وصل مستوى فيضان نهر ريد بعد ظهر اليوم إلى مستوى التأهب الأول عند 9.5 متر (أعلى مستوى هو مستوى التأهب الثالث). ولم يصل مستوى الفيضانات إلى هذا المستوى منذ عام 2008. مع هذا الحظر، لن يُسمح للمشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية والمركبات ذات الثلاث عجلات بعبور الجسر الذي يربط منطقة Hoan Kiem بمنطقة Long Bien.
وفي الساعة التاسعة صباحًا من نفس اليوم، أوقفت صناعة السكك الحديدية القطارات التي تمر عبر جسر لونغ بيين، وهو ما يعني أن 5-6 أزواج من القطارات كان عليها أن تتوقف.
كما حظرت وزارة النقل في هانوي صباح اليوم أيضًا سير شاحنات الركاب وشاحنات النقل المستأجرة والسيارات السياحية التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد والشاحنات التي يزيد وزنها عن 0.5 طن على جسر تشونج دونج عبر النهر الأحمر اعتبارًا من الساعة 8:30 صباحًا بسبب المخاوف الأمنية.
في الوقت الحالي، لا يمكن للمركبات الثقيلة عبور النهر الأحمر إلا من خلال جسور ثانغ لونغ، ونه تان، وفينه توي، وثانه تري.
قبل يوم واحد، انهار جسر فونج تشاو فوق النهر الأحمر على الطريق السريع 32C الذي يربط بين منطقتي لام ثاو وتام نونج في فو ثو، مما أدى إلى جرف اثنين من الأعمدة الفولاذية. تم إنقاذ 3 أشخاص حاليًا، ولا يزال العديد من الأشخاص في عداد المفقودين.
جسر لونغ بيين عبر النهر الأحمر، بدأ بناؤه في سبتمبر 1898، وصممه ديدي بيلي (فرنسا) وافتتح في عام 1902. يبلغ طول الجسر 1691 مترًا، وكان في الأصل جسرًا فولاذيًا، مع سكة حديدية في المنتصف وجانبين للمركبات. خلال الحرب، تضررت بعض أجزاء الجسر، وقامت الدولة بتعزيزها مؤقتًا بأنظمة عوارض تقنية. خلال الفترة 1995-2010، تم تعزيز وإصلاح جسر لونغ بيان بإجمالي استثمار قدره 116 مليار دونج.
في عام 2015، تم إصلاح جسر لونغ بيان بشكل شامل بإجمالي استثمار بلغ نحو 300 مليار دونج، بهدف التشغيل الآمن حتى عام 2020 عندما يتم تنفيذ مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1 ين فيين - نغوك هوي، ليحل محل جسر لونغ بيان. ومع ذلك، فإن مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1، الذي سلمته وزارة النقل إلى هانوي، لم يبدأ العمل فيه بعد.
في عام 2021، قامت شركة السكك الحديدية الفيتنامية بتعديل الميزانية، مع التركيز على الإصلاحات العاجلة وتعزيز ممر المشاة على جسر لونغ بين مثل استبدال الألواح وتعزيزها وطلاء الدرابزين. بلغت تكلفة صيانة جسر لونغ بيان العام الماضي 8.5 مليار دونج، وفي عام 2022 ستتجاوز 9.7 مليار دونج بما في ذلك تكلفة صيانة جسور السكك الحديدية وجسور الطرق ودوريات الجسور.
TH (وفقا لـ VnExpress)[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html
تعليق (0)