بالإضافة إلى النمو في إنتاج البضائع وعدد السفن المارة، شهدت أنشطة النقل البحري والمرور في بلادنا في الآونة الأخيرة العديد من النقاط المضيئة. إذا تم الاستثمار بشكل صحيح، فإن قطاعي النقل البحري والموانئ في فيتنام قادران تمامًا على التفوق على سنغافورة في المستقبل القريب.
وبحسب إحصاءات إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، من المتوقع أن يصل حجم البضائع التي تمر عبر نظام الموانئ البحرية في عام 2024 إلى 864.4 مليون طن، بزيادة قدرها 14% عن نفس الفترة في عام 2023. ومن بين هذه البضائع، البضائع التي تمر عبر الميناء، البضائع التي يتم نقلها في حاويات. من المتوقع أن يصل حجم الشحن البحري إلى 29.9 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 21%.
وتؤكد الموانئ البحرية والملاحية الفيتنامية مكانتها على الخريطة الدولية.
كما ارتفع إنتاج السفن المارة عبر الميناء، حيث من المتوقع أن يصل عدد السفن المارة عبر الميناء البحري في عام 2024 إلى 102.67 ألف سفينة، بزيادة قدرها 2% عن نفس الفترة في عام 2023. مع نمو المركبات المارة عبر الممرات المائية الداخلية بنسبة أعلى بنسبة 8% ، حيث وصل إلى حوالي 380.1 ألف مرة. ومن الجدير بالذكر أن حجم البضائع التي ينقلها أسطول الشحن الفيتنامي في عام 2024 شهد أيضًا تقدمًا إيجابيًا، حيث زاد بنسبة 3%.
بالإضافة إلى النمو في حجم البضائع وعدد السفن المارة، كانت أنشطة النقل البحري وتداول البضائع في الآونة الأخيرة مستقرة دائمًا ولديها العديد من النقاط المضيئة.
تم تسجيل نتائج إيجابية عندما دخل ميناء كاي ميب إلى المراكز السبعة الأولى من حيث مؤشر أداء ميناء الحاويات (CPPI)، واحتل ميناء هاي فونج المرتبة 70، وفقًا لإعلان البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence 2024.
إزالة الاختناقات في البنية التحتية والتطلع إلى الوصول إلى المحيط
قال السيد نجوين كانه تينه - المدير العام لشركة فيتنام الوطنية للشحن البحري إن الزيادة المستمرة في حجم السفن وحجم البضائع في الآونة الأخيرة وضعت ضغوطًا كبيرة على نظام البنية التحتية البحرية. بحر فيتنام.
في الوقت الحالي، وصل حجم البضائع عبر الموانئ البحرية الفيتنامية إلى 30 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، وهو ما يتجاوز بكثير التوقعات قبل 10 سنوات. وفي الوقت نفسه، تتعامل سنغافورة - أكبر ميناء شحن في المنطقة - مع نحو 37 مليون حاوية نمطية. وبفضل هذا المعدل من النمو، يعتقد قادة VIMC أن فيتنام قادرة تمامًا على تجاوز سنغافورة في المستقبل القريب.
ولكن وفقا للسيد تينه، فإن التحدي الأكبر الآن لتطوير الصناعة البحرية هو تجريف الممر المائي. تحتاج مشاريع التجريف إلى التنفيذ بسرعة لتلبية متطلبات السفن الكبيرة.
السيد نجوين كانه تينه - المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية.
ومع ذلك، ووفقًا لإدارة البحرية الفيتنامية، فإن الميزانية المخصصة لهذا النشاط لا تزال محدودة ولم تحظ بالاهتمام الواجب. وفي الوقت نفسه، يتعين على الموانئ تطبيق نموذج "الميناء المفتوح"، ودمج أنظمة الجمارك لتقليل وقت التخليص الجمركي، والمساعدة في نقل البضائع بين الموانئ وزيادة القدرة التنافسية.
ولمعالجة هذه الاختناقات، ركزت شركة VIMC مواردها على مشاريع الموانئ الاستراتيجية في المياه العميقة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو، الذي من المتوقع أن يصبح رمزاً جديداً لصناعة النقل البحري في فيتنام. بفضل موقعه الاستراتيجي، لا يعمل ميناء كان جيو على تقصير عملية النقل وتقليل التكاليف اللوجستية للسلع المحلية بشكل كبير فحسب، بل يفتح أيضًا فرصًا لفيتنام للمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.
"نأمل أن يوافق رئيس الوزراء على هذا المشروع ويطلب من المدينة. تستكمل مدينة هوشي منه قريبا إجراءات اختيار المستثمرين. وأضاف المدير العام لهيئة ميناء فييتنام البحري أن "هذه ستكون خطوة مهمة لرفع مستوى الصناعة البحرية في فيتنام والتنافس بشكل عادل مع الموانئ البحرية الكبرى في العالم".
عند تشغيلها، ستصبح مجموعة موانئ كان جيو وكاي ميب - ثي فاي مجمعًا ميناءًا يساعد على تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري في فيتنام وإعادة توجيه الخريطة البحرية الحالية للمنطقة والمستقبل هو آسيا.
وبالإضافة إلى ذلك، تساعد مجموعة الموانئ أيضًا البضائع الفيتنامية على تقليل اعتمادها على النقل عبر سنغافورة، من خلال إنشاء طرق شحن دولية مباشرة من فيتنام، مما يزيد بشكل كبير من القدرة التنافسية للسلع المحلية في السوق الدولية.
إلى جانب تحديث البنية التحتية للموانئ البحرية، تهدف VIMC أيضًا إلى تطوير الأسطول الوطني بسرعة من خلال استراتيجية التعاون مع أكبر خطوط الشحن في العالم.
وأكد السيد تينه على هدف تطوير أسطول قوي لتلبية احتياجات النقل المحلي للبضائع وخدمة الطرق الدولية، وعلق قائلاً إن هذه خطوة مهمة لإيصال البضائع الفيتنامية مباشرة إلى السوق العالمية دون الحاجة إلى المرور عبر بلدان أخرى.
في العام الماضي، شهد حجم نقل البضائع وحجم البضائع عبر نظام موانئ VIMC نموًا.
وبفضل الدعم من الحكومة والوزارات، ستواصل VIMC تنفيذ مشاريع رائدة لتحقيق هدف رفع الصناعة البحرية في فيتنام إلى المستوى الإقليمي.
بالإضافة إلى الأهداف الاقتصادية، تهدف استراتيجيات VIMC أيضًا إلى المساهمة بشكل فعال في التنمية الشاملة في فيتنام. تساهم مشاريع الموانئ ذات المياه العميقة في خلق فرص العمل وتعزيز تنمية الصناعات الداعمة. ومن هناك، تحسين نوعية حياة الناس وتأكيد مكانة فيتنام على الخريطة البحرية العالمية.
ولتحقيق هذه الاستراتيجية، أكد السيد تينه على الحاجة إلى دعم قوي من الحكومة والوزارات. وعلى وجه الخصوص، فإن آليات السياسة الرامية إلى تشجيع تطوير الشركات الكبيرة مثل اللامركزية القوية لممثلي الأسهم ومنح الاستقلال للشركات تشكل شروطاً أساسية للشركات الفيتنامية للوصول إلى المحيط.
وأكد السيد تينه أنه "بفضل الدعم من الحكومة والوزارات، لن تحقق VIMC أهدافها التجارية فحسب، بل ستساهم أيضًا في رفع مكانة فيتنام في سلسلة القيمة العالمية".
إزالة العوائق عن المؤسسات واغتنام الفرص
في الآونة الأخيرة، أصدرت الحكومة ووزارة النقل وإدارة الشؤون البحرية في فيتنام العديد من السياسات لإزالة الصعوبات ومساعدة الشركات على استقرار الإنتاج والأنشطة التجارية، مثل المرسوم 57/2024 بشأن إدارة الإنتاج والأنشطة التجارية. أنشطة التجريف المتعلقة البنية التحتية البحرية، والبنية التحتية للممرات المائية الداخلية في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية؛
وزير النقل تران هونغ مينه
التعميم 31/2024 يعدل ويكمل عدد من مواد التعميم 12/2024 الذي ينظم آلية وسياسات إدارة أسعار الخدمات في الموانئ البحرية الفيتنامية...
وفي الوقت نفسه، تم إعداد خطة تطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وخطط تطوير نظام الموانئ الجافة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، أو مشاريع التنمية تطوير أسطول الشحن الفيتنامي، والمعايير الأساسية لمعايير الموانئ الخضراء في فيتنام... مساعدة الصناعة البحرية على اكتساب الزخم نحو التنمية المستدامة.
وفي المؤتمر الذي لخص قطاع النقل، فيما يتعلق بقضية التنمية البحرية والموانئ البحرية، أكد وزير النقل تران هونغ مينه أن فيتنام ستواصل الحفاظ على الأسطول في القائمة البيضاء، مما يساهم في تعزيز مكانة القطاع البحري في العالم. الساحة. ارتفعت إيرادات ومدفوعات ميزانية الدولة. وبلغت قيمة الصرف حتى الآن نحو 2,800 مليار دونج، بنسبة بلغت 96%.
وفي الفترة المقبلة، تطلب وزارة النقل من إدارة الملاحة البحرية في فيتنام مواصلة التحول الرقمي بشكل أكثر نشاطا وقوة، وتطبيق تكنولوجيا المعلومات والذكاء الاصطناعي في إدارة الأنشطة البحرية. بالنسبة لشركات الموانئ، من الضروري تحديث تكنولوجيا المعلومات أثناء عملية التحميل والتفريغ، مما يقلل من الوقت الذي تنتظره السفن في الميناء.
وعلى وجه الخصوص، مواصلة مراجعة اتفاقيات النقل الثنائية والمتعددة الأطراف وتقديمها إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وتوقيعها، مما يعزز مكانة فيتنام على الساحة الدولية.
وقال الوزير "إن القطاع البحري يحتاج إلى تعزيز الروابط والتعلم من البلدان ذات الخبرة في بناء وتطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية... للوفاء بالتزامات فيتنام تجاه حماية البيئة". وأكد تران هونغ مينه.
في لونج/VOV.VN
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://vimc.co/vietnam-sea-port-security-is-implemented-on-the-international-map/
تعليق (0)