يشعر نجوين دينه تشونج، ممثل حوض بناء السفن في ها لونج، بالحزن لأن أعداد القوارب الشراعية الخشبية التي تحمل الركاب تتناقص تدريجيا.
يعود تاريخ السفن الشراعية إلى الصين في القرن الثاني، وهي مشهورة بقدرتها على المناورة والاستقرار، وخاصة في البحار العاصفة. واليوم، لا تزال القوارب الشراعية الآلية تُستخدم لصيد الأسماك في بعض أجزاء من الصين واليابان أو لمشاهدة المعالم السياحية في هونغ كونغ وكمبوديا وفيتنام.
في فيتنام، وبعد سلسلة من الحوادث المميتة، بما في ذلك مأساة عام 2011 التي أسفرت عن مقتل 12 شخصا عندما انكسر قارب خشبي إلى نصفين، قالت وزارة النقل في كوانج نينه في عام 2016 إن القوارب السياحية الخشبية سيتم استبدالها تدريجيا بقوارب حديدية أكثر أمانا.
قارب خشبي بأشرعة يحمل سياحًا للسيد نجوين فان كوونج. الصورة: نيكاي آسيا
ولكي يتعلم المزيد عن العدد المتناقص من السفن الشراعية الخشبية في فيتنام، ذهب إيان لويد نيوباور، مراسل صحيفة نيكي آسيا اليابانية، إلى ها لونج لمقابلة نجوين فان كوونج، مالك أسطول صغير من السفن العاملة في الخليج.
بعد أن تم الاعتراف بخليج ها لونج من قبل اليونسكو كموقع للتراث العالمي في عام 1994، استخدم نجوين فان كوونج كل مدخراته لبناء كات با إمبريال، وهي سفينة بطول 27 مترًا بها أربع حجرات بحمامات خاصة وشراعين بطول 12 مترًا.
وبحلول عام 2019، عندما استقبلت فيتنام 18 مليون زائر دولي، وهو رقم قياسي، تضاعف أسطول السيد كوونج أيضًا أربع مرات. ورغم تأثره بالجائحة، بدأ عمل كوونج يتعافى تدريجيًا حيث من المتوقع أن تحقق فيتنام هدفها المتمثل في استقبال 8 ملايين زائر هذا العام.
وقال كوونج أثناء قيادته للركاب خارج بن بيو، وهو ميناء يقع على الجانب الجنوبي الشرقي من أرخبيل كات با: "كان أسطولي مستوحى من القوارب الشراعية الصغيرة التي اعتدت على صيد الأسماك بها مع جدي عندما كنت طفلاً - وهو نوع القوارب التي لا يزال الصيادون في خليج هالونج يستخدمونها اليوم".
يختلف قارب كوونج عن المراكب الشراعية الصينية ذات القاع المسطح لأن "المياه في خليج ها لونج هادئة للغاية". يأتي القارب على شكل مستطيل ليمنح الركاب مساحة أكبر على سطح السفينة مقارنة بالقوارب الصينية المنحنية.
للوهلة الأولى، يبدو أن Cat Ba Imperial لديه بعض الطلاء المتقشر. بعض الخشب متعفن، ويوجد الكثير من الصدأ على الدرابزين المعدني. لكن في المقابل، تجذب السفينة السياح الدوليين بفضل ديكوراتها الجميلة بالفوانيس التي تضيء سطح السفينة في الليل، والأثاث الخشبي المصنوع يدويًا الذي يزين الشرفة وإطارات النوافذ والكبائن. يوجد في مقدمة السفينة درج دائري مصنوع من خشب الساج يؤدي إلى سطح المراقبة، حيث يمكن للزوار الاستلقاء على كراسي التشمس والاستمتاع بالموقع المدرج على قائمة التراث العالمي لليونسكو. تشكل الأشرعة القرمزية التي ترفرف في الريح صورة رائعة وساحرة للعالم القديم، تجذب انتباه كل سائح يجلس على متن سفينة سياحية حديثة تمر بجانبها.
يعتقد إيان أن التراجع التدريجي للقوارب الشراعية الخشبية لا يحد من اختيارات الضيوف فحسب، بل يجعل المشهد البحري أكثر رتابة بدون الأشرعة الحمراء الزاهية.
نجوين فان تشونج، عامل إصلاح السفن في ها لونج. الصورة: نيكاي آسيا
وقال كوونج وهو ينظر إلى أسطوله: "إنه أمر محزن لأن هذه هي آخر قوارب الإبحار الخشبية في فيتنام". وأضاف رئيس الأسطول أن السفن لا تنقل الركاب فقط لكسب المال، بل "هي أيضًا جزء من تاريخنا وثقافتنا ورمز لما نحن عليه".
ويتفق إيان مع هذا الرأي. أبحر بقوارب خشبية في جزر المالديف، وإندونيسيا، وتسمانيا (أستراليا)، ونيوزيلندا. لكن إيان "لم ير قط مزيجًا مثاليًا من الخشب والماء أكثر من سفينة سياحية في خليج ها لونج".
وفيما يتعلق بالقوارب الشراعية الخشبية التي غرقت وقتلت ركابها في خليج هالونج في الماضي، قال كوونج إنها كانت "مصممة بشكل سيئ" وإن أصحابها الجشعين بنوا طابقين أو ثلاثة طوابق إضافية على سطح السفينة ليكون لديهم المزيد من الكبائن على الرغم من حقيقة أن القوارب لم تستطع تحمل الوزن.
بعد يومين في البحر، زار إيان آنه هانج، حوض بناء السفن حيث تخضع سفينة كات با الإمبراطورية للصيانة مرتين في السنة، في مدينة ها لونج. قال نجوين دينه تشونج أثناء اصطحابه إيان في جولة حول المكان الذي تقوم فيه عائلته ببناء القوارب: "عائلتي تقوم ببناء القوارب منذ ستة أو سبعة أجيال". كانت الساحة مليئة بقطع الخشب القديمة وبقايا المعادن ونشارة الخشب. مجموعة من العمال يستخدمون خرطوم الضغط العالي لكشط المحار من قارب الصيد.
وعن السبب وراء السمعة السيئة التي اكتسبتها العديد من القوارب الشراعية الخشبية في خليج ها لونج، قال السيد تشونج: "إنها قوارب سياحية رخيصة لا تخضع للصيانة الدورية. والأشخاص الذين يعملون عليها لا يعرفون شيئًا عن القوارب الشراعية. وعندما يقع حادث، يقفزون في البحر لإنقاذ أنفسهم أولاً ويتركون الركاب خلفهم"، وفقًا للسيد تشونج.
وقال السيد تشونج "من المحزن أن نرى عددًا أقل من قوارب الشراعية لأنها جزء من تقاليدنا".
آنه مينه (وفقا لمؤشر نيكاي آسيا )
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)