مع حلول العام الجديد 2025، تصل صناعة النقل إلى مرحلة مهمة تتمثل في مرور 80 عاماً على التقليد المجيد المتمثل في "المضي قدماً لتمهيد الطريق".
وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، أكد الوزير تران هونغ مينه أن الوزارة ستكون حازمة وجادة في تبسيط الجهاز، واستخدام الكوادر الفاضلة والموهوبة، وتعزيز قوة الفريق، وإعطاء الأولوية لجودة العمل. عصر جديد.
وأشارت آراء كثيرة إلى التحديات الكبيرة التي يواجهها "قائد صناعة النقل" حينما كلفه رئيس الوزراء بتحمل مسؤولية هامة وهي منصب وزير النقل. بعد شهرين، ما الذي يمكنك مشاركته عن عملك؟
وزير النقل تران هونغ مينه. الصورة: تا هاي.
وبما أنني نشأت في بيئة التدريب العسكري، ولدي سنوات عديدة من الخبرة في بناء الجسور والطرق والاستثمار في بناء الدفاع الوطني، وعندما حصلت على المهمة، أدركت أن هناك مزايا ولكن أيضًا العديد من التحديات. وزارة النقل هي وزارة متعددة القطاعات والمهن والمجالات وتحظى دائمًا باهتمام كبير من المجتمع. إنه ضغط.
إن الضغوط أعظم لأن البنية التحتية للنقل هي واحدة من الإنجازات الثلاثة المذكورة في قرار المؤتمر الثالث عشر للحزب.
إن حجم العمل ضخم، كما يتضح من رأس المال الاستثماري العام الذي خصصه رئيس الوزراء لقطاع النقل والذي يبلغ نحو 400 ألف مليار دونج في الفترة 2021-2025 . كيف يمكن للجنة التنفيذية والقيادة الجماعية للوزارة توجيه التنفيذ في الوقت المناسب للمهام؟ يجب أن يكون التقدم سريعًا ولكن دون إهمال الجودة، هذا هو ما يهمني...
لقد توليت للتو المهمة وشهدت الروح العملية التي يتحلى بها زملائي والصناعة بأكملها وهم ينفذون بدقة توجيهات رئيس الوزراء: "يجب أن تكون الأيديولوجية واضحة، ويجب أن يكون التصميم عالياً، ويجب بذل جهود كبيرة، ويجب أن يكون العمل حاسماً". "مهما كان ما وجه به الحزب، وما وافقت عليه الحكومة، وما وافق عليه المجلس الوطني والشعب، فإننا سنكتفي بالمناقشة والتنفيذ، ولن نتراجع عنه". وبفضل هذه الروح، سيتمكن قطاع النقل في عام 2024 من إنجاز العديد من المهام الصعبة.
تفقد الوزير تران هونغ مينه الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم كان ثو - كا ماو في 10 ديسمبر 2024. الصورة: لي آن.
ويجب تنفيذ المهام السياسية وأحمال العمل الكبيرة في إطار دمج وترتيب وتبسيط الوزارات والفروع وفقًا للقرار 18-NQ/TW. عند دمج وزارة النقل ووزارة البناء برأيكم ما هي الصعوبات والمزايا لإنجاز المهام المهمة للصناعة؟
أولاً، يجب التأكيد على أن ترتيب وتبسيط الوزارات والفروع هو سياسة رئيسية وصحيحة لتعزيز الدور القيادي للحزب وتحسين فعالية إدارة الدولة في اتجاه مركزي وموحد؛ - نقاط رئيسية محددة ومناسبة للاقتصاد السوقي الموجه نحو الاشتراكية.
تنفيذًا لتوجيهات الأمين العام ورئيس الوزراء، تم البحث والتطوير بعناية وشمولية لمشروع دمج وزارة النقل ووزارة البناء في اتجاه "التبسيط - الاكتناز - القوة - الكفاءة - الفعالية". "، وذلك تلبية للمبدأ الذي ينص على أن وكالة واحدة تؤدي العديد من المهام ويتم إسناد مهمة واحدة إلى وكالة واحدة فقط لرئاستها وتحمل المسؤولية الأساسية عنها.
إن تبسيط التنظيم ودمج قطاع الإدارة الحضرية والريفية بوزارة البناء مع قطاع النقل من شأنه أن يخلق قوة مشتركة للقيام بمهام أكثر صعوبة ومشاريع أكبر ونطاق أوسع.
وزير النقل تران هونغ مينه. الصورة: تا هاي.
حتى الآن، وبإجماع كبير، أنجزت وزارة الإنشاءات ووزارة النقل محتوى مشروع دمج الوزارتين وقدمته للحكومة. وبعد صدور القرار الرسمي من الجهة المختصة ستنفذ الوزارة الخطوات التالية بكل حزم.
وفيما يتعلق بالعمالة الزائدة، وجهت وزارة النقل الجهات المتخصصة إلى التحرك مبكراً، وفرز الموظفين الذين يظهرون نقاط ضعف بالسياسات والأنظمة المناسبة، والاحتفاظ بالموظفين الفاضلين والموهوبين، الذين لديهم مؤهلات مهنية لتلبية المتطلبات في الوضع الجديد في طبقا لتوجيهات الأمين العام ورئيس مجلس الوزراء.
إن عملية تبسيط وإعادة تنظيم الجهاز سوف تتطلب الكثير من العمل، ولكنها ستكون فعالة بالتأكيد. إننا بحاجة إلى الوحدة من الفكر، ومن الإدراك إلى العمل، ولا بد من الاعتراف من قبل الجميع والوعي الذاتي لكل كادر وعضو في الحزب، والمشاركة الحاسمة من جانب لجان الحزب على جميع المستويات.
وباعتبار عام 2025 عامًا ذا أهمية خاصة، حدد رئيس الوزراء هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8% لخلق الزخم والقوة والروح لتنفيذ الخطة لعام 2026 والفترة 2021-2030 بأكملها. في العام الجديد، ما هي التحديات والفرص التي سنواجهها؟ ما هي الحلول التي يرى الوزير أن وزارة النقل ستنفذها للمساهمة في تحقيق الأهداف التي حددتها الحكومة بنجاح؟
تم تحديد عام 2025 باعتباره العام الذي سيتم فيه تسريع التنفيذ الناجح للأهداف التي حددها المؤتمر الثالث عشر للحزب.
أحد الأمور الجيدة هو أنه في السنوات الأخيرة، في مجال الجسور والطرق، أصبح فريق إدارة المشاريع والمقاولين المحليين والمهندسين ناضجين ولديهم مؤهلات جيدة. لكن الواقع يشير إلى أن مهمة اختراق البنية التحتية للمرور لا تزال تواجه العديد من التحديات الكبيرة.
لا يزال مشروع مطار لونغ ثانه يحتوي على العديد من العناصر التي تحتاج إلى تسريع، ولم تحقق القيادة ومنظمة البناء الوحدة المتوقعة، وتحتاج إلى الاستمرار في التحسين لتحسين الفعالية والكفاءة.
وفقًا للخبرة الدولية، فإن المشروع الكبير مثل مطار لونغ ثانه يتطلب عادةً مهندسًا رئيسيًا ومهندسًا معماريًا رئيسيًا ومهندسًا رئيسيًا لكل مجموعة عمل/عنصر بناء.
عمال يقومون بضغط الأرض في الحزمة 4.7 من موقف سيارات مطار لونغ ثانه. الصورة: نجوين نهام.
والقطاع التالي هو قطاع السكك الحديدية. لم تشهد فيتنام أي مشاريع سكك حديدية واسعة النطاق منذ سنوات عديدة. ولا يزال مستوى الإدارة والهندسة والعمالة المنزلية محدودا، ويفتقر إلى الموارد البشرية عالية الجودة للسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية. وهذا يشكل عائقًا كبيرًا في القيادة والتوجيه والتنفيذ.
إن جهاز إدارة وتشغيل السكك الحديدية مقسم حاليًا إلى 3 منظمات: هيئة السكك الحديدية في فيتنام، وشركة السكك الحديدية في فيتنام، ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، وبالتالي لم يتم تحقيق الوحدة في الإدارة والتوجيه بشكل فعال. النتيجة المرجوة.
بدون إعداد شامل ودقيق في كافة المجالات، فإن عملية تنفيذ المشاريع الجديدة، والتقنيات الأكثر تعقيدًا، والنطاق الأوسع، سوف نعتمد على وحدات الاستشارات والمقاولين.
بالنسبة للمشاريع الكبيرة بشكل خاص والتي تتطلب تقدما عاجلا بشكل خاص مثل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، يجب تحديد الآليات الخاصة الـ 19 التي وافقت عليها الجمعية الوطنية في القرارات والوثائق التوجيهية ليكون لها أساس قانوني. تفكير سليم في التوجيه والتنفيذ.
كما يواجه قطاع المياه الداخلية والقطاع البحري أيضًا العديد من الصعوبات ويوجه الوزارة بحلها بشكل حازم حتى يكون العمل الاستثماري والتنموي مركزًا ومحوريًا وفقًا للتخطيط المتخصص الذي يوافق عليه رئيس مجلس الوزراء.
وللتغلب على الصعوبات والتحديات، ستقوم وزارة النقل بحشد أقصى قدر من الذكاء داخل الوزارة وخارجها بالتعاون مع مستشارين أجانب؛ تحسين المؤسسات كأساس لتجسيد العمل بخطط تفصيلية لكل بند/خطوة من العمل، وتكليف الأشخاص بمهام محددة وإنجاز المهام على أساس نقاط القوة والخبرة والتخصص المدرب، مع تعزيز التفتيش والإشراف.
وفي المستقبل القريب، من الضروري الجمع بين التدريب المحلي والأجنبي لتحسين المهارات الإدارية للمسؤولين والمهندسين في الوزارة في قطاعي السكك الحديدية والطيران للحصول على فريق عالي الجودة.
قدم الوزير تران هونغ مينه هدايا لتشجيع العمال والمهندسين المشاركين في بناء مشروع الطريق السريع بونج - فان نينه في 3 يناير 2025. الصورة: تا هاي.
وفي رحلة البلاد نحو عصر جديد، وصلت صناعة النقل أيضًا إلى علامة فارقة تتمثل في مرور 80 عامًا من التقاليد. وأمام هذه العتبة المهمة، ما هي الرسالة التي يريد الوزير توجيهها إلى الكوادر والعمال في الصناعة بأكملها؟
يعد النقل صناعة نشأت في وقت مبكر جدًا، وترتبط بطول تاريخ البلاد.
استمرارًا للتاريخ المجيد لـ "قيادة الطريق"، ومواصلة وتعزيز إنجازات وتجارب الأجيال السابقة من القادة، على مر السنين، عمل فريق الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين والشعب في الصناعة بجد طوال اليوم في الليل، وخلال العطلات ورأس السنة الصينية، على استعداد لوضع المشاعر الشخصية جانباً وتكريس شبابهم لكل موقع بناء لبناء الطرق والمطارات والموانئ والسكك الحديدية التي تربط بين البلدين. ، تنمية المحليات، وإثراء البلاد.
يعد النقل شريان الحياة للأمة، مثل الوعاء الدموي الرئيسي في جسم الإنسان. إذا تم حظر نقطة واحدة أو منطقة واحدة، فإن ذلك سيؤثر على الوضع الاجتماعي والاقتصادي.
في عام 2025، ستواصل وزارة النقل الحفاظ على الانضباط والنظام؛ توحد؛ تجديد التفكير، والإبداع النشط، ووضع جودة العمل في المقام الأول بأعلى درجات التصميم، وأقصى قدر من الجهد، والانضمام إلى البلاد في دخول عصر جديد - عصر النمو الوطني.
شكرا جزيلا لك يا وزير!
رسالة العام الجديد لوزير النقل تران هونغ مينه.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
تعليق (0)