ตลาดมูลค่า 1 แสนล้านเหรียญสหรัฐฯ “ดึงดูด” ธุรกิจ

ย้อนดู 9 โครงการ คาดเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573

ผู้นำการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า คาดว่าจะมีการดำเนินโครงการ 9 โครงการ รวมถึง โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ การลงทุนใหม่บนเส้นทางทั้งหมด มีความยาวประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (ฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) รถไฟทางคู่ ขนาด 1,435 มม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. น้ำหนักเพลา 22.5 ตัน เส้นทางนี้ผ่าน 20 จังหวัด/เมืองที่อยู่ภายใต้รัฐบาลกลางโดยตรง มีสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง

ในด้านฟังก์ชั่นสามารถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าได้ตามต้องการ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวมอยู่ที่ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช้เงินงบประมาณแผ่นดินและแหล่งทุนอื่นที่ถูกกฎหมาย โครงการจะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม (FS) ตั้งแต่ปี 2568 โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2578

ถัดไปคือโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งมีการลงทุนใหม่ในเส้นทางทั้งหมดประมาณ 388.1 กม. (ช่วงท่าเรือลาวไก-ลัคเฮวียน ยาว 383 กม. ช่วงสถานีลาวไก-จุดเชื่อมต่อทางรถไฟ ยาว 5.1 กม.) เส้นทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟกับประเทศจีน (เมืองลาวไก) และสิ้นสุดที่สถานีท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง) รถไฟผ่าน 9 จังหวัด/เมืองภายใต้รัฐบาลกลาง มีสถานีโดยสาร 30 แห่ง คลังเก็บสินค้า 2 แห่งในเอียนเทืองและเอียนเวียน ความเร็วออกแบบ 160กม./ชม. เส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 8.39 พันล้านเหรียญสหรัฐ ด้านความก้าวหน้าในการดำเนินงาน ให้จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2568 และมุ่งมั่นให้แล้วเสร็จภายในปี 2573 อย่างช้าที่สุด

รัฐบาลได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างศึกษาและเสนอกลไกและนโยบายที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการรถไฟอย่างรวดเร็ว

ถัดไปคือโครงการรถไฟสายตะวันออกฮานอย โดยมีจุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi และจุดสิ้นสุดที่สถานี Kim Son (ฮานอย) ความยาวรวมประมาณ 31 กม., ความเร็วรถไฟโดยสารประมาณ 120 กม./ชม., ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 80 กม./ชม. โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2027 และจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในปี 2032 นอกจากนี้ยังมีโครงการรถไฟสาย Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan โดยจุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สถานี Yen Vien (ฮานอย) และจุดสิ้นสุดของเส้นทางอยู่ที่สถานี Cai Lan (กวางนิญ) ความยาวรวมประมาณ 131 กม. กว้าง 1,435 มม. และลึก 1,000 มม. คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปี 2570 และเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2573

ยังมีโครงการรถไฟสาย Thu Thiem - Long Thanh จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) และจุดสิ้นสุดเส้นทางอยู่ที่สถานี Long Thanh (ตั้งอยู่ระหว่างสนามบิน Long Thanh, Dong Nai) ระยะทางรวมเส้นทางประมาณ 42 กม. รองรับผู้โดยสาร โครงการกำลังจัดทำรายงานการวิจัยทางเทคนิค ความคืบหน้าโดยประมาณ : มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างปี 2570 และแล้วเสร็จปี 2573

จากนั้นก็มาถึงโครงการรถไฟโฮจิมินห์-กานโธ จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สถานีอันบิ่ญ (จังหวัดบิ่ญเซือง) และจุดสิ้นสุดของเส้นทางอยู่ที่สถานีกานโธ (เมืองกานโธ) ความยาวรวมประมาณ 175.2 กม. ความเร็วออกแบบสำหรับรถไฟโดยสารประมาณ 200 กม./ชม. ความเร็วของรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. โครงการกำลังจัดทำรายงานการวิจัยทางเทคนิค คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปี 2570 และเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2575

โครงการทางรถไฟเบียนฮหว่า-หวุงเต่า จุดเริ่มต้นที่สถานีตรังบอม (ด่งนาย) และสิ้นสุดที่สถานีหวุงเต่า (บ่าเสีย - หวุงเต่า) ความยาวเส้นทางรวมประมาณ 132 กม. ความเร็วรถไฟโดยสารประมาณ 160 กม./ชม. ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 120 กม./ชม. มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573 โดยพื้นฐานแล้วจะสร้างเสร็จทั้งเส้นทางภายในปี 2578 โครงการรถไฟสาย Vung Ang - Mu Gia จุดเริ่มต้นที่สถานี Vung Ang (ห่าติ๋ญ) จุดสิ้นสุดที่สถานี Mu Gia (กวางบิ่ญ) ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 105 กม. เป็นทางเดี่ยว ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มม. ความเร็วรถไฟโดยสารประมาณ 120 กม./ชม. ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 80 กม./ชม. มีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2030 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งเส้นทางภายในปี 2035

สุดท้ายโครงการรถไฟสาย Thap Cham – Da Lat จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สถานี Thap Cham (Ninh Thuan) และจุดสิ้นสุดของเส้นทางอยู่ที่สถานี Da Lat (จังหวัด Lam Dong) ความยาวรวมประมาณ 84 กม. เป็นทางเดี่ยวขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,000 มม. ความเร็วรถไฟโดยสารประมาณ 120 กม./ชม. และรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 80 กม./ชม. คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นก่อนปี 2030 และเส้นทางทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2035

หลายธุรกิจพร้อมที่จะเข้าร่วม

ในความเป็นจริง จนถึงปัจจุบันท้องถิ่นหลายแห่งมีการวางแผนสร้างรถไฟในเมืองและรถไฟระหว่างภูมิภาค เฉพาะฮานอยจะลงทุน 415 กม. ภายในปี 2578 และโฮจิมินห์ซิตี้จะลงทุน 355 กม. ภายในปี 2588 ฮานอยจำเป็นต้องลงทุน 200 กม. ในขณะที่ตัวเลขในนครโฮจิมินห์อยู่ที่ 155 กม. เมื่อพิจารณาจากตลาดโดยรวมแล้ว นอกเหนือจากการลงทุนเริ่มแรกในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน หัวรถจักร รถม้า ข้อมูลสัญญาณ กำลังขับเคลื่อน ยังมีการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานของโครงการอีกด้วย หากพิจารณาในด้านมูลค่า รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีมูลค่าการลงทุนมากกว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองก็มีมูลค่าราว 8,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ควบคู่ไปกับโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ และโครงการรถไฟที่วางแผนไว้ จะสร้างตลาดขนาดใหญ่มูลค่าราว 100,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ขยาย “สนามเด็กเล่น” ให้กับธุรกิจในเวียดนาม

คุณโดะ มัง เกือง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เฟคอน กรุ๊ป กล่าวว่าที่นี่คือ “บ้านเกิด” ของเขา รัฐจำเป็นต้องกำหนดเกณฑ์และเงื่อนไขที่ชัดเจนสำหรับธุรกิจที่จะเข้าร่วม ลงทุน และเป็นเจ้าของ นายเกวงกล่าวเสริมว่านับตั้งแต่ปี 2557 เป็นต้นมา บริษัท Fecon ได้ส่งผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรไปทำงานในต่างประเทศเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับสาขารถไฟในเมือง สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ฮานอย บริษัท Fecon เป็นผู้รับเหมาช่วงของกลุ่มพันธมิตร Hyundai & Ghella จากประสบการณ์นี้ คุณเกวงยืนยันว่าวิสาหกิจในเวียดนามสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีได้อย่างครอบคลุม และสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ได้อย่างเชิงรุก โดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ โดยมีรากฐาน โครงสร้างหลัก และโครงสร้างทั้งหมดอยู่ใต้ราง

เมื่อพูดถึงการคว้าโอกาส ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงที่กำลังดำเนินการอยู่ล้วนเป็นโครงการที่ใช้เงินทุนมหาศาลและได้รับการระดมทุนเองทั้งหมดโดยเวียดนาม ดังนั้น จึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการมีส่วนร่วมของบริษัทในประเทศเป็นอันดับแรก พร้อมกันนี้ ออกกลไกจูงใจเพิ่มเติม เช่น การลดหย่อนภาษี การให้แรงจูงใจด้านเครดิต และการกำหนดการประมูลในบางกรณีพิเศษ... นี่คือกุญแจสำคัญที่ทำให้เวียดนามเชี่ยวชาญโครงการรถไฟความเร็วสูง ยืนยันตำแหน่งใหม่ในอุตสาหกรรมการขนส่ง

เกี่ยวกับเรื่องนี้ ในเอกสารเลขที่ 2712/VPCP-CN ลงวันที่ 1 เมษายน 2025 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สั่งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างศึกษาและเสนอกลไกและนโยบายที่เหมาะสมเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการส่งเสริมการดำเนินการอย่างรวดเร็วของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ โครงการรถไฟ Lao Cai-ฮานอย-Hai Phong โครงการรถไฟ Lang Son-ฮานอย และโครงการรถไฟ Hai Phong-Ha Long-Mong Cai

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/thi-truong-100-ty-usd-hut-doanh-nghiep-i764164/