الحكومة تطلب نقل Skypec من الخطوط الجوية الفيتنامية إلى PVN

[إعلان 1]

طلبت الحكومة من لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات التعامل مع خطة نقل شركة وقود الطيران (سكايب) من الخطوط الجوية الفيتنامية إلى شركة PVN.

جاء ذلك في إعلان ختام اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة في 23 يونيو في جلسة العمل مع لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات و19 شركة وشركة عامة بشأن الإنتاج والأعمال.

وعلى وجه الخصوص، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة من لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات توجيه شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (الخطوط الجوية الفيتنامية) ومجموعة النفط والغاز الفيتنامية (PVN) للتعامل مع خطة نقل شركة وقود الطيران المحدودة (سكايب) من الخطوط الجوية الفيتنامية إلى PVN. وهذه هي المهمة التي كلفها رئيس الوزراء للشركتين في سبتمبر/أيلول 2022.

وتهدف خطة نقل Skypec إلى PVN إلى دعم إعادة هيكلة الخطوط الجوية الفيتنامية وتطوير قدرة PVN في إنتاج البترول وسلسلة التوريد. وفي حالة وجود مشاكل خارجة عن نطاق سلطتها، يتعين على لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات أن تقدم تقريرا إلى الوزارات وتقترح الحلول، وتقدم تقريرا إلى نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي قبل 15 يوليو/تموز.

وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية أنها دعت وحدات استشارية لتطوير وتنفيذ خطة لنقل رأس مال الشركة إلى سكايب. وتأتي هذه الخطوة في إطار جهود الشركة للتغلب جزئيًا على الصعوبات المالية مثل حقوق الملكية السلبية والخسائر المتراكمة التي تقدر بعشرات الآلاف من المليارات من دونج.

ناقلة سكايب تقوم بتزويد طائرات الخطوط الجوية الفيتنامية بالوقود. الصورة: سكايب — ناقلة سكايب تقوم بتزويد طائرات الخطوط الجوية الفيتنامية بالوقود. الصورة: *سكايب*

تبلغ رأس مال شركة Skypec 800 مليار دونج، وهي مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية. مع قدرة تزيد عن 220 ألف متر مكعب، تمتلك Skypec نظامًا من المستودعات العلوية في الموانئ البحرية الكبرى ومستودعات المطارات في 18 مطارًا مدنيًا في جميع أنحاء البلاد. تتمتع الشركة بالقدرة على خدمة ما يزيد عن 214 ألف رحلة بإجمالي إنتاج سنوي يتجاوز 2 مليون طن سنوياً. قبل الوباء، كان Skypec بمثابة "الدجاجة الذهبية" لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية.

تعد هذه المؤسسة وشركة Petrolimex Aviation حاليًا الموردين الرئيسيين لوقود الطائرات في السوق المحلية. وبالإضافة إلى ذلك، تشمل سوق تجارة وقود الطيران المحلية أيضًا شركة تان سون نهات لتجارة البترول (تابيتكو)، التي تمتلك ساسكو 38% من أسهمها، وشركة نوي باي لخدمات وقود الطيران (NAFSC). ومع ذلك، فإن إنتاج العرض من كلا الوحدتين منخفض للغاية مقارنة بالعملاقين المذكورين أعلاه.

وبحسب إعلان الختام ، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة من الخطوط الجوية الفيتنامية الامتثال لقوانين المنافسة، ومراجعة خطة إعادة الهيكلة واستكمالها، وضمان الكفاءة، وخفض التكاليف، وعدم السماح باستمرار الوضع الحالي من الخسائر الكبيرة.

في عام 2021، بلغ إجمالي خسارة الشركة حوالي 10 مليارات دونج، ولكن في العام الماضي انخفضت إلى 2625 مليار دونج، وذلك بفضل تعافي الإيرادات إلى 70% من مستويات ما قبل الجائحة.

وبالإضافة إلى الخطوط الجوية الفيتنامية، حثت الحكومة أيضًا لجنة إدارة رأس المال على "عدم التأخير أكثر" في الموافقة على مشروع إعادة هيكلة الشركات والشركات العامة للفترة 2021-2025؛ استراتيجيات الاستثمار والتطوير والإنتاج والأعمال التجارية للشركات والمؤسسات العامة لمدة 5 سنوات في يوليو.

ويجب على هيئة تمثيل رأس المال في الشركات المملوكة للدولة أيضًا التعامل بشكل كامل وسريع مع توصيات الشركات والمؤسسات العامة وتقديم تقارير دورية عن معالجة الصعوبات وإزالتها كل ثلاثة أشهر إلى الحكومة.

وجاء في الختام "يجب على لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات أن تكون أكثر جدية وفي الوقت المناسب، وأن تؤدي وظائفها ومهامها على النحو الصحيح كوكالة متخصصة تمثل المالك للتعامل بشكل فعال مع المهام، وخاصة الاستثمار وتطوير 19 شركة وشركة عامة".

في الأشهر الخمسة الأولى من العام، سجلت 19 شركة وشركة عامة إيرادات إجمالية تجاوزت 531.200 مليار دونج، أي ما يعادل 50% من الخطة السنوية وزيادة بنسبة 3% عن نفس الفترة في عام 2022. ودفعت الشركات 71.700 مليار دونج للميزانية. بلغت الأرباح قبل الضرائب حوالي 32.200 مليار دونج، حيث زادت أرباح 1/3 من الوحدات مقارنة بنفس الفترة.

هوآي ثو

[إعلان 2]
رابط المصدر