เร่งความเร็วสะพานชุด

“ความฝัน” กำลังจะเป็นความจริง

ก่อนหน้านี้ กรมการขนส่งของเมืองได้รวบรวมความคิดเห็นจากกระทรวงคมนาคม กรม สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการสะพาน Thu Thiem 4 และสะพาน Can Gio เสร็จเรียบร้อยแล้ว และนำเสนอต่อสภาประเมินเมืองภายในสิ้นปี 2566

ปัจจุบัน เมืองได้จัดตั้งสภาประเมินพื้นฐานเพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการสองโครงการเพื่อประเมินนโยบายการลงทุน กรมการขนส่ง กรมแผนงานและการลงทุน และแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องจะประสานงานกับสภาประเมินระดับรากหญ้าเพื่อประเมินนโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าวข้างต้น และนำเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณา

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการสะพาน Can Gio ข้ามแม่น้ำ Soai Rap ที่เชื่อมระหว่างอำเภอ Nha Be กับอำเภอ Can Gio มีความยาวรวมประมาณ 7 กม. โดยสะพาน Can Gio มีความยาวประมาณ 3 กม. ส่วนที่เหลือเป็นถนน จุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยก ถนนหมายเลข 2 - ถนนหมายเลข 15B เขตเมืองฟู่ซวน อำเภอนาเบ้ ห่างไปทางเหนือของคลองม่วงงางประมาณ 500 ม. จากนั้นจะข้ามแม่น้ำโซยราบ แม่น้ำชา เชื่อมต่อกับอำเภอเกิ่นเส่อ จุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับถนน Rung Sac ห่างจากท่าเรือข้ามฟาก Binh Khanh ไปทางทิศใต้ประมาณ 2.1 กม. โครงการสะพานเกิ่นเส่อมียอดการลงทุนรวม 11,087 พันล้านดอง

มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อ

แบบสถาปัตยกรรมของสะพานเก๊าโจที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองในปี 2562 คือ สะพานแขวนแบบมีเสา 1 ต้น (สูง 230 ม.) โดยมีแนวคิดในการร่างภาพต้นโกงกาง อันเป็นเอกลักษณ์ของเก๊าโจ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการวิจัย หน่วยที่ปรึกษาประเมินว่าแผนดังกล่าวมีข้อบกพร่องบางประการและมีค่าใช้จ่ายสูง จึงได้เสนอให้เปลี่ยนการออกแบบจากสะพานแขวน 1 เสาเป็นสะพานแขวน 2 เสา แผนใหม่ยังคงแนวคิดทางสถาปัตยกรรมทรงป่าชายเลนและระยะห่างในการเดินเรือ 55 ม.

การปรับปรุงแบบสถาปัตยกรรมสะพานเกิ่นเส่อได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์แล้ว คณะกรรมการประชาชนเมืองกำลังมอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนให้คำปรึกษาและเสนอแผนสถาปัตยกรรมของสะพาน Can Gio อย่างเร่งด่วนเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและเทคนิค โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายนนี้

นี่เป็นโครงการที่อยู่อันดับต้นๆ ของรายการโครงการสำคัญในแผนพัฒนาเครือข่ายขนส่งของอำเภอในช่วงปี 2566 - 2573 ซึ่งคณะกรรมการประชาชนอำเภอเกิ่นเส่อกำลังดำเนินการวิจัยและดำเนินการให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า “ความฝัน” ของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะสามารถกลายเป็นความจริงได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับความเร็วในการสร้างเครือข่ายถนนเชื่อมต่อท่าเรือเพื่อรองรับกิจกรรมการแสวงหาประโยชน์และอุตสาหกรรมบริการทางเศรษฐกิจหลังจากท่าเรือเป็นหลัก โดยสะพานเกิ่นเส่อถือเป็นโครงการที่ได้รับการพิจารณาอย่างเร่งด่วนที่สุด

ดังนั้น กรมการขนส่งจึงเร่งดำเนินการจัดเตรียมโครงการตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2567 โดยหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี กรมการขนส่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการจ่ายเงินชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 จากนั้นจะจัดให้มีการประมูลคัดเลือกนักลงทุนและเริ่มดำเนินโครงการในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571

นอกจากสะพาน Can Gio แล้ว สะพาน Thu Thiem 4 ยังมีการเสนอให้เปลี่ยนการออกแบบอีกด้วย โครงการเชื่อมเขตเมืองทูเทียม เมืองทูดึ๊ก เข้ากับเขต 7 อยู่ระหว่างการศึกษารูปแบบช่วงหลักที่สามารถยกขึ้นและลงได้ สะดวกต่อการเคลื่อนย้ายของเรือขนาดใหญ่ แทนที่จะมีระยะห่างคงที่เพียง 10 ม. ตามที่เคยศึกษาไว้ก่อนหน้านี้

โดยเฉพาะสะพาน Thu Thiem 4 มีความยาวรวมมากกว่า 2 กม. 6 เลน ระยะห่างจากจุดใช้งานปกติ 15 ม. แต่ช่วงหลักตรงกลางแม่น้ำไซง่อนสามารถยกขึ้นเป็น 45 ม. ได้โดยใช้เสา 2 ต้นและระบบยก “อย่างไรก็ตาม เพื่อกำหนดแผนการออกแบบและกำหนดระยะห่างสำหรับสะพาน Thu Thiem 4 ทางเมืองจะต้องทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมเพื่อบรรลุข้อตกลง เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อจัดทำแผนเชื่อมต่อทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้กับทางรถไฟโฮจิมินห์-กานโธ คาดว่าโครงการนี้จะนำเสนอต่อสภาประชาชนโฮจิมินห์เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในปีนี้ โดยจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายนปีหน้า และแล้วเสร็จในปี 2571” ตัวแทนจากกรมคมนาคมของโฮจิมินห์แจ้ง

นอกจากสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งเป็นโครงการไฮไลท์ด้านความสวยงามใจกลางเมืองโฮจิมินห์แล้ว สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนก็กำลังเตรียมอนุมัติแผนดังกล่าวเช่นกัน โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน 2568 และเปิดใช้งานในปี 2570 ด้วยเงินลงทุนกว่า 1 ล้านล้านดอง

สะพาน Tan Ky-Tan Quy ที่ยังสร้างไม่เสร็จได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 21 มิถุนายน คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคมปีนี้

สะพานไม้แบบมีหลังคาเริ่มก่อสร้างอีกครั้ง

นอกจากการเร่งดำเนินการโครงการใหม่ๆ แล้ว สะพานหลายแห่งที่ถูก "ระงับการดำเนินการ" มานานกว่าครึ่งทศวรรษก็ยังได้รับการเปิดดำเนินการอีกครั้งด้วย

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ (นักลงทุน) กล่าวว่าในเดือนธันวาคมปีนี้ สะพาน Rach Dia ที่เชื่อมระหว่างเขต 7 และเขต Nha Be จะเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการและเปิดใช้งานเพื่อให้บริการแก่ประชาชน ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 หลังจากได้รับพื้นที่เคลียร์พื้นที่ 100% จากท้องถิ่นและย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค 1 เดือนต่อมา ผู้ลงทุนได้กระตุ้นผู้รับเหมาอย่างต่อเนื่องให้มุ่งเน้นที่การเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง ขณะนี้สะพานรัชฎาได้เสร็จสิ้นเสา 9/10 ต้น ติดตั้งคานสะพานช่วง 7/9 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างการก่อสร้างพื้นสะพาน ขณะนี้ถนนทางเข้าได้ทำการบำบัดพื้นถนน, ลดภาระ และติดตั้งระบบระบายน้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว 95% เจ้าหน้าที่ยังคงดำเนินการก่อสร้างฐานรากถนนและกำแพงกันดินต่อไป โครงการสะพานรัชเดียมีปริมาณก่อสร้างแล้วประมาณร้อยละ 69

นอกจากจะได้ต้อนรับสะพาน Rach Dia ใหม่แล้ว ครัวเรือนนับหมื่นหลังคาเรือนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ยังจะได้รับความสุขเพิ่มเป็นสามเท่าอีกด้วย เมื่อสะพาน Phuoc Long ซึ่งตั้งอยู่บนถนน Pham Huu Lau ซึ่งเชื่อมต่อเขต 7 กับเขต Nha Be และโครงการทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ ในความเป็นจริง สะพานฟุ๊กลองที่ข้ามคลองราชเดียในปัจจุบันมีเพียง 2 เลนและความกว้างที่แคบ แม้แต่ในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน ปริมาณการจราจรบนสะพานก็ยังสูงมาก ทำให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ดังนั้น การก่อสร้างและสร้างสะพานฟื๊อกลองแห่งใหม่ให้เสร็จภายในกำหนด ซึ่งต้องประสานโครงการสำคัญทั้ง 3 โครงการเข้าด้วยกัน จึงจะช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่ตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ได้อย่างมาก

ที่ประตูทางเข้าทิศตะวันตกเฉียงเหนือ นครโฮจิมินห์เพิ่งจะเริ่มโครงการก่อสร้างสะพาน Tan Ky-Tan Quy (เขต Binh Tan) ใหม่ หลังจากที่หยุดชะงักมาเป็นเวลา 6 ปี เนื่องมาจากปัญหาการจัดซื้อที่ดินและการเปลี่ยนแปลงวิธีการลงทุน โครงการนี้ทอดยาวบนคลองถ้ำลวง มีความยาวรวม 385 ม. โดยสะพานมีความยาว 83 ม. มี 4 เลน พร้อมทางเดินเท้า ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้าทั้งสองด้าน นี่เป็นโครงการแรกของเมืองที่เปลี่ยนจาก BOT (สร้าง - ดำเนินการ - โอน) มาเป็นการใช้เงินทุนงบประมาณ นี่เป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและต้องมีขั้นตอนการแปลงจำนวนมาก ซึ่งตอนนี้ได้ดำเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้ว

นายเลือง มิงห์ ฟุก เปิดเผยว่า สะพานแห่งใหม่คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคมปีนี้ โดยจะสอดคล้องกับการขยายถนนสายตันกี-ตันกวี และคลองถัมเลือง ร่วมกันขจัด “คอขวด” อันเป็นเหตุให้การจราจรติดขัดทั่วทั้งบริเวณ

จะเห็นได้ว่าในช่วงตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี พ.ศ. 2569 ในนครโฮจิมินห์ จะเป็นช่วงที่มีสะพานที่โครงการสำคัญเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการและเริ่มมีการก่อสร้างใหม่

การขยายพื้นที่ศูนย์กลางเมือง

สะพานมูลค่าพันล้านดอลลาร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรที่คับคั่งและอำนวยความสะดวกให้กับการค้าขายเท่านั้น แต่ยังช่วยทำลายความแตกต่างของภูมิทัศน์สถาปัตยกรรมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำไซง่อน ปรับปรุงความสวยงามของภูมิทัศน์ริมแม่น้ำ ขยายพื้นที่ของเขตเมืองหลักในนครโฮจิมินห์ และสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจให้กับเมืองใหม่ของทูเทียมอีกด้วย

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร

ที่มา: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm