuling.

بعد المرحلة الأولية، من عام 2022 إلى الآن هو وقت ازدهار شركات السيارات الصينية. ومع تحول تفضيلات المستهلكين بشكل أكبر نحو السيارات الخضراء، تعززت ثقتهم في السيارات الكهربائية، وأصبحوا على استعداد لدفع المزيد مقابل السيارات الخضراء المجهزة بالتكنولوجيا الرائدة.

اغتنمت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية الفرصة، وأطلقت بشكل مستمر نماذج سيارات منخفضة التكلفة، ولكنها مجهزة بتكنولوجيا لا تقل عن النماذج من أوروبا.

وبفضل ذلك، تلقوا عشرات الآلاف من الطلبات في فترة قصيرة من الزمن. على سبيل المثال، حصل طراز BYD Seagull EV على أكثر من 10 آلاف طلب بعد 24 ساعة. أو مؤخرًا، حصل طراز Xiaomi SU7 على رقم قياسي بلغ أكثر من 80 ألف طلب بعد 24 ساعة من فتحه للبيع.

استراتيجية شراء سيارة منخفضة التكلفة

ارتبطت الأسعار المنخفضة منذ فترة طويلة بنجاح صناعة السيارات الصينية، حيث تحولت الصين من مستورد كبير للسيارات إلى المصدر الأول للسيارات في العالم، متجاوزة اليابان منذ عام 2023.

وعندما لم تكن سوق السيارات في البلاد قد تطورت بشكل قوي بعد، كانت الحكومة سخية في تقديم حزم دعم مزدوجة، لكل من المصنعين والمستهلكين. بالنسبة لمصنعي السيارات الكهربائية، فإن منتجاتهم ستكون معفاة من الضرائب، مما يجعل سعر بيع نماذج السيارات الكهربائية جيدًا جدًا.

وعادةً في هذا الوقت، لا يعمل طراز Wuling Hongguang Mini EV على تقليل خيارات السلامة والراحة وتكاليف التصنيع لتقليل الأسعار فحسب، بل يستفيد أيضًا بشكل كامل من سياسة دعم حكومة بكين للسيارات الكهربائية.

بفضل الدعم الحكومي، تم تسعير سيارة Wuling Hongguang Mini EV بسعر "خالي من الهدايا" قدره 5000 دولار فقط لكل سيارة. ساهم هذا في خلق حمى مع بيع 1.3 مليون سيارة.

في الوقت الحاضر، لم تعد الدولة تدعم المصنعين كثيراً. لكن أسعار بيع نماذج السيارات الكهربائية الجديدة في الصين لا تزال أقل من القيمة التي تجلبها، وذلك بفضل الخسائر التي تكبدتها الشركات المصنعة نفسها.

يعد هاتف Xiaomi SU7 ناجحًا جزئيًا بسبب سياسة السعر المنخفض.

ومن الأمثلة النموذجية على ذلك النموذج الذي "يحدث ضجة" في السوق المحلية - Xiaomi SU7. وبحسب وكالة رويترز نقلا عن تقرير صادر عن مؤسسة الأبحاث Citi Research، تواجه شركة Xiaomi حاليا خسارة تصل إلى ما يقرب من 10 آلاف دولار لكل سيارة كهربائية جديدة من طراز SU7.

ومع ذلك، لا تزال هذه خسارة "مقبولة" بالنسبة لشركة التكنولوجيا الصينية العملاقة التي بدأت للتو دخول صناعة السيارات.

ويبلغ سعر بيع النسخة الأساسية من SU7 29,900 دولار أمريكي فقط (ما يعادل حوالي 705 مليون دونج) وهو أرخص بنحو 4000 دولار أمريكي من منافستها المباشرة، Tesla Model 3، في حين يتم الإعلان عن أداء المحرك على أنه يتفوق على Model 3.

وعلى الرغم من سعره المنخفض، إلا أن موديل Xiaomi SU7 لا يزال مجهزًا بالكامل بالتكنولوجيا الحديثة، وهو ما يعتبر إنجازًا لشركة Xiaomi. شيء لا تملكه شركات تصنيع "السيارات النقية" العريقة.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm