41 مشروعا للطرق بنظام الـBOT ترفع أسعارها رسميا

ابتداءً من الساعة 00:00 من اليوم (29 ديسمبر)، سيتم تعديل أسعار التذاكر في 41 مشروع طريق BOT (بما في ذلك 47 محطة رسوم) وفقًا لتوجيهات وزارة النقل.

وفي معرض شرحه لزيادة أسعار تذاكر مشاريع البناء والتشغيل والنقل، قال ممثل إدارة الطرق في فيتنام إن مشاريع البناء والتشغيل والنقل التي تديرها وزارة النقل دخلت حيز التنفيذ بشكل رئيسي قبل عام 2016. ووفقًا لأحكام عقد مشروع البناء والتشغيل والنقل، فإن دورة تعديل سعر التذكرة هي 3 سنوات / مرة (مع زيادة بنسبة 6٪ / سنة). على الرغم من أن مشاريع BOT وصلت إلى فترة زيادة أسعار التذاكر من 2019 إلى 2022، إلا أن هناك بعض المشاريع مرت بدورتين ولم ترتفع أسعار تذاكرها بعد، مما أثر على الخطة المالية وقدرة المشروع على استرداد رأس المال.

قال رئيس إدارة الطرق في فيتنام إنه مع زيادة أسعار التذاكر في محطات رسوم BOT ، فإن أجور النقل على طرق BOT سترتفع بنحو 0.2-1.4٪ ومن المتوقع أن يكون لهذا التعديل تأثير ضئيل على مؤشر أسعار المستهلك (CPI). وبتعديل الأسعار هذا، فمن المقدر أن يبلغ إجمالي الإيرادات من بداية المشروع حتى نهاية عام 2025، 26 مشروعاً بمستوى يزيد عن 75% من الإيرادات في الخطة المالية في عقد مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وبحسب مسؤولي وحدات إدارة محطات BOT، فإن هذا التعديل في الأسعار لا يسبب أي خلل في مبيعات التذاكر وأنشطة تحصيل الرسوم. أما بالنسبة للمركبات التي تم شراء تذاكر شهرية أو ربع سنوية، فسيتم الاستمرار في استخدامها بالسعر الذي تم شراؤها به حتى انتهاء صلاحية التذكرة. سيتم احتساب التذاكر الجديدة التي تم شراؤها بعد زيادة السعر بالسعر الجديد.

وتدير وزارة النقل حاليا 54 مشروعا من مشاريع البناء والتشغيل والنقل؛ في عام 2022، حققت 7 مشاريع فقط إيرادات أعلى من العقد، وحقق 43 مشروعًا إيرادات تتراوح بين 30% و100%، وحققت 4 مشاريع إيرادات أقل من 30%. في أوائل ديسمبر، وافقت وزارة النقل على تعديل أسعار مشاريع البناء والتشغيل والنقل كما اقترحت إدارة الطرق في فيتنام، وفي الوقت نفسه طلبت من مؤسسات المشروع التحقق من قائمة مالكي المركبات المؤهلين للإعفاء من الأجرة وتخفيضها، واستكمال إجراءات التعديل، وإصدار إعلانات عامة.

وقال وزير النقل نجوين فان ثانج إن عقد البناء والتشغيل والنقل وقانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص ينصان على أنه عندما يتجاوز مشروع البناء والتشغيل والنقل الخاص بشركة ما 125% من إيراداتها المقدرة، يتعين على المستثمر تقاسمها مع الدولة. وعلى العكس من ذلك، إذا انخفضت الإيرادات إلى أقل من 75% من التوقعات، فإن الدولة ملزمة بتقاسم المخاطر. وأضاف الوزير نجوين فان ثانغ: "عندما تكون الإيرادات منخفضة للغاية، يتعين على الدولة إعادة الشراء. هذا شرطٌ مُحدد في العقد، وليس امتيازاتٍ خاصة تمنحها الدولة للشركات".

(NDO)

مصدر