รถไฟฟ้าใต้ดิน
ส.ก.ป.
ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังเสนอกลไกพิเศษและโดดเด่นต่อรัฐสภาเพื่อพัฒนานครโฮจิมินห์ รวมถึงข้อเสนอให้เน้นการพัฒนาระบบขนส่งในเมือง เมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว นครโฮจิมินห์จะเป็นพื้นที่บุกเบิกในการดำเนินการ TOD และรถไฟในเมืองจะเป็นแกนหลัก
เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) และความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สำหรับระบบรถไฟ
รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง นายคุโรเสะ ยาซูโอะ เลขานุการเอกสถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่น พร้อมด้วยตัวแทนจาก JICA ในเวียดนามและบริษัทญี่ปุ่น เข้าร่วม
 |
นายบุ่ย ซวน เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ภาพ : ก๊วก หุ่ง |
ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ นาย Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้เน้นย้ำว่า การลงทุน TOD ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ถือเป็นจุดแข็งของญี่ปุ่น เนื่องจากได้ดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จอย่างมาก ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังเสนอกลไกพิเศษและโดดเด่นต่อรัฐสภาเพื่อพัฒนานครโฮจิมินห์ รวมถึงข้อเสนอให้เน้นพัฒนาระบบขนส่งในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และ 2) เมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว เมืองนี้จะเป็นผู้บุกเบิกในการดำเนินการ TOD และรถไฟในเมืองจะเป็นแกนหลัก ดังนั้นเนื้อหาการหารือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อสนับสนุนนโยบายพัฒนา TOD รวมถึงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองด้วย
“การประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับหน่วยงานและนักลงทุนเกี่ยวกับกลไกนโยบายในการดำเนินการพัฒนาระบบรถไฟผ่านประสบการณ์ของญี่ปุ่น โดยทำให้สถาบันและฐานทางกฎหมายโดยเฉพาะกฎหมายที่มีผลกระทบที่เกี่ยวข้องมีความสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น นโยบายเพื่อแนะนำการพัฒนารูปแบบการพัฒนา TOD และ PPP รวมถึงรูปแบบสำหรับการนำกลไกทางการเงินที่เกี่ยวข้องไปใช้ และในขณะเดียวกันก็ดึงบทเรียนและบันทึกที่สามารถนำไปใช้ในอนาคตได้” รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Bui Xuan Cuong ได้ร้องขอ .
 |
รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง หารือกับพันธมิตรญี่ปุ่น ภาพ : ก๊วก หุ่ง |
นายคุโรเสะ ยาซูโอะ เลขานุการเอกสถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่น กล่าวในงานสัมมนาว่า นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญของเวียดนาม และญี่ปุ่นให้ความสนใจและให้ความสำคัญกับความร่วมมือเป็นอย่างมาก ปัจจุบัน ญี่ปุ่นได้ส่งเสริมการพัฒนาผ่านโครงการต่างๆ มากมายโดยผ่านสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ซึ่งโครงการนี้ได้รับการทดสอบแล้วและเหลืออีกเพียงขั้นตอนเดียวเท่านั้นก็จะสามารถนำไปใช้งานได้แล้ว ผู้คนจำนวนมากต่างตั้งตารอที่จะได้สัมผัสประสบการณ์นี้ มัน.
อย่างไรก็ตาม นายยาสึโอะ กล่าวว่า หากมีรถไฟฟ้าเพียงสายเดียว ประสิทธิภาพก็จะจำกัด ดังนั้นโมเดล TOD จะมีส่วนช่วยเพิ่มผลลัพธ์ ประเทศญี่ปุ่นมีความสนใจอย่างยิ่งในการเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างรถไฟใต้ดินและรถบัส การวางแผนฟังก์ชั่นในเมืองต่างๆ ไปตามทางรถไฟ... เพื่อให้แน่ใจว่าชีวิตของผู้คนจะไม่ต้องขึ้นอยู่กับยานพาหนะส่วนตัว
 |
ภาพบรรยากาศในงานสัมมนา ภาพ : ก๊วก หุ่ง |
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้แทนได้แบ่งปันประสบการณ์เกี่ยวกับโมเดล TOD โดยมีเป้าหมายเพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะซึ่งระบบรถไฟในเมืองมีบทบาทสำคัญให้เป็นพื้นฐานในการวางแผนและพัฒนา การพัฒนาเมืองเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน , งานสาธารณะประโยชน์, ลดปัญหาการจราจรติดขัด และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม...
รูปแบบการพัฒนา TOD ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญและยาวนาน โดยเฉพาะการสร้างแหล่งลงทุนเพื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมือง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องปรับปรุงนโยบาย สร้างและปรับปรุงสถาบันเพื่อเร่งดำเนินการระบบรถไฟในเมือง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)