بلغت إيرادات السكك الحديدية أكثر من 3700 مليار دونج في 6 أشهر

عقدت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية اليوم (6 يوليو) مؤتمرا لنشر المهام للأشهر الستة الأخيرة من عام 2023. وأظهرت المعلومات في المؤتمر: بلغ إجمالي إيرادات المؤسسة حوالي 3732 مليار دونج، بزيادة قدرها أكثر من 17٪.

ومن المتوقع أن تصل إيرادات المبيعات والخدمات للشركة الأم وحدها باستثناء الإيرادات من عقود الخدمة العامة إلى أكثر من 1,126 مليار دونج، بزيادة قدرها 5% عن نفس الفترة.

سجل نقل الركاب نموًا قويًا، مما ساهم في وصول إيرادات شركة السكك الحديدية الفيتنامية خلال الأشهر الستة الأولى من العام إلى 3700 مليار دونج، بزيادة قدرها 13% عن نفس الفترة من عام 2022. الصورة: توضيح

وفي قطاع النقل، من المتوقع أن يصل إجمالي إيرادات شركتي النقل بالسكك الحديدية المساهمة في هانوي وسايجون إلى أكثر من 2.519 مليار دونج، بزيادة قدرها أكثر من 18% خلال نفس الفترة. ومن بينها، بلغت الإيرادات المباشرة من أنشطة النقل أكثر من 1,953 مليار دونج، بزيادة قدرها 25% عن نفس الفترة.

ومع ذلك، في حين نما نقل الركاب بقوة مع إيرادات تجاوزت 1246 مليار دونج، بزيادة تزيد عن 83٪ عن نفس الفترة، انخفض نقل البضائع بشكل حاد، حيث بلغت الإيرادات 824 مليار دونج فقط، أي ما يعادل حوالي 80٪ من نفس الفترة.

بلغ إنتاج إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية أكثر من 1765 مليار دونج، بزيادة 12% عن نفس الفترة؛ بلغت الإيرادات أكثر من 1,436 مليار دونج، بزيادة أكثر من 21% خلال نفس الفترة.

قالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن السكك الحديدية نفذت العديد من الحلول لتعزيز النقل. وفيما يتعلق بنقل الركاب، تم تعديل عدد القطارات ومسارات القطارات بما يتناسب مع احتياجات العملاء. تعزيز قطارات الركاب على الطرق القصيرة ذات الطلب السياحي المرتفع مثل هانوي إلى ثانه هوا، فينه، دونج هوي، هوي، دا نانغ والعكس، سايجون إلى نها ترانج، فان ثيت، دا نانغ والعكس... إلى جانب ذلك، هناك سياسات أجرة مرنة، يتم تعديلها صعوداً وهبوطاً حسب عدد الركاب الذين يسافرون بالقطار في مجموعات، والطرق ووقت النقل، وبالتالي جذب السياح.

وفيما يتعلق بنقل البضائع، ستعمل المنظمة على زيادة عدد قطارات البضائع، وخاصة القطارات المتخصصة. استغلال تدفقات البضائع العابرة الدولية بشكل فعال بعد السماح لمحطة كيب بتشغيل النقل الدولي؛ في البداية تم نقل حاويات من المنتجات الزراعية الموسمية للتصدير مثل الليتشي. كما يتم تعديل أسعار الشحن بشكل مرن حسب العنصر والمسافة والوقت ونوع العربة ونوع القطار. لكن الإنتاج والإيرادات لم تصل إلى المستوى المخطط له بسبب التراجع العام في الطلب في السوق.

وقال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إن مهمة إكمال الخطة للأشهر الستة الأخيرة من العام تواجه العديد من الصعوبات والتحديات. إن إنشاء مشاريع تجديد وتطوير خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب يؤثر على معدل مغادرة القطارات ووصولها في الوقت المحدد؛ رغم أن موسم الأمطار والعواصف يحدث بشكل رئيسي في الأشهر الستة الأخيرة من العام، إلا أنه يؤثر بشكل كبير على تنظيم عمليات القطارات والنقل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/6-thang-doanh-thu-duong-sat-dat-hon-3700-ti-dong-192596508.htm