وقال وزير النقل نجوين فان ثانج على هامش قمة مجموعة السبع الموسعة في هيروشيما (اليابان) بعد ظهر يوم 21 مايو: "إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يضيف حاليا خيارات إلى تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى مجلس تقييم الدولة، ثم إلى رئيس الوزراء".
وزير النقل نجوين فان ثانج
وأضاف تانج أن خيارات اختيار السرعة ونقل البضائع أو عدم نقلها كلها "قضايا كبيرة للغاية" تحتاج إلى دراسة متأنية. أرسلت وزارة النقل مؤخرا وفد عمل لزيارة دول أوروبية مثل إسبانيا للتعرف على تجربة بناء السكك الحديدية؛ سيتوجه وفد قريبا إلى الصين للتعرف على السكك الحديدية عالية السرعة.
وفيما يتعلق بخطة التمويل، كشف وزير النقل أنه يركز على التفاوض مع الشركاء المعنيين لإيجاد التمويل للمشروع، مع التركيز على اليابان وكوريا الجنوبية وربما دول أخرى.
وقال السيد تانج إن اليابان هي الشريك الأول لفيتنام في توفير قروض المساعدة الإنمائية الرسمية لتنفيذ المشاريع. ويستحوذ قطاع النقل على نسبة كبيرة من تمويل الدعم هذا. بالإضافة إلى رأس المال الميزانية ورأس المال الاستثماري من الشركات، هناك حاجة أيضًا إلى رأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية من جميع أنحاء العالم.
"إن فيتنام تقترح أن تستمر اليابان في تقديم الدعم المالي من خلال المساعدات الإنمائية الرسمية لتطوير البنية الأساسية، وخاصة البنية الأساسية الاستراتيجية مثل الطرق السريعة، والسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه وكان ثو. ومن المهم تعبئة رأس المال من خلال المساعدات الإنمائية الرسمية، ولكن لابد أن يكون رأس المال مصحوباً بحوافز خاصة ليكون فعالاً.
وقال ثانج "إن رأس المال التفضيلي للمساعدات الإنمائية الرسمية من شأنه أن يخفف العبء على الميزانية الوطنية في سياق أن لدينا العديد من الأهداف والمهام التي تتطلب استخدام الميزانية".
ومع ذلك، من أجل استخدام مساعدات التنمية الرسمية بشكل فعال، فإن أكبر مصدر قلق وفقًا لقائد وزارة النقل هو أن العملية والإجراءات طويلة، مما يؤدي إلى تحول القروض ذات أسعار الفائدة التفضيلية إلى قروض ذات أسعار فائدة مرتفعة إذا تم تمديد الوقت.
وفي وقت سابق، ووفقا لمسودة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب (2019)، اقترحت وزارة النقل الاستثمار في بناء خط سكة حديد عالي السرعة جديد من الشمال إلى الجنوب للركاب فقط، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة وسرعة تشغيلية تبلغ 320 كم/ساعة. ويقدر إجمالي الاستثمار في المشروع بنحو 58.71 مليار دولار أمريكي؛ حيث يشكل رأس المال الحكومي 80%، ورأس المال الخاص حوالي 20% من إجمالي الاستثمارات. تم تجديد السكك الحديدية الحالية لنقل البضائع.
ومع ذلك، اقترح مستشار التقييم التابع لمجلس القبول الحكومي أن تكون السرعة القصوى التصميمية لخط السكك الحديدية عالي السرعة من الشمال إلى الجنوب 250 كيلومترًا في الساعة لنقل الركاب والبضائع. يتم تطوير السكك الحديدية الحالية لنقل الركاب بين المناطق وقطارات الحاويات.
وبحسب البيان الختامي الذي أصدره مكتب وزارة النقل مؤخرا، أكد زعيم وزارة النقل أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هو مشروع واسع النطاق بتكنولوجيا وهندسة معقدة، ويتطلب موارد كبيرة للاستثمار، وهو قوة دافعة مهمة لإحداث اختراق في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بأكملها، ويطلب من المكتب السياسي دراسته بعناية وشاملة ودقيقة.
ولذلك تطلب وزارة النقل من مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية والاستشاريين والوحدات ذات الصلة مواصلة مراجعة الخبرات الدولية والاستفادة منها؛ تحديث واستكمال وبحث وإكمال تقرير دراسة جدوى المشروع. التركيز على خيارين: بناء خط سكة حديد جديد يحمل الركاب فقط وخط سكة حديد جديد يحمل الركاب والبضائع للمقارنة والاختيار.
اليابان ستدعم الجيل الجديد من المساعدات الإنمائية الرسمية لفيتنام
في فترة ما بعد الظهر من يوم 21 مايو، في هيروشيما، أشاد رئيس الوزراء فام مينه تشينه ورئيس الوزراء الياباني كيشيدا فوميو بشدة بإكمال الجانبين لإجراءات الالتزام الرأسمالي لبرنامج الجيل الجديد من المساعدات الإنمائية الرسمية للتعافي الاقتصادي بعد جائحة كوفيد-19 بمقياس 50 مليار ين.
سيركز الجيل الجديد من المساعدات الإنمائية الرسمية ذات الحوافز العالية والإجراءات البسيطة والمرنة على مشاريع تطوير البنية التحتية الاستراتيجية واسعة النطاق في فيتنام مثل السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وبناء السكك الحديدية الحضرية، والاستجابة لتغير المناخ، والتحول الرقمي، والتحول الأخضر والرعاية الصحية.
وشهد رئيسا الوزراء أيضًا تبادل الوثائق لتوقيع ثلاثة مشاريع تعاون في مجال المساعدة الإنمائية الرسمية بقيمة إجمالية تبلغ 61 مليار ين (حوالي 500 مليون دولار أمريكي)، بما في ذلك: برنامج دعم ميزانية الجيل الجديد للتعافي الاجتماعي والاقتصادي والتنمية بعد كوفيد-19، ومشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونغ، ومشروع تحسين البنية التحتية للتنمية الزراعية في مقاطعة لام دونغ.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)