وزارة النقل توضح أسباب عدم اعتماد دورة الفحص على أساس عدد الكيلومترات المقطوعة بالمركبة

[إعلان 1]

وفي نهاية عام 2022، تم اكتشاف جوانب سلبية في نظام فحص المركبات، وبدأت السلطات سلسلة من الملاحقات القضائية شملت أكثر من 600 شخص.

أدى نقص الموارد البشرية والإغلاق المؤقت للمراكز لأغراض التحقيق إلى زيادة العبء لعدة أشهر. يتعين على الأشخاص والشركات الانتظار في طوابير طويلة لأسابيع أو حتى أشهر لفحص سياراتهم.

من أجل الحد من الإزعاجات المحتملة للمواطنين، قدم الناخبون في مقاطعة لام دونج مؤخرًا عريضة بشأن دورة فحص المركبات، وأرسلوها إلى الدورة الخامسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة.

وبناء على ذلك يوصي الناخبون وزارة النقل بدراسة ودراسة تمديد دورة التفتيش ولكن تحديدها بعدد الكيلومترات، أيهما يأتي أولا (الوقت أو عدد الكيلومترات - PV) يجب أن يتم التفتيش أولا.

*أنشطة تسجيل السيارات (الصورة: ن. هوين)*

قال ناخب من مقاطعة لام دونغ: "ستُحدد شهادة التسجيل بوضوح مدة وعدد الكيلومترات للتسجيل التالي. ومع ذلك، يجب على الخبراء البحث في الأرقام المحددة لكل نوع من المركبات وحسابها بدقة لضمان مطابقتها للمعايير".

رداً على التماسات الناخبين، قالت وزارة النقل إن دورة فحص السيارات يتم إنشاؤها بناءً على الأبحاث والمعلومات العلمية حول عمر وسلامة المكونات والتجمعات في السيارات.

قامت الهيئات التنظيمية ومنظمات فحص المركبات في جميع أنحاء العالم بتطوير اللوائح والمبادئ التوجيهية بشأن دورات فحص المركبات بناءً على العوامل التالية:

سنة تصنيع السيارة : أظهرت الدراسات أن المكونات والأنظمة الموجودة في السيارة، مثل المحرك ونظام التعليق ونظام الفرامل ونظام التوجيه، تميل إلى التدهور والتآكل بمرور الوقت.

على وجه الخصوص، التفاصيل مثل الإطارات، وأجزاء المطاط، والمكونات المعدنية، وما إلى ذلك هي تفاصيل يمكن أن تتقدم في العمر مع مرور الوقت، حتى عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام. لذلك، يتم تحديد دورات فحص السيارة بناءً على سنة تصنيع السيارة.

تكرار استخدام السيارة : يعد تكرار استخدام السيارة عاملاً مهمًا آخر يستخدم لتحديد دورة فحص السيارة. تشير الدراسات إلى أن العديد من أجزاء السيارة تتأثر بشكل أكبر وتتآكل بشكل أسرع عند استخدام السيارة بشكل متكرر (على سبيل المثال: سيارات الأجرة، وسيارات الركاب، والشاحنات، وما إلى ذلك).

بيئة التشغيل : تؤثر بيئة تشغيل المركبة أيضًا على دورة الفحص. على سبيل المثال، تميل السيارات التي تعمل في بيئات متربة أو صخرية أو رطبة ذات محتوى ملح مرتفع إلى التعطل بشكل أسرع من السيارات التي تعمل في بيئات جافة ونظيفة.

وبناءً على هذه العوامل، سيتم تطبيق لوائح وإرشادات مختلفة لدورة فحص المركبات في مختلف البلدان والمناطق حول العالم. ومع ذلك، فإن النقطة المشتركة بين هذه القواعد هي ضمان السلامة وحماية صحة السائقين والمشاركين في حركة المرور.

وبالتالي، يتضح أن مؤشر مسافة السيارة (بالكيلومترات على عداد المسافات) ليس سوى عامل واحد من بين عوامل عديدة تؤثر على قرار دورة الفحص. ولذلك، لا يمكن اتخاذ قرار بشأن الفحص بناءً على هذا المؤشر وحده، وفقًا لما أكدته وزارة النقل.

علاوة على ذلك، أكد ممثل سجل فيتنام أيضًا أنه من خلال الإشارة إلى اللوائح الأجنبية، فإن جميع دول العالم لديها لوائح بشأن التفتيش وفقًا لدورات زمنية. وفقًا لإحصائيات منظمة فحص السيارات الدولية (CITA)، فإن العديد من دول العالم تنظم فترة فحص السيارات وفقًا لوقت الاستخدام بدورات مختلفة اعتمادًا على غرض الاستخدام (سيارة شخصية، سيارة عمل).

وعلقت وزارة النقل قائلة: "وبالتالي فإن التنظيم الخاص بدورة فحص المركبات الآلية المشاركة في حركة المرور حسب وقت الاستخدام كما هو الحال في فيتنام اليوم يعتمد على أساس العلم وممارسات الإدارة ويتوافق تمامًا مع الممارسات الدولية".

وقال السيد كونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة السابق، في تصريح لمراسل فييتنام نت، متفقاً مع وجهة نظر وزارة النقل، إن حساب استهلاك السيارة على أساس عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة يمكن أن يكون أكثر دقة من الحساب على أساس وقت الاستخدام.

ومع ذلك، فإن تطبيقه لتحديد دورة فحص السيارات ليس ممكنا وغير عملي. لأنه وفقًا للسيد تاو، لا توجد حاليًا طريقة لتحديد عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة بشكل دقيق. إن عداد المسافات المثبت على السيارة ليس أمينًا بما فيه الكفاية، لأنه من السهل التدخل في الجهاز مثل إزالة العداد القديم وتركيب عداد جديد، مما يتسبب في حدوث تلف أو حتى "إعادة لف" عدد الكيلومترات.

وفي وقت سابق، أشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في شهر مايو/أيار الماضي إلى أن وزارة النقل يجب أن تدرس اللوائح الخاصة بدورات التفتيش على أساس عدد الكيلومترات المستخدمة.

[إعلان 2]
مصدر