ร่างกฎหมายจราจรที่ร่างโดยกระทรวงคมนาคมกำลังอยู่ระหว่างการนำออกมาเปิดให้แสดงความคิดเห็น ที่น่าสังเกตคือ รัฐบาลได้เสนอกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายในร่างกฎหมายจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ร่างกฎหมายจะเพิ่มกฎระเบียบการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนโดยพิจารณาตามจำนวนกิโลเมตรที่รถยนต์วิ่งบนท้องถนน
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่รัฐลงทุนในปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดการเก็บค่าผ่านทาง
พร้อมกันนี้ รัฐบาลยังได้เสนอให้เพิ่มเติมกฎระเบียบการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่โอนโดยนักลงทุนมาให้รัฐภายใต้สัญญาร่วมทุนโครงการรัฐ-เอกชน (PPP) อีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ในบทสัมภาษณ์กับ Thanh Nien เมื่อวานตอนบ่ายวันที่ 10 กรกฎาคม ตัวแทนกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการจัดเก็บค่าธรรมเนียมทางหลวงที่รัฐลงทุนได้ถูกส่งไปให้กระทรวงและสาขาต่าง ๆ เพื่อขอความเห็นก่อนที่จะส่งไปให้รัฐบาลรายงานต่อรัฐสภา แต่กระทรวงและสาขาต่าง ๆ หลายแห่งยังไม่ได้แสดงความคิดเห็น
โดยตามขั้นตอนดังกล่าว กระทรวงและสาขาต่างๆ จะต้องให้ความเห็นเพื่อให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาสรุปและรายงานให้รัฐบาลสรุปเป็นแผนบูรณาการ ก่อนนำเสนอคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ก.พ.) พิจารณาความเห็นในการประชุมครั้งต่อไป เพื่อนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติต่อไป
ก่อนหน้านี้เมื่อต้นเดือน พ.ค. 66 กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอแผนโครงการเก็บค่าผ่านทางเบื้องต้นให้กับรัฐบาลสำหรับทางด่วน 9 สายที่รัฐลงทุน บริหารจัดการ และเป็นเจ้าของ ระยะเวลาการดำเนินการนำร่องภายใต้กลไกค่าธรรมเนียมคือสูงสุด 5 ปี นับตั้งแต่วันที่เริ่มดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมเส้นทางถนน
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันกฎหมายกำหนดให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้บริการทางถนนเพื่อโครงการลงทุนเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ (โครงการ ธปท.) ตามกลไกราคาเท่านั้น โดยยังไม่มีการกำหนดกฎเกณฑ์ใดๆ เกี่ยวกับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนและบริหารจัดการตามกลไกราคาหรือค่าธรรมเนียม
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนที่รัฐลงทุนจำนวน 9 ทางให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานก่อนปี 2568 เพื่อเป็นโครงการนำร่องกลไกการเก็บค่าธรรมเนียม
นอกจากทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลืองแล้ว ยังมีการเสนอให้นำกลไกนำร่องใช้ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก จำนวน 8 ช่วง ในช่วงปี 2560-2563 ได้แก่ Cao Bo - Mai Son; ไม้สน - ทางหลวงหมายเลข 45; QL45 - งีซอน; งีซอน-เดียนโจว; แคม โล - ลา ซอน; วินห์ห่าว - ฟานเทียต; ฟานเทียต - เดาเกีย; สะพานไม้ทวน 2
กระทรวงคมนาคมเสนอให้ปรับอัตราค่าธรรมเนียมขึ้นเป็น 1,000 - 1,500 ดอง/กม./คัน รถไม่เกิน 12 ที่นั่ง โดยคำนวณว่างบประมาณสำหรับทางด่วน 9 ช่วงข้างต้นอาจสูงถึงกว่า 2,000 พันล้านดอง/ปี
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)