تواجه شركات الطيران صعوبات في الموسم المنخفض.

كقاعدة عامة، تدخل شركات الطيران الفيتنامية، اعتبارًا من شهر سبتمبر/أيلول من كل عام، موسم الركود الذي يستمر حتى نهاية شهر ديسمبر/كانون الأول، مع انخفاض حاد في إنتاج نقل الركاب.

الموسم المنخفض يأتي مبكرا

وبحسب هيئة الطيران المدني في فيتنام، فإن حجم نقل الركاب على متن 6 شركات طيران فيتنامية في سبتمبر 2024 - الشهر الأول من الموسم المنخفض لهذا العام - مثير للقلق للغاية.

وعلى وجه التحديد، في سبتمبر/أيلول، بلغ إجمالي إنتاج نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية حوالي 4.436 مليون فقط؛ ومن بينها، بلغ إنتاج نقل الركاب المحلي 2.89 مليون، وإنتاج نقل الركاب الدولي 1.546 مليون.

تجدر الإشارة إلى أنه في نفس الفترة من عام 2023، على الرغم من انخفاض إنتاج نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية بنسبة 7٪ مقارنة بشهر أغسطس 2023، إلا أنه لا يزال يصل إلى 5 ملايين مسافر، منهم 1.55 مليون مسافر دولي و3.4 مليون مسافر محلي.

ورغم أن هذه مجرد أرقام تقديرية من وكالة إدارة الطيران الحكومية، إلا أن الانخفاض في إنتاج نقل الركاب ظهر منذ بداية أغسطس/آب 2024.

بحلول نهاية أغسطس 2024، سيصل إجمالي حجم نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية إلى 5 ملايين، بانخفاض 3.8٪ مقارنة بشهر يوليو 2024، ومن المقرر أن يصل عدد الرحلات الدولية إلى 1.5 مليون رحلة، بزيادة 2.3٪ مقارنة بشهر يوليو 2024؛ بلغ عدد الوافدين المحليين 3.4 مليون، بانخفاض 6.3% مقارنة بشهر يوليو 2024.

حتى خلال عطلة الثاني من سبتمبر الأخيرة، وعلى الرغم من وجود 4 أيام عطلة متتالية، لم يتجاوز حجم نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية 531 ألفًا (بانخفاض 12% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023). ومن بينها، بلغ عدد المسافرين الدوليين أكثر من 174 ألف مسافر، بانخفاض قدره 3.7%؛ بلغ عدد الركاب في النقل الداخلي 356.500 راكب، بانخفاض 15.6% مقارنة بنفس الفترة من عام 2023.

كقاعدة عامة، تبدأ شركات الطيران اعتبارًا من سبتمبر/أيلول من كل عام في دخول الموسم المنخفض مع انخفاض أحجام نقل الركاب والبضائع بشكل حاد قبل انتظار السوق للزيادة مرة أخرى من عيد الميلاد إلى رأس السنة القمرية الجديدة.

ومع ذلك، فإن الموسم المنخفض للنقل الجوي في عام 2024 لن يأتي مبكرًا فحسب عندما يتباطأ عدد الركاب منذ بداية أغسطس، بل قد يستمر حتى نهاية ديسمبر، على الرغم من أن أسعار تذاكر الطيران المحلية انخفضت بشكل حاد مقارنة بذروة الصيف.

وقال ممثل إحدى شركات الطيران: "على الرغم من انخفاض أسعار التذاكر، إلا أنها لا تزال أعلى من مستوى الأسعار في عامي 2022 و2023، في حين تم تفعيل سياسات تحفيز السياحة التي تم تنفيذها بين شركات الطيران ومؤسسات الإقامة في وقت متأخر جدًا (أواخر يونيو 2024)، مما لم يخلق زخمًا كافيًا لزيادة الطلب على السفر الجوي".

الضغط من الربع الرابع من عام 2024

قال رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام، إن نتائج الأعمال غير المشرقة في سبتمبر 2024 ستؤثر بشكل كبير على نتائج أعمال الربعين الثالث والرابع من عام 2024، لأن ناتج نقل الركاب في الأشهر التسعة الأولى من العام لا يزال بعيدًا جدًا عن الهدف الذي حددته شركات الطيران للعام بأكمله 2024.

تهدف مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية (بما في ذلك الخطوط الجوية الفيتنامية، والخطوط الجوية الباسيفيكية، وفاسكو) إلى نقل 18.073 مليون مسافر محلي و8.98 مليون مسافر دولي طوال عام 2024، ولكن بحلول نهاية سبتمبر 2024، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية وشركتا الطيران في المجموعة 12.8 مليون مسافر محلي و5.494 مليون مسافر دولي فقط.

كانت شركة فيت جيت قد حددت هدفًا لنقل 17.452 مليون مسافر محلي و9.85 مليون مسافر دولي للعام بأكمله 2024، ولكن بحلول نهاية سبتمبر، لم تنقل سوى 11.5 مليون مسافر محلي و7.53 مليون مسافر دولي.

إن الضغط لإكمال هدف إنتاج نقل الركاب للوحدتين اللتين تسيطران على أكثر من 85٪ من حصة سوق النقل الجوي المحلي مرتفع للغاية، لأن شهري أكتوبر ونوفمبر من كل عام هما عادةً أكثر فترات العمل كآبة، وهي الفترة التي تقوم فيها شركات الطيران بالعديد من أنشطة الصيانة وصيانة الأسطول للترحيب بموسم الذروة في نهاية العام ورأس السنة القمرية الجديدة.

ومن المعروف أنه في انتظار زيادة السوق مرة أخرى اعتبارًا من العام القمري الجديد 2025، تخطط شركات الطيران لإطلاق العديد من برامج التذاكر الرخيصة لتحفيز الطلب. وفي الوقت نفسه، يحاول مقدمو خدمات الطيران أيضًا تحسين جودة الخدمة، التي تدهورت بسبب الاضطرار إلى العمل في حالة من التحميل الزائد.

ومع ذلك، فإن الضغوط الناجمة عن ارتفاع سعر صرف الدولار الأمريكي مقارنة بالعملة المحلية في العديد من بلدان العالم أثرت على العمليات التجارية لشركات الطيران؛ تؤثر النزاعات المسلحة في بعض البلدان والمناطق على سلسلة توريد المنتجات والمواد والمعدات لصناعة الطيران، ويمكنها أيضًا تغيير وإطالة جداول الرحلات الجوية ومساراتها.

وقال رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام: "ستكون القضايا المذكورة أعلاه عبئًا على تكاليف الإدارة والتشغيل والاستغلال لشركات الطيران على وجه الخصوص والشركات في صناعة الطيران بشكل عام في الربع الرابع من عام 2024".

المصدر: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html