أوروبا تتجه نحو "حظر" مواد ألياف الكربون

إطار كربوني على سيارة McLaren 750S الخارقة. الصورة: هوانغ لينه

وفقًا لمشروع تعديل لائحة المركبات التي انتهت صلاحيتها (ELV) الذي أكمله البرلمان الأوروبي مؤخرًا، تم إدراج مواد ألياف الكربون كمواد ضارة محتملة لأول مرة.

لقد صنف الاتحاد الأوروبي منذ فترة طويلة الرصاص والزئبق والكادميوم والكروم السداسي باعتبارها مواد خطرة، لكنه لا يزال يسمح باستخدام محدود في صناعة السيارات من خلال إعفاءات خاصة.

والآن، يواجه ألياف الكربون خطر أن تصبح المادة التالية التي يتم "قتلها" من سوق السيارات الأوروبية. وهذه هي المرة الأولى في العالم التي تصنف فيها وكالة حكومية ألياف الكربون باعتبارها "مادة خطرة".

ويقال إن اللائحة الجديدة - المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2029 - تهدف إلى زيادة الاستدامة في تفكيك وإعادة تدوير السيارات.

السبب الذي يجعل الاتحاد الأوروبي يعتبر ألياف الكربون مادة خطرة يكمن في التخلص منها بعد الاستخدام. عندما يتم التخلص من ألياف الكربون الممزوجة بالبلاستيك، يمكن أن تنطلق ألياف صغيرة في الهواء، مما يتسبب في حدوث دوائر قصيرة في الأجهزة الإلكترونية، والأمر الأكثر خطورة، تهيج الجلد والأغشية المخاطية عند ملامستها. وفي الوقت نفسه، لا تزال مشاريع إعادة تدوير مواد ألياف الكربون - والتي تتميز بمتانتها الشديدة - مكلفة للغاية ويصعب تحقيق كفاءتها العالية.

ومع ذلك، أصبحت مواد ألياف الكربون تحظى بشعبية كبيرة في العديد من الصناعات مع مزايا بارزة مثل الوزن الخفيف والمتانة العالية مقارنة بكل من الفولاذ والألومنيوم. في السيارات الفاخرة اليوم، غالبًا ما تكون أجزاء السقف، والهيكل، والحافات، والتفاصيل الداخلية مصنوعة من ألياف الكربون.

بالإضافة إلى السيارات، يتم استخدام ألياف الكربون أيضًا على نطاق واسع في صناعة الطيران، وتصنيع توربينات الرياح... على الرغم من تكاليف الإنتاج المرتفعة نسبيًا.

عجلة هجينة من ألياف الكربون لسيارات هيونداي إن.jpg — جنوط من ألياف الكربون على السيارة الرياضية الكهربائية Hyundai IONIQ 5N. الصورة: موتور1

من المتوقع أن ينمو سوق ألياف الكربون العالمي، الذي تقدر قيمته بـ 5.48 مليار دولار أمريكي في عام 2024، إلى 17.08 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035. وتمثل صناعة السيارات حاليًا حوالي 20% من إجمالي الطلب على مواد ألياف الكربون.

ومن المتوقع أن يستمر هذا العدد في الارتفاع مع سعي مصنعي المركبات الكهربائية جاهدين لإيجاد حلول لتقليل وزن المركبات لتحسين مدى تشغيلها وأدائها. في الوقت الحالي، تستخدم كل من BMW وHyundai وLucid وTesla كمية معينة من مادة ألياف الكربون في المركبات الكهربائية الجديدة.

ويحدث نفس الوضع مع قطاعات السيارات الفاخرة والسيارات الرياضية والسيارات الخارقة التي تركز على الأداء وتجربة القيادة. حتى أن ماكلارين ولامبورجيني تصنعان هيكل السيارة الخارقة بالكامل من هذه المادة.

وفي أعقاب إعلان الاتحاد الأوروبي، انخفضت أسهم شركات تصنيع ألياف الكربون اليابانية بشكل حاد. ستكون شركات توراي إندستريز وتيجين وميتسوبيشي كيميكال اليابانية العملاقة، التي تمثل 54% من سوق ألياف الكربون العالمية، الأكثر تضرراً في حال سريان الحظر. يعد إنتاج ألياف الكربون لصناعة السيارات ثالث أكبر أعمال شركة Toray، حيث يأتي 50% من إيراداتها من أوروبا.

(وفقًا لمجلة Motor1، ومجلة Car and Driver، وصحيفة Nikkei)

المصدر: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html