مع حلول العام الجديد 2025، تصل صناعة النقل إلى مرحلة مهمة تتمثل في مرور 80 عاماً على التقليد المجيد المتمثل في "المضي قدماً لتمهيد الطريق".
وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، أكد الوزير تران هونغ مينه أن الوزارة ستكون حازمة وجادة في تبسيط الجهاز، واستخدام الكوادر الفاضلة والموهوبة، وتعزيز قوة الفريق، ووضع جودة العمل في المقام الأول، ودخول عصر جديد مع البلاد.
وأشارت آراء كثيرة إلى التحديات الكبيرة التي يواجهها "قائد صناعة النقل" حينما كلفه رئيس الوزراء بتحمل مسؤولية هامة وهي منصب وزير النقل. بعد شهرين، ما الذي يمكنك مشاركته عن عملك؟
وزير النقل تران هونغ مينه. الصورة: تا هاي.
وبما أنني نشأت في بيئة التدريب العسكري، ولدي سنوات عديدة من الخبرة في بناء الجسور والطرق، واستثمرت في بناء الدفاع الوطني، عندما تلقيت المهمة، أدركت أن هناك مزايا ولكن أيضًا العديد من التحديات. وزارة النقل هي وزارة متعددة القطاعات والمهن والمجالات وتحظى دائما باهتمام كبير من المجتمع. إنه ضغط.
إن الضغوط أعظم لأن البنية التحتية للنقل هي واحدة من الإنجازات الثلاثة المذكورة في قرار المؤتمر الثالث عشر للحزب.
إن حجم العمل ضخم، كما يتضح من رأس المال الاستثماري العام الذي خصصه رئيس الوزراء لقطاع النقل والذي يبلغ نحو 400 ألف مليار دونج في الفترة 2021-2025 . كيف يمكن للجنة التنفيذية وقيادة الوزارة توجيه تنفيذ المهام على الفور، مع كون التقدم سريعًا ولكن لا يهمل الجودة، هذا ما يقلقني...
لقد توليت للتو المهمة وشهدت الروح العملية التي يتحلى بها زملائي والصناعة بأكملها والتي تستوعب تمامًا توجيهات رئيس الوزراء: "يجب أن تكون الأيديولوجية واضحة، ويجب أن يكون التصميم عالياً، ويجب بذل جهد كبير، ويجب أن يكون العمل جذريًا"، أي عمل "يوجهه الحزب، وتوافق عليه الحكومة، ويوافق عليه المجلس الوطني والشعب، ثم يناقش ويفعل فقط، وليس مناقشة التراجع". وبفضل هذه الروح، سيتمكن قطاع النقل في عام 2024 من إنجاز العديد من المهام الصعبة.
تفقد الوزير تران هونغ مينه الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم كان ثو - كا ماو في 10 ديسمبر 2024. الصورة: لي آن.
ويجب تنفيذ المهام السياسية وأحمال العمل الكبيرة في إطار دمج وترتيب وتبسيط الوزارات والفروع وفقًا للقرار 18-NQ/TW. عند دمج وزارة النقل ووزارة البناء برأيكم ما هي الصعوبات والمزايا لإنجاز المهام المهمة للصناعة؟
أولاً، يجب التأكيد على أن ترتيب وتبسيط الوزارات والفروع هو سياسة رئيسية وصحيحة لتعزيز الدور القيادي للحزب وتحسين فعالية إدارة الدولة في اتجاه مركزي وموحد؛ مُركزة، أساسية، مناسبة لمؤسسات اقتصاد السوق ذات التوجه الاشتراكي
تنفيذًا لتوجيهات الأمين العام ورئيس الوزراء، تم البحث والتطوير بعناية وشمولية لمشروع دمج وزارة النقل ووزارة البناء في اتجاه "التبسيط - الاكتناز - القوة - الكفاءة - الفعالية - الكفاءة"، وتلبية المبدأ القائل بأن وكالة واحدة تؤدي العديد من المهام ويتم تعيين مهمة واحدة لوكالة واحدة فقط لرئاستها وتحمل المسؤولية الأساسية.
إن تبسيط التنظيم ودمج قطاع الإدارة الحضرية والريفية بوزارة البناء مع قطاع النقل من شأنه أن يخلق قوة مشتركة للقيام بمهام أكثر صعوبة ومشاريع أكبر ونطاق أوسع.
وزير النقل تران هونغ مينه. الصورة: تا هاي.
حتى الآن، وبإجماع كبير، أنجزت وزارة الإنشاءات ووزارة النقل محتوى مشروع دمج الوزارتين وقدمته للحكومة. وبعد صدور القرار الرسمي من الجهة المختصة ستنفذ الوزارة الخطوات التالية بكل حزم.
وفيما يتعلق بالعمالة الزائدة، وجهت وزارة النقل الوكالات المتخصصة بالتحرك المبكر، وفرز الموظفين الذين يظهرون نقاط ضعف بالسياسات والأنظمة المناسبة، والاحتفاظ بالموظفين ذوي الفضيلة والموهبة والمؤهلات المهنية لتلبية متطلبات الوضع الجديد وفقًا لتوجيهات الأمين العام ورئيس الوزراء.
إن عملية تبسيط وإعادة تنظيم الجهاز سوف تتطلب قدراً كبيراً من العمل، ولكنها ستكون فعالة بالتأكيد. يجب أن يكون هناك وحدة في التفكير، ووحدة في الإدراك في العمل، ويجب أن يكون هناك اعتراف من الجميع ووعي ذاتي من كل كادر وعضو في الحزب، والمشاركة الحاسمة من جانب لجان الحزب على جميع المستويات.
حدد رئيس الوزراء عام 2025 باعتباره عامًا ذا أهمية خاصة، وحدد هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8٪ لخلق الزخم والقوة والروح لتنفيذ خطة 2026 وفترة 2021-2030 بأكملها. في العام الجديد، ما هي التحديات والحلول التي يعتقد الوزير أن وزارة النقل ستنفذها للمساهمة في التنفيذ الناجح لأهداف الحكومة؟
تم تحديد عام 2025 باعتباره العام الذي سيتم فيه تسريع التنفيذ الناجح للأهداف التي حددها المؤتمر الثالث عشر للحزب.
أحد الأمور الجيدة هو أنه في السنوات الأخيرة، في مجال الجسور والطرق، أصبح فريق إدارة المشاريع والمقاولين المحليين والمهندسين ناضجين ولديهم مؤهلات جيدة. لكن الواقع يشير إلى أن مهمة اختراق البنية التحتية للمرور لا تزال تواجه العديد من التحديات الكبيرة.
لا يزال مشروع مطار لونغ ثانه يحتوي على العديد من العناصر التي تحتاج إلى تسريع، ولم تحقق القيادة ومنظمة البناء الوحدة المتوقعة، وتحتاج إلى الاستمرار في التحسين لزيادة الفعالية والكفاءة.
وفقًا للخبرة الدولية، فإن مشروعًا كبيرًا مثل مطار لونغ ثانه يتطلب عادةً مهندسًا رئيسيًا ومهندسًا معماريًا رئيسيًا ومهندسًا رئيسيًا لكل مجموعة عمل/عنصر بناء.
عمال يقومون بضغط الأرض في الحزمة 4.7 من موقف سيارات مطار لونغ ثانه. الصورة: نجوين نهام.
والقطاع التالي هو قطاع السكك الحديدية. لم تشهد فيتنام أي مشاريع سكك حديدية واسعة النطاق منذ سنوات عديدة. ولا يزال مستوى الإدارة والهندسة والعمالة المنزلية محدودا، ويفتقر إلى الموارد البشرية عالية الجودة للسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية. وهذا يشكل عائقًا كبيرًا في القيادة والتوجيه والتنفيذ.
إن جهاز إدارة وتشغيل السكك الحديدية مقسم حاليًا إلى 3 منظمات: هيئة السكك الحديدية في فيتنام، وشركة السكك الحديدية في فيتنام، ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، وبالتالي فإن الوحدة في الإدارة والتوجيه لم تحقق النتائج المرجوة.
بدون التحضير الشامل والدقيق في كافة المجالات فإن عملية تنفيذ مشاريع جديدة بتقنيات أكثر تعقيدا وعلى نطاق أوسع ستجعلنا نعتمد على الاستشاريين والمقاولين الأجانب.
بالنسبة للمشاريع الكبيرة بشكل خاص والتي تتطلب تقدما عاجلا بشكل خاص مثل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، يجب تحديد الآليات الخاصة الـ 19 التي وافقت عليها الجمعية الوطنية في القرارات والوثائق التوجيهية ليكون لها أساس قانوني متين للتوجيه والتنفيذ.
كما يواجه قطاع الممرات المائية الداخلية والبحري أيضًا العديد من الصعوبات ويوجه الوزارة بحلها بشكل حازم حتى يكون العمل الاستثماري والتنموي مركزًا ومحوريًا وفقًا للتخطيط المتخصص الذي يوافق عليه رئيس الوزراء.
وللتغلب على الصعوبات والتحديات، ستقوم وزارة النقل بحشد أقصى قدر من الذكاء داخل الوزارة وخارجها بالتعاون مع مستشارين أجانب؛ - تكامل المؤسسات كأساس لتجسيد العمل بخطط تفصيلية لكل بند/خطوة من العمل، وتوزيع مهام محددة على الأشخاص ومهام على أساس القوة والخبرة والتخصص المدرب، مع تعزيز التفتيش والإشراف.
وفي المستقبل القريب، من الضروري الجمع بين التدريب المحلي والأجنبي لتحسين المهارات الإدارية للمسؤولين والمهندسين في الوزارة في قطاعي السكك الحديدية والطيران للحصول على فريق عالي الجودة.
قدم الوزير تران هونغ مينه هدايا لتشجيع العمال والمهندسين المشاركين في بناء مشروع الطريق السريع بونج - فان نينه في 3 يناير 2025. الصورة: تا هاي.
وفي رحلة البلاد نحو دخول عصر جديد، وصلت صناعة النقل أيضًا إلى علامة فارقة تتمثل في مرور 80 عامًا من التقاليد. وأمام هذه العتبة المهمة، ما هي الرسالة التي يريد الوزير توجيهها إلى الكوادر والعمال في الصناعة بأكملها؟
يعد النقل صناعة نشأت في وقت مبكر جدًا، وترتبط بطول تاريخ البلاد.
استمرارًا للتاريخ المجيد في "قيادة الطريق"، ومواصلة وتعزيز إنجازات وتجارب الأجيال السابقة من القادة، بذلت مجموعة الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين وعمال الصناعة جهودًا ليلًا ونهارًا، خلال العطلات والرأس السنة، على استعداد لوضع المشاعر الشخصية جانبًا، وتكريس شبابهم لكل موقع بناء لبناء الطرق والمطارات والموانئ والسكك الحديدية التي تربط بين منطقتي البلاد، وزيادة الاتصال الإقليمي، وفتح مساحات تنمية جديدة، وتطوير المحليات، وإثراء البلاد.
يعد النقل شريان الحياة للأمة، مثل الوعاء الدموي الرئيسي في جسم الإنسان. إذا تم حظر نقطة واحدة أو منطقة واحدة، فسوف يتأثر الوضع الاجتماعي والاقتصادي.
في عام 2025، ستواصل وزارة النقل الحفاظ على الانضباط والنظام؛ توحد؛ تجديد التفكير، والإبداع النشط، ووضع جودة العمل في المقام الأول بأعلى درجات التصميم، وأقصى قدر من الجهد، والانضمام إلى البلاد في دخول عصر جديد - عصر النمو الوطني.
شكرا جزيلا لك يا وزير!
رسالة العام الجديد لوزير النقل تران هونغ مينه.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
تعليق (0)