بعد نصف عام من إعلان موسكو أنها تخنق صادرات أوكرانيا عبر البحر الأسود، فتحت كييف طريقا ملاحياً جديداً لكسر "الحلقة الذهبية" لروسيا.
في منتصف يوليو/تموز 2023، أعلن الرئيس فلاديمير بوتن انسحاب روسيا من مبادرة ممر الحبوب في البحر الأسود التي تفاوضت عليها الأمم المتحدة وتركيا. قررت موسكو إعادة فرض الحصار الكامل على الملاحة الأوكرانية، ومهاجمة البنية التحتية للموانئ في مدينتي أوديسا وتشرنومورسك، وحذرت من أن أي سفن شحن متجهة إلى أوكرانيا يمكن اعتبارها أهدافا عسكرية.
في ذلك الوقت، ظنّ العالم أجمع أن روسيا ستقطع صادرات أوكرانيا تمامًا وتُحيّد موانئ العدو. كان الجميع يدركون أن هناك قوة بحرية واحدة فقط في البحر الأسود، هكذا علّقت أوليا كوربوت، الخبيرة في مركز تحليل السياسات الأوروبية (CEPA)، على التفوق الروسي الساحق في هذا البحر الاستراتيجي.
ومع ذلك، بعد نصف عام، تمكنت كييف من تغيير مجرى الأمور. بلغت صادرات الأغذية الأوكرانية عبر البحر الأسود 4.8 مليون طن في ديسمبر 2023، في حين بلغت ذروة فترة مبادرة الحبوب حوالي 4.2 مليون طن، وفقًا لإحصاءات شركة سبايك بروكرز للتجارة الزراعية ومقرها كييف. قبل اندلاع الحرب في فبراير/شباط 2022، كانت أوكرانيا تصدر في المتوسط نحو 6 ملايين طن من الحبوب شهرياً عبر البحر الأسود.
وبحسب كوربوت، فإن أوكرانيا حطمت "الحلقة الذهبية" للجيش الروسي من خلال استراتيجيتين جريئتين: إنشاء ممر بحري خاص بها وإجبار أسطول البحر الأسود الروسي على التراجع إلى عمق المؤخرة.
سفينة شحن حبوب في البحر الأسود في 17 يوليو 2023. الصورة: رويترز
من بين الدول الست المطلة على البحر الأسود، كانت أوكرانيا تمتلك ثاني أطول خط ساحلي بطول 2782 كيلومترًا قبل أن تضم روسيا شبه جزيرة القرم في عام 2014، بعد تركيا فقط. قبل بدء القتال في فبراير/شباط 2022، كان نصف صادرات أوكرانيا يمر عبر نظام الموانئ، وكانت المنتجات الزراعية سلعة رئيسية.
بعد أن قامت روسيا بحصار طرق الشحن الأوكرانية على البحر الأسود، سعى الاتحاد الأوروبي وبعض الدول المجاورة إلى تخفيف العبء عن اقتصاد أوكرانيا من خلال ممرات نقل الحبوب بالطرق البرية والسكك الحديدية. لكن هذا الخيار لم ينجح كما كان متوقعا لأنه كان مكلفا، والبنية الأساسية للسكك الحديدية والطرق لم تكن قادرة على تلبية قدرة كييف على تصدير الحبوب. كما تسببت الضغوط التي مارسها المزارعون والجماعات السياسية في بولندا ورومانيا وبلغاريا والمجر في توقف البضائع الأوكرانية عند بوابات الحدود.
وعندما انسحبت روسيا من صفقة الحبوب في البحر الأسود ورفضت التفاوض، أصبح إنشاء ممر نقل خاص بها عبر البحر هو الخيار الوحيد أمام أوكرانيا.
يستفيد ممر النقل البحري الجديد في أوكرانيا من البنية التحتية للموانئ في أوكرانيا ورومانيا عند مصب نهر الدانوب، ويتجاوز المياه الإقليمية الرومانية والبلغارية لتسليم البضائع إلى مضيق البوسفور في تركيا ويتجاوز بحر إيجه إلى البحر الأدرياتيكي في جنوب أوروبا.
وتستخدم هذه المبادرة بشكل غير مباشر مظلة الأمن التابعة لحلف شمال الأطلسي لتقليل خطر اعتراض البحرية الروسية لسفن شحن الحبوب، حيث أن رومانيا وبلغاريا وتركيا أعضاء في حلف شمال الأطلسي. واقتصرت الغارات الروسية التي استهدفت منطقة مصب نهر الدانوب على الموانئ الأوكرانية. كل ما تحتاج إليه كييف هو إعداد خطة لحماية سفن الشحن حتى دخولها المياه الإقليمية للدول المجاورة.
ممر الحبوب الجديد الذي أنشأته أوكرانيا اعتبارًا من أغسطس 2023. الرسومات: FT
وبحسب الخبير كوربوت، فإن الدعم من رومانيا هو "مفتاح النجاح" للممر الحبوب الجديد في أوكرانيا. وعلى الرغم من سلسلة الغارات التي استهدفت مصبي نهر الدانوب وأوديسا في عام 2023، فقد أنجزت أوكرانيا، بالتعاون مع رومانيا، العديد من مشاريع تجديد الموانئ، وتجريف مجاري الأنهار، وزيادة عدد المرشدين، وتحسين آلية تنسيق حركة المرور في الممرات المائية.
حقق ميناء كونستانزا الروماني في عام 2023 رقماً قياسياً في صادرات الحبوب، حيث جاء 40% منها من أوكرانيا. تعتزم البلاد افتتاح ميناء مخصص للحبوب الأوكرانية في مارس/آذار. كما تُسهم اليونان وكرواتيا بشكل كبير في هذا المجال من خلال السماح بمرور الحبوب الأوكرانية عبر موانئهما على البحر الأدرياتيكي.
من المتوقع أن ترتفع صادرات أوكرانيا عبر ميناء نهر الدانوب من 14.5 مليون طن من البضائع في فبراير-ديسمبر 2022 إلى 29.4 مليون طن في يناير-نوفمبر 2023. وفي الأشهر الخمسة الأخيرة من العام الماضي، وبعد أن أعلنت أوكرانيا عن إنشاء ممر نقل خاص بها عبر البحر الأسود، بلغت صادرات الحبوب الأوكرانية 8.6 مليون طن، مع بلوغ الذروة في ديسمبر/كانون الأول 2023 عند 5 ملايين طن.
في عام 2023، تم تصدير ما مجموعه 57 مليون طن من السلع المختلفة، بما في ذلك المواد الغذائية، من قبل أوكرانيا عن طريق البحر، وهو ما يعادل عام 2022 ولكن ثلث عام 2021 فقط. وأعرب وزير البنية التحتية الأوكراني أوليكساندر كوبراكوف عن ثقته في قدرة البلاد على تعزيز صادرات المواد الغذائية عبر ممر البحر الأسود إلى 48 مليون طن سنويًا.
في الفترة الأولى بعد الانسحاب من مبادرة الحبوب في البحر الأسود، هاجمت روسيا بشكل متكرر الموانئ الأوكرانية ميكولايف وتشورنومورسك وأوديسا. كما تم استهداف البنية التحتية للموانئ الأوكرانية والمستودعات على طول نهر الدانوب، بما في ذلك ريني وإزمايل وأورليفكا وفيلكوفي.
وبحسب إحصاءات كييف، تضررت نحو 180 منشأة للبنية التحتية للموانئ الأوكرانية جزئيا أو بشكل كامل خلال الفترة من أغسطس/آب إلى ديسمبر/كانون الأول 2023 بسبب الهجمات الروسية، ما تسبب في حرق نحو 300 ألف طن من الحبوب. واتهمت أوكرانيا أيضًا الجيش الروسي بإطلاق طلقات تحذيرية على سفينة الشحن التي تحمل علم بالاو "سوكرو أوكان" في 14 أغسطس 2023 أثناء مرورها عبر مصب نهر الدانوب إلى ميناء سولينا الروماني، ثم أرسلت مروحية من طراز كا-29 لإنزال عسكريين على متن السفينة للتفتيش.
وفي مواجهة خطر خنق الطريق البحري الذي تم إنشاؤه حديثاً من قبل روسيا "في مهده"، سارع الجيش الأوكراني إلى نشر رأس الحربة الثاني في خطة تحرير الصادرات البحرية: تكثيف الهجمات على الأهداف العسكرية الروسية في البحر الأسود وشبه جزيرة القرم.
لقد استخدمت أوكرانيا ترسانتها المتنوعة لصالحها في المعركة غير المتكافئة على البحر الأسود.
واستخدموا صواريخ نبتون، التي تم تطويرها على أساس صاروخ 3M24 أوران المضاد للسفن دون سرعة الصوت من الحقبة السوفيتية، لمنع السفن الحربية الروسية من الاقتراب من الساحل الجنوبي. تم تعزيز كييف بصواريخ ستورم شادو المجنحة بمساعدة أوروبية لضرب أهداف في عمق شبه جزيرة القرم. كما قام الجيش الأوكراني بتطوير قوارب انتحارية وطائرات بدون طيار لمهاجمة الموانئ والسفن الحربية الروسية في ميناء سيفاستوبول العسكري.
خلال عامي 2022 و2023، سجلت روسيا تعرض 16 سفينة حربية على الأقل لهجمات أوكرانية، في حين أفادت كييف بضرب 24 هدفًا روسيًا. ونتيجة لذلك، اضطر أسطول البحر الأسود إلى الانسحاب تدريجيا من شبه جزيرة القرم، ونقل قواته إلى الشرق.
واستغل الجيش الأوكراني انتكاسة البحرية الروسية، فتمكن أيضًا من استعادة السيطرة على منصات النفط والغاز قبالة سواحل شبه جزيرة القرم في سبتمبر/أيلول 2023. في ديسمبر/كانون الأول 2023، غرقت سفينة الإنزال "نوفوتشركاسك" التي يبلغ وزنها 4000 طن في فيودوسيا، جنوب شرق شبه جزيرة القرم.
وتشبه الغارات التي تنفذها أوكرانيا استراتيجية منع الوصول ومنع الوصول إلى المنطقة، حيث تعمل على إنشاء ممر ضيق ولكنه كافٍ لنقل البضائع بسلاسة عن طريق البحر. للمرة الأولى منذ بدء الحرب، تم دفع أسطول البحر الأسود إلى الوراء من المنطقة الساحلية الأوكرانية. وأجبرت الأضرار المستمرة روسيا على تخفيف حصار "الحلقة الذهبية" على البحر الأسود.
حطام يعتقد أنه من السفينة نوفوتشيركاسك في ميناء في شبه جزيرة القرم بعد الهجوم الذي وقع في 26 ديسمبر/كانون الأول 2023. الصورة: برافدا
قال تيموفي ميلوفانوف، رئيس مدرسة كييف للاقتصاد، إن كسر الحصار الذي فرضته روسيا على البحر الأسود هو الحل الوحيد لأوكرانيا لإنقاذ الزراعة ومساعدة البلاد على تجنب الانهيار الاقتصادي.
بعد ما يقرب من عامين من الحرب، سجلت أوكرانيا عجزًا في الميزانية يصل إلى 43 مليار دولار أمريكي في عام 2023، مما أجبرها على البحث عن كل الحلول للوقوف على قدميها، وتجنب الاعتماد الكامل على المساعدات المالية والاقتصادية من الغرب. أصبح فتح طريق ملاحي جديد على البحر الأسود "خيارا حيويا" بالنسبة لأوكرانيا.
وقال أوليج سوسلوف، المحلل في أوديسا: "تشير التطورات الأخيرة إلى أن القيادة في كييف تدرك أنها لا تستطيع الاعتماد على المساعدات والقروض الأجنبية إلى الأبد. يجب على أوكرانيا أن تكسب أموالها بنفسها". "والمشكلة هي أن روسيا تدرك ذلك أيضًا ولن تتخلى عن هدفها المتمثل في خنق صادرات أوكرانيا من خلال مهاجمة البنية التحتية للموانئ".
ثانه دانه (وفقا لـ CEPA، الجزيرة )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)