นายกรัฐมนตรีร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์สะพานไดงายข้ามแม่น้ำเฮา

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ

โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวิญและซ็อกตรังได้รับการระบุว่าเป็นรายการสำคัญในการวางแผนข้างต้น เป็นโครงการกลุ่ม A ซึ่งเป็นโครงการจราจรทางถนนระดับพิเศษ มีเงินลงทุน 7,962 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน โดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ของกระทรวงคมนาคม โครงการมีระยะทางรวมมากกว่า 15 กม. เริ่มต้นที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 (ตำบลหุ่งฮวา อำเภอเทียวคาน จังหวัดจ่าวินห์) จุดสิ้นสุดทางหลวงแผ่นดินน้ำซองเฮา (ตำบลลองดุก อำเภอลองฟู จังหวัดซ็อกจาง)

โครงการนี้ประกอบด้วยสะพานหลัก 2 แห่งที่มีการก่อสร้างเต็มรูปแบบโดยมีขนาด 4 เลน โดยสะพานไดงาย 1 ข้ามช่องแคบดิงห์อาน มีความยาวมากกว่า 2.5 กิโลเมตร กว้าง 19 เมตร สะพานแขวนหลักมีเสาสองต้นสูง 110 เมตร (จากพื้นสะพาน) ช่วงหลักยาว 450 เมตร ซึ่งถือเป็นสะพานที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเวียดนาม รองจากสะพานกานโธ และเท่ากับสะพานวัมกง สะพานไดงาย 2 มีความยาว 862 ม. มีคานยื่นแบบสมดุลเหนือช่องแคบทรานเด ผิวสะพานกว้าง 17.5 ม. ถนนทางเข้าทั้ง 2 ฝั่งสะพานได้ลงทุนในเฟสที่ 1 กว้าง 12 เมตร 2 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ต่อมาจะแล้วเสร็จเป็น 4 เลน

งานเคลียร์พื้นที่ถูกแบ่งออกเป็นโครงการย่อยที่แยกจากกันซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Tra Vinh และ Soc Trang โดยมีต้นทุนการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรพื้นที่ใหม่รวมประมาณ 446 พันล้านดอง โครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 ซึ่งเป็นสะพานแขวนข้ามแม่น้ำเฮาแห่งที่ 3 ต่อจากสะพานกานโธและสะพานวัมกง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพาน Dai Ngai พร้อมกับสะพาน Rach Mieu, Ham Luong และ Co Chien จะช่วยให้ทางหลวงหมายเลข 60 เปิดใช้งานต่อไป

เป้าหมายเฉพาะเมื่อโครงการแล้วเสร็จคือการปรับปรุงศักยภาพการขนส่งของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง สร้างการเชื่อมโยงการจราจรที่สะดวกสบายระหว่างจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคใต้กับนครโฮจิมินห์ ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า ขยายการค้า และทลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 1A ซึ่งทำให้ระยะทางการเดินทางจากก่าเมา ซ็อกตรัง บั๊กเลียว ไปยังนครโฮจิมินห์สั้นลงประมาณ 80 กม. โครงการดังกล่าวยังมีบทบาทสำคัญในการป้องกันประเทศและความมั่นคงของพื้นที่ชายฝั่งภาคใต้ด้วย

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะ กดปุ่มเริ่มโครงการก่อสร้างสะพาน Dai Ngai

ในการพูดที่พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำอีกครั้งถึงความสนใจเป็นพิเศษของพรรคและรัฐต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการพัฒนาภูมิภาคเศรษฐกิจและสังคม 6 ภูมิภาค รวมถึงสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ในยุคปัจจุบัน โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการส่งเสริมอย่างพร้อมเพรียงและเป็นระบบ โครงการทุกโครงการล้วนมีความยากลำบากและอุปสรรค แต่ทุกโครงการก็ได้รับการดำเนินการด้วยความมุ่งมั่น มีการใช้วิธีการใหม่ๆ ในการทำสิ่งต่างๆ ในทิศทางที่มีประสิทธิผลและประหยัดมากขึ้น รวมไปถึงการตรวจสอบและกำกับดูแลที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อต่อสู้กับการทุจริต ความคิดเชิงลบ และการสูญเปล่า

การก่อสร้างสะพานไดหงายมีความสำคัญอย่างยิ่งในการดำเนินการตามแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคและรัฐเกี่ยวกับความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ในโครงสร้างพื้นฐานเช่นเดียวกับการพัฒนาภูมิภาค

ตามที่นายกรัฐมนตรีได้กล่าวไว้ ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นพื้นที่ที่อุดมสมบูรณ์ อุดมไปด้วยศักยภาพ อุดมไปด้วยวัฒนธรรมและเอกลักษณ์ และมีบทบาทและความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการรับประกันความมั่นคงด้านอาหารและการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอนุภูมิภาคแม่น้ำโขง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงเป็นจุดอ่อนของภูมิภาค จึงต้องใช้โซลูชันที่เน้นและสำคัญ

นายกรัฐมนตรี ยืนยันมีความจำเป็นต้องพัฒนาระบบขนส่งทั้ง 5 ประเภทในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ในระยะนี้ เรามุ่งเน้นการส่งเสริมการก่อสร้างทางด่วนแนวตั้ง (Trung Luong-My Thuan-Ca Mau) และทางด่วนแนวนอนแนวตะวันออก-ตะวันตกในภูมิภาค ถนนสายหลัก ทางหลวงแผ่นดิน ถนนสายจังหวัด และสะพานใหม่ๆ มากมายกำลังถูกสร้างขึ้น นอกจากนั้น ยังมีการวางแผนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศและการวางแผนสำหรับท่าเรือในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงด้วย เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของแม่น้ำในภูมิภาคต่อไป ในอนาคตจะเน้นที่การสร้างท่าเรือขนาดใหญ่และระบบท่าเรือภายในประเทศจำนวนหนึ่ง

ในส่วนของทรัพยากร นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง การพัฒนาตนเอง การเปลี่ยนไม่มีอะไรให้กลายเป็นบางสิ่ง เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ เราจะต้องสร้างสรรค์ความคิด วิธีคิด และการกระทำใหม่ๆ อยู่เสมอ และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในการสร้างทรัพยากร สร้างสรรค์วิธีการจัดองค์กรเพื่อสร้างแรงบันดาลใจใหม่ๆ ทรัพยากรมาจากประชาชน การลงทุนของภาครัฐต้องนำหน้าการลงทุนของภาคเอกชน ทำให้ทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ

ในโอกาสนี้ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงการคลังดำเนินการเพิ่มเติม ลดขั้นตอนการใช้ประโยชน์จากเงินกู้ต่างประเทศ กำหนดจุดสำคัญให้ดำเนินการต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว ทันท่วงที และมีประสิทธิผล

เกี่ยวกับโครงการสะพานไดหงาย นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ชื่นชมกระทรวงคมนาคมและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องอย่างมากสำหรับทิศทางที่เด็ดขาดและมาตรการที่มีประสิทธิผลในการเร่งความคืบหน้าในการเตรียมการสำหรับการดำเนินโครงการ (ทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลง 11 เดือน)

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำถึงความสนใจเป็นพิเศษของพรรคและรัฐในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการพัฒนาภูมิภาคเศรษฐกิจและสังคม 6 แห่ง รวมทั้งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายกรัฐมนตรีชื่นชมคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคมที่ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการพรรคและหน่วยงานของจังหวัด Tra Vinh และ Soc Trang เพื่อเร่งรัดและกำกับดูแลการทำงานในพื้นที่อย่างเด็ดขาด และดำเนินการวิจัย ให้คำแนะนำ และเสนอวิธีแก้ปัญหาอย่างพร้อมเพรียงกันอย่างจริงจัง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎหมายให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด

นายกรัฐมนตรียังได้แสดงความยอมรับ ชมเชย และขอบคุณประชาชนในจังหวัด Tra Vinh และ Soc Trang ที่ได้สละที่ดินและบ้านเรือนของตนเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการ

นายกรัฐมนตรียืนยันว่าพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการใหม่นี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ก็ยังมีงานที่ต้องทำอีกมาก งานก็ยังคงหนักมาก และแน่นอนว่ายังมีความยากลำบากและอุปสรรคมากมายในกระบวนการดำเนินการ

นายกรัฐมนตรีขอใช้ความพยายามให้เกินกำหนด มุ่งมั่นให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 โดยมีเจตนารมณ์คือ ต้องมีความคิดที่ชัดเจน มุ่งมั่นให้สูงขึ้น ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น กำหนดจุดเน้น จุดสำคัญ ทำแต่ละงานให้ละเอียดถี่ถ้วนด้วยความรับผิดชอบสูง เพื่อ “ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน” ฝ่าฟันทุกอุปสรรคแม้จะเกิดขึ้นกะทันหันและคาดไม่ถึง โครงการจะต้องคำนึงถึงคุณภาพ เทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมควบคู่ไปด้วย นอกจากจะกำหนดตารางเวลาให้ดีแล้ว อย่าให้มีการทุจริต ความคิดลบ การสิ้นเปลือง จนทำให้ทรัพย์สินของรัฐเสียหาย

โครงการสะพานไดหงายมีความยาวรวมกว่า 15 กม. ช่วยให้ระยะทางสั้นลงประมาณ 80 กม. เมื่อเทียบกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A เมื่อเดินทางจากก่าเมา ซ็อกจาง บั๊กเลียว ไปยังนครโฮจิมินห์

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว กระทรวงคมนาคมได้สั่งการอย่างเด็ดขาด เสริมสร้างการตรวจสอบและการกำกับดูแล กำหนดให้คณะกรรมการบริหารโครงการ ที่ปรึกษากำกับดูแล และผู้รับจ้าง ส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด พัฒนาแผนและวิธีการก่อสร้างที่เป็นวิทยาศาสตร์ รายละเอียด และเหมาะสม มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับการก่อสร้าง "ประสานผลประโยชน์และแบ่งปันความเสี่ยง" นายกรัฐมนตรียังได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมใช้ดุลยพินิจและความรับผิดชอบของผู้ตัดสินใจลงทุนตามระเบียบปัจจุบันในการจัดระบบการดำเนินโครงการ

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงกลางที่เกี่ยวข้อง สาขาต่างๆ คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Tra Vinh และ Soc Trang ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อไป ขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างทันท่วงที ตลอดจนรับประกันความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยแก่คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างในการดำเนินการก่อสร้าง

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเข้มงวดการตรวจสอบและกำกับเพื่อให้มีการจัดหาวัตถุดิบสำหรับโครงการ จังหวัดในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่มีเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง ให้ความสำคัญในการจัดหาทรายสำหรับโครงการ และออกใบอนุญาตการทำเหมืองวัสดุก่อสร้างให้กับผู้รับเหมา เพื่อให้การก่อสร้างโครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว สะดวก และเป็นไปตามกฎหมาย

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Tra Vinh และ Soc Trang ยังคงดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และจัดการย้ายถิ่นฐานตามระเบียบข้อบังคับ ส่งมอบพื้นที่โครงการ 100% ให้เร็วในปี 2566 โดยจะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการย้ายถิ่นฐาน รองรับการผลิตที่มั่นคง ให้ความมั่นคงด้านรายได้แก่ผู้คนในพื้นที่ใหม่ มีงานใหม่ที่เท่าเทียมและดีกว่าพื้นที่เดิม มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรับรองสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของประชาชน และในเวลาเดียวกันก็ต้องจัดการกับการละเมิดอย่างเคร่งครัด

นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้เข้าร่วมโครงการทุกคนมีจิตสำนึกแห่งความรับผิดชอบต่อการทำงาน ต่อประชาชน และต่อประเทศชาติ การคิดสร้างสรรค์ วิธีการคิด วิธีการทำ เพื่อให้บรรลุภารกิจได้สำเร็จ

ตุงกวาง ภาพ: NHAT BAC

แหล่งที่มา