ให้ความสำคัญกับการประสานโครงสร้างพื้นฐานรถประจำทางและการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ

ด้วยสถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานที่ยากลำบากในปัจจุบัน รถโดยสารจึงไม่สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

อาจารย์เหงียน ฮวง ไห รองประธานสมาคมขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ฮานอย

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานด้านรถประจำทางโดยเฉพาะและระบบขนส่งสาธารณะในฮานอยโดยทั่วไป?

- ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานรถประจำทางที่ไม่สอดคล้องกันมีมายาวนานและกลายเป็นคอขวดในระบบขนส่งสาธารณะในเมือง ไม่เพียงแต่รถโดยสารเท่านั้น ระบบขนส่งทั้งหมดยังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย จำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วนและพร้อมกัน

ปัญหาประการหนึ่งของระบบรถประจำทางในปัจจุบันคือความไม่มั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานและตำแหน่งที่รอรถประจำทาง ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนตำแหน่งป้ายรถเมล์บ่อยครั้ง โดยเฉพาะในพื้นที่ใจกลางเมือง อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ทำให้ประชาชนประสบปัญหาต่างๆ มากมาย

นอกจากนี้ การที่ยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถบรรทุกขยะ รถยนต์ ร้านค้า ฯลฯ เข้ามายึดป้ายรถเมล์ก็เป็นเรื่องปกติ ทำให้ประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดลดลง การไม่มีป้ายรถประจำทางในเขตชานเมืองยิ่งทำให้สถานการณ์นี้เลวร้ายลงไปอีก ส่งผลให้ผู้อยู่อาศัยได้รับความไม่สะดวกมากมาย

ข้อบกพร่องที่คุณกล่าวถึงส่งผลกระทบต่อคุณภาพบริการรถบัสอย่างไร?

- การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก ควรมีจุดจอดและที่จอดรถจักรยาน จักรยานยนต์ และรถยนต์ สำหรับผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

เพื่อให้ VTHKCC สามารถใช้ศักยภาพและประสิทธิภาพสูงสุด จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่ออย่างราบรื่นในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน การอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เช่น การจัดที่จอดรถจักรยาน จักรยานยนต์ และรถยนต์บริเวณป้ายรถประจำทางและสถานีรถไฟ รวมทั้งการจัดทำทางเดินที่ชัดเจนเพื่อเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ผ่านทางกรมขนส่งฮานอย สมาคม VTHKCC ได้เสนอคำแนะนำหลายประการและเสนอให้หน่วยงานต่างๆ เอาชนะข้อบกพร่องและปัญหาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันการเชื่อมต่อมัลติมีเดียในพื้นที่ใจกลางเมืองยังคงจำกัดมาก พื้นที่เชื่อมต่อการจราจรยังมีจำกัด ทำให้ขาดจุดจอดและที่จอดรถสำหรับรถประจำทางและรถยนต์ส่วนบุคคล สถานการณ์การบุกรุกทางเท้าทำให้พื้นที่เดินเท้ามีจำกัดยังคงเกิดขึ้นอยู่บ่อยครั้งในหลายสถานที่

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถสูงสุด VTHKCC ต้องมีการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ภาพโดย : ไฮ ลินห์

ปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขอย่างไรครับท่าน?

- ปัจจุบันป้ายรถเมล์ยังมีการผันผวนค่อนข้างมาก แต่ในพื้นที่ตัวเมืองระยะทางระหว่างป้ายรถเมล์ก็ยังถือว่าดีมากอยู่ คือไม่เกิน 500 ม. ในความเป็นจริงการจัดวางป้ายรถเมล์ภายในเมืองในระยะทางดังกล่าวได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อคนส่วนใหญ่ และควรคงไว้และจัดวางป้ายรถเมล์ไปในทิศทางนี้

แต่ในบริเวณซอยการเข้าถึงจุดจอดต่างๆ ยังคงทำได้ยาก ระยะทางเดินจากซอยไปจนถึงป้ายรถเมล์ที่ค่อนข้างไกลเป็นอุปสรรค ควรให้ความสำคัญกับการจราจรสำหรับคนเดินเท้ามากขึ้น สามารถศึกษาวิธีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมความต้องการในการเดินทางและการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ดีที่สุด สามารถค้นคว้าและจัดระบบเส้นทางรถประจำทางบางเส้นทางที่เชื่อมต่อระหว่างสายรถไฟโดยตรงเพื่อรับส่งผู้โดยสารได้

ประสบการณ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก เป็นอย่างไรบ้าง?

- รถโดยสารประจำทางจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหากมีช่องทางเดินรถเฉพาะ ประเทศต่างๆ มากมายทั่วโลก เช่น เกาหลีใต้ สามารถแก้ปัญหาดังกล่าวได้สำเร็จโดยการจัดช่องทางพิเศษสำหรับรถบัส ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการแบ่งช่องทางเดินรถแยกต่างหากไม่เพียงแต่ช่วยให้รถโดยสารสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและมีเสถียรภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงคุณภาพอากาศอีกด้วย

จากการใช้ประสบการณ์นี้ ฮานอยจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ชัดเจนในการจองช่องทางเดินรถให้กับรถบัสโดยเร็ว นอกจากนี้ เพื่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องลงทุนปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานทั้งรถประจำทาง รถไฟ และการขนส่งรูปแบบอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับระบบดังกล่าว และแนวทางแก้ไขปัญหาเหล่านี้จะต้องได้รับการวิจัยและสังเคราะห์อย่างสอดคล้องและครอบคลุม

แล้วโซลูชั่นแบบซิงโครนัสและครอบคลุมที่ฮานอยต้องมุ่งเป้าไปคืออะไรครับ?

- เราจำเป็นต้องมีชุดโซลูชันที่ครอบคลุม รวมถึงโซลูชันต่างๆ มากมาย เช่น การจัดเส้นทางรถเมล์ให้เหมาะสม ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน; นวัตกรรมยานยนต์; การประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์และ เทคโนโลยี การเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับงานบริหารจัดการและการดำเนินงาน... โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน จำเป็นต้องจัดให้มีเครือข่ายป้ายรถประจำทางและที่พักผู้โดยสารที่เหมาะสมมากขึ้น โดยต้องให้เป็นไปตามเกณฑ์ ได้แก่ การเข้าถึงที่ง่าย ปลอดภัย และสะดวกสบาย

ปัจจุบันป้ายรถเมล์ส่วนใหญ่เป็นป้ายรถเมล์ที่ต้องปรับปรุงให้เป็นที่พักผู้โดยสารเพื่อรองรับผู้โดยสาร แต่ละป้ายหยุดรถจะต้องมีทางเดินเข้าถึงที่สะดวกสบายมากขึ้น ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ง่ายด้วยการเดิน จักรยานสาธารณะหรือยานพาหนะส่วนตัว... จำเป็นต้องมีการลงทุนในศูนย์กลางการจราจรที่เชื่อมต่อระหว่างรถประจำทางและรถไฟอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความรู้สึกสะดวกสบายมากที่สุด

นอกจากนี้โซลูชั่นที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับรถประจำทางเพื่อดึงดูดลูกค้าและตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารก็คือการจัดระบบการขนส่งของตัวเอง หากไม่มีเลนพิเศษ รถประจำทางจะพบว่าการกำหนดเวลาเดินทางทำได้ยากขึ้น เนื่องจากจำนวนรถส่วนตัวเพิ่มขึ้นทุกวัน

ขอบคุณมาก!

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html