การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสร้างแรงผลักดันให้กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด

การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-ม็อกโจว วงเงินงบประมาณประมาณ 33,000 พันล้านดอง จะช่วยทำลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 6 และก่อให้เกิดพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะลงทุนขุดคลองผ่านป่าจำนวน 10 คลอง เพื่อนำน้ำชลประทานไปยังอำเภอเอียมอร์ อำเภอจูโปรง (เจียลาย) เพื่อชลประทานพื้นที่เพาะปลูกกว่า 2,000 ไร่ ช่วยให้ราษฎรในพื้นที่ปลูกข้าวได้ 2-3 ครั้งต่อปี ถือเป็นข่าวดีสำหรับประชาชน เป็น “แรงกระตุ้น” ให้กับพื้นที่ชายแดนแห่งนี้ในการประกันความมั่นคงด้านอาหาร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน เมื่อเช้าวันที่ 28 มีนาคม ณ ทำเนียบประธานาธิบดี ประธานาธิบดีเลือง เกวง เป็นประธานพิธีต้อนรับประธานาธิบดีลูลา ดา ซิลวา ในการเยือนเวียดนามอย่างเป็นทางการ ใน Thai Nguyen เราเดินทางจาก Dong Hy ไปที่ Dai Tu จากนั้นเลี้ยวไปที่ Phu Binh, Song Cong ... แต่การเดินทางที่น่าตื่นเต้นที่สุดคงเป็นการทัศนศึกษาที่ Tan Cuong ซึ่งเป็นดินแดนที่มีส่วนสนับสนุนการผลิตชาที่มีชื่อเสียงแห่งแรก กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะลงทุนขุดคลองผ่านป่าจำนวน 10 คลอง เพื่อนำน้ำชลประทานไปยังอำเภอเอียมอร์ อำเภอจูโปรง (เจียลาย) เพื่อชลประทานพื้นที่เพาะปลูกกว่า 2,000 ไร่ ช่วยให้ราษฎรในพื้นที่ปลูกข้าวได้ 2-3 ครั้งต่อปี ถือเป็นข่าวดีสำหรับประชาชน เป็นการ “ผลักดัน” ให้พื้นที่ชายแดนแห่งนี้เกิดความมั่นคงด้านอาหาร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน บ่ายวันที่ 27 มีนาคม คณะทำงานนำโดยนายทราน อันห์ ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอเฟื้อกซอน เกี่ยวกับการดำเนินการตามโครงการเป้าหมายระดับชาติในพื้นที่ หลังจากที่หนังสือพิมพ์ Ethnic and Development ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับปฏิกิริยาของผู้ปกครองที่เกี่ยวข้องกับกรณี "ครูและนักเรียนโรงเรียน Marie Curie Binh Duong จำนวน 28 คน เข้าโรงพยาบาลหลังรับประทานอาหารกลางวัน" ผู้อ่านได้ส่งข้อความมาขอความชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับความรับผิดชอบของทางการ สำเร็จการศึกษาจากสาขาการธนาคารและการเงินและมีงานที่มั่นคงในเมืองดานัง แต่คุณ Huynh Vien Man (อายุ 32 ปี จากตำบล Dai Lanh จังหวัด Dai Loc จังหวัด Quang Nam) ตัดสินใจกลับบ้านเกิดเพื่อเริ่มต้นธุรกิจ หลังจากพยายามมานานหลายปี ตอนนี้เขาได้สร้างฟาร์มชะมดของตัวเองแล้ว และสร้างรายได้มากกว่าครึ่งพันล้านดองต่อปี ข่าวทั่วไปของหนังสือพิมพ์ชาติพันธุ์และพัฒนาการ ข่าวเช้าวันที่ 25 มีนาคม มีข้อมูลที่น่าสนใจดังนี้: จังหวัดกวางนามออกนโยบายสนับสนุนที่ดินสำหรับชนกลุ่มน้อย อาสนวิหารโบราณของเวียดนามได้รับการปกคลุมด้วยกระเบื้องใหม่ ชาวนาผู้หลุดพ้นจากความยากจนโดยสมัครใจ กลายมาเป็นเศรษฐีพันล้าน พร้อมด้วยข่าวสารอื่นๆ ในกลุ่มชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะทางด่วนสายฮานอย-หัวบิ่ญ-ม็อกจาว ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 33,000 พันล้านดอง จะช่วยทำลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 6 และก่อให้เกิดแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด สหภาพเยาวชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพิ่งเปิดแกลเลอรี่ที่จัดแสดงภาพถ่ายและโบราณวัตถุมากกว่า 3,000 ชิ้นเกี่ยวกับกิจกรรมของอดีตประธานาธิบดีเหงียน มินห์ เตี๊ยต ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2011 กิจกรรมนี้จัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 94 ปีของการก่อตั้งสหภาพเยาวชนคอมมิวนิสต์โฮจิมินห์ (26 มีนาคม 1931 - 26 มีนาคม 2025) ครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยภาคใต้ และการรวมชาติ (30 เมษายน 1975 - 30 เมษายน 2025) หอคอยหุ่งเวืองเป็นหนึ่งใน 6 กลุ่มโครงการที่สำคัญในการวางแผนการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณค่าของแหล่งโบราณสถานทางประวัติศาสตร์ ประวัติวัดหุ่ง จังหวัดฟู้เถาะ จนถึงปี พ.ศ. ๒๕๖๘ ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว จากแหล่งทุนของโครงการเป้าหมายแห่งชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและภูเขาในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 ระยะที่ 1: ตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2568 (โครงการเป้าหมายระดับชาติ 1719) จังหวัดกวางงายมุ่งเน้นการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนสนับสนุนการปรับปรุงชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา ในปี 2567 แหล่งทุนสินเชื่อนโยบายสังคมรวมในอำเภอมัดรัก (จังหวัดดักลัก) จะสูงถึง 626 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 61.7 พันล้านดองเมื่อเทียบกับปี 2566

ทางหลวงหมายเลข 6 มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ภาพ : TL

ในช่วง 2 เดือนแรกของปี 2568 เมืองม็อกโจว (จังหวัดเซินลา) ได้ต้อนรับนักท่องเที่ยวประมาณ 1 ล้านคน และมีรายได้ประมาณ 1,300 พันล้านดอง สถานที่ท่องเที่ยวที่นักท่องเที่ยวนิยมเลือก ได้แก่ หางเต่า หางดอย วัดหงส์ น้ำตกไดเยม หุบเขาพลัมนาคา...

ตามถนนที่มุ่งสู่หุบเขาพลัม มีขบวนรถนักท่องเที่ยวจำนวนมากทอดยาวเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ถนนสายหลักบางสาย เช่น ถนนไปบ้านอ่าง ถนนเขตเทศบาลตานลับ และถนนไปด่านชายแดนลองทรัพย์ ล้วนมีการจราจรคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 6 ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจังหวัดทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือกับเมืองหลวงฮานอย การจราจรติดขัดและเกินพิกัดเกิดขึ้นตลอดเวลา ด้วยความยาวกว่า 420 กม. นี้ ถือเป็นถนนที่มีความสำคัญไม่เพียงแต่ในการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย โดยมีรถยนต์นับพันคันเข้าร่วมการจราจรทุกวัน

แม้จะมีการลงทุนปรับปรุงและตกแต่งใหม่ ทางหลวงหมายเลข 6 กลับถูกมองว่าเป็น "เสื้อรัดรูป" เมื่อความต้องการในการค้าและการเดินทางเพิ่มขึ้นมากเกินไป นอกจากภูมิประเทศที่ขรุขระแล้ว ทางลาดชันยาวๆ ยังเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับนักขับรถอีกด้วย เกิดอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงเกิดขึ้นหลายครั้ง

เมื่อถามถึงคนขับรถบรรทุกจำนวนมากที่ขนส่งสินค้าเกษตรจากจังหวัดภาคตะวันตกเฉียงเหนือมาฮานอยเพื่อการบริโภค ต่างก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่าช่องเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 6 มักก่อให้เกิดอันตรายและความเสี่ยงมากมายอยู่เสมอ ช่วงต้นปีและปลายปีที่มีหมอกหนา ผิวถนนลื่น หรือช่วงฤดูฝนที่มีความเสี่ยงเกิดดินถล่ม ยิ่งมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้มากขึ้น ความประมาทของผู้ขับขี่เพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้คุณเสียหายอย่างหนักได้ หากมีทางหลวงหมายเลข 6 มาทดแทน จะทำให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกมากขึ้น และยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย...

ทางหลวงสายหลักปลุกศักยภาพทั้งภูมิภาค

ตามที่รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Nguyen Duc Tam กล่าว ภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขาต่างๆ เผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย แม้ว่าเศรษฐกิจของภูมิภาคจะเติบโตได้ค่อนข้างดี แต่ขนาดเศรษฐกิจยังคงเล็กอยู่ โดยมีสัดส่วนเพียง 8% ของเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศ และ 13 จาก 14 ท้องถิ่นในภูมิภาคยังไม่สามารถสร้างรายได้และรายจ่ายงบประมาณได้อย่างสมดุล

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงเป็นปัญหาคอขวดในภูมิภาค ยังไม่เชื่อมต่อกับเมืองหลวง ยังไม่เชื่อมต่อกับท่าเรือ และยังไม่เชื่อมต่อกับทางรถไฟในประเทศจีนและในระดับนานาชาติ

การลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฮานอย-ฮัวบินห์-ม็อกโจว จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่มีความสำคัญอย่างยิ่งของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เพื่อทำลายการผูกขาดของทางหลวงหมายเลข 6 โดยจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่เชื่อมต่อกับเมืองหลวงฮานอย รวมถึงสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินการก่อสร้างทางด่วนทั้งหมดที่เชื่อมระหว่างประตูชายแดนเตยจาง-เดียนเบียน ตามแผนต่อไป

ขณะนี้ทางด่วนฮานอย-หัวบิ่ญ-ม็อกโจว อยู่ในระหว่างการดำเนินการเป็นโครงการอิสระ 4 โครงการ เงินลงทุนเบื้องต้นสำหรับเส้นทางทั้งหมดมีมูลค่าประมาณ 33,000 พันล้านดอง โดยงบประมาณแผ่นดินคาดว่าจะจัดสรร 24,000 พันล้านดอง และมอบหมายให้ท้องถิ่น 2 แห่งคือ Hoa Binh และ Son La ดำเนินการ

ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสายหว่าบิ่ญ-ม็อกจาว (ช่วง กม.19+00 - กม.53+00) ผู้นำจังหวัดหว่าบิ่ญเน้นย้ำว่าโครงการทางด่วนสายหว่าบิ่ญ-ม็อกจาว มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและจังหวัดหว่าบิ่ญโดยเฉพาะ

จัดทำแนวปฏิบัติในการก่อสร้างทางด่วนสาย CT.03 (หัวบิ่ญ-เซินลา-เดียนเบียน) ให้แล้วเสร็จตามแผนงานโครงข่ายการจราจรทางถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบ การสร้างเส้นทางคมนาคมระหว่างภูมิภาคระหว่างจังหวัดซอนลา ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ได้แก่ ฮานอย ฮวาบิ่ญ ฟู้โถ และจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ

จากนั้นจะส่งเสริมศักยภาพการใช้ประโยชน์จากเครือข่ายขนส่งระหว่างภูมิภาคทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 6 นอกจากนี้ โครงการจะสร้างเงื่อนไขในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของการพัฒนาการท่องเที่ยวและบริการในจังหวัดหว่าบิ่ญและเซินลา

ภายหลังจากโครงการเสร็จสิ้น ระยะทางจากฮานอยไปยังวันโฮ, ม็อกโจว จะลดลงเหลือเพียง 2.5 ชั่วโมงเท่านั้น จากเดิม 6 ชั่วโมง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร

การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับกลุ่มชาติพันธุ์น้อยและพื้นที่ภูเขาของจังหวัดเหงะอานตามโครงการเป้าหมายระดับชาติ: การเชื่อมโยงและพัฒนา

ที่มา: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm