تم حظر جسر لونغ بيين

[إعلان 1]

جسر لونغ بيان لم يعد مفتوحا أمام حركة المرور. الصورة: فو هاي — جسر لونغ بين لم يعد به حركة مرور

وصل مستوى فيضان نهر ريد بعد ظهر اليوم إلى مستوى التأهب الأول عند 9.5 متر (أعلى مستوى هو مستوى التأهب الثالث). لم يصل مستوى الفيضان إلى هذا المستوى منذ عام 2008. ومع هذا الحظر، لا يُسمح للمشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية والمركبات ذات العجلات الثلاث بعبور الجسر الذي يربط منطقة هوان كيم بمنطقة لونج بيان.

وفي الساعة التاسعة صباحًا من نفس اليوم، أوقفت صناعة السكك الحديدية القطارات التي تمر عبر جسر لونغ بيان، مما يعني أنه سيتعين على 5-6 أزواج من القطارات التوقف.

كما حظرت وزارة النقل في هانوي صباح اليوم أيضًا مرور سيارات الركاب والشاحنات المستأجرة والسيارات السياحية التي تحتوي على أكثر من 9 مقاعد والشاحنات التي يزيد وزنها عن 0.5 طن على جسر تشونج دونج عبر النهر الأحمر من الساعة 8:30 صباحًا بسبب المخاوف الأمنية.

في الوقت الحالي، لا يمكن للمركبات الثقيلة عبور النهر الأحمر إلا من خلال جسور ثانغ لونغ، ونهت تان، وفينه توي، وثانه تري.

قبل يوم واحد، انهار جسر فونج تشاو فوق النهر الأحمر على الطريق السريع 32C الذي يربط بين منطقتي لام ثاو وتام نونج في فو ثو، مما أدى إلى جرف اثنين من الأعمدة الفولاذية. تم إنقاذ 3 أشخاص حتى الآن، ولا يزال العديد من الأشخاص في عداد المفقودين.

قامت السلطات بوضع أسوار وعلامات تمنع الوصول إلى جسر لونغ بيان. الصورة: فو هاي — قامت السلطات بوضع أسوار وعلامات تمنع الوصول إلى جسر لونغ بيان

جسر لونغ بيان عبر النهر الأحمر، بدأ بناؤه في سبتمبر 1898، وصممه ديدي بيلي (فرنسا) وافتتح في عام 1902. يبلغ طول الجسر 1691 مترًا، وكان في الأصل جسرًا فولاذيًا، مع سكة حديدية في المنتصف وجانبين للمركبات على الطرق. خلال الحرب، تعرضت بعض أجزاء الجسر للضرر، وقامت الدولة بتعزيزها مؤقتًا بأنظمة العوارض التقنية. خلال الفترة 1995-2010، تم تعزيز وإصلاح جسر لونغ بيان بإجمالي استثمار قدره 116 مليار دونج.

في عام 2015، تم إصلاح جسر لونغ بيان بشكل شامل باستثمار إجمالي بلغ نحو 300 مليار دونج، بهدف التشغيل الآمن حتى عام 2020 عندما يتم تنفيذ مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1 ين فيين - نغوك هوي، ليحل محل جسر لونغ بيان. ومع ذلك، فإن مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1، الذي سلمته وزارة النقل إلى هانوي، لم يبدأ العمل فيه بعد.

في عام 2021، قامت شركة السكك الحديدية الفيتنامية بتعديل الميزانية، مع التركيز على الإصلاحات العاجلة وتعزيز ممر المشاة على جسر لونغ بين مثل استبدال الألواح وتعزيزها وطلاء الدرابزين. بلغت تكلفة صيانة جسر لونغ بيان العام الماضي 8.5 مليار دونج، وفي عام 2022 ستتجاوز 9.7 مليار دونج بما في ذلك تكلفة صيانة جسور السكك الحديدية وجسور الطرق ودوريات الجسور.

TH (وفقًا لـ VnExpress)

[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html