ปารีสเป็นแรงบันดาลใจให้กับเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก เนื่องจากปริมาณการจราจรทางรถยนต์ในพื้นที่ใจกลางเมือง (Ile de France) ลดลงจากร้อยละ 12.8 ในปี 2010 เหลือเพียงร้อยละ 6 ในปี 2020
เมืองนี้มีผู้คนพลุกพล่านมากและมีระบบรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในโลก แต่สิ่งที่สะดุดตาที่สุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนี้คือการเพิ่มขึ้นของการปั่นจักรยานและการเดินในช่วงนี้ (เพิ่มขึ้นจาก 55.4% ในปี 2010 เป็น 68% ในปี 2020)
โครงการต่างๆ มากมายที่เปิดตัวโดยหน่วยงานภาครัฐทั้งสามระดับได้ให้ความสำคัญกับการลดปริมาณการจราจรและที่จอดรถเพื่อให้มีช่องทางสำหรับจักรยาน เก็บภาษีและจำกัดการใช้ยานพาหนะที่ก่อมลพิษมากขึ้น การโฆษณารถยนต์ควรมีข้อความส่งเสริมรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และเสนอแรงจูงใจในการซ่อมและปรับแต่งจักรยาน พื้นที่ใจกลางเมืองปารีสสร้างขึ้นบนเกาะอีลเดอฟรองซ์ซึ่งจำกัดพื้นที่ก่อสร้างให้เหลือเพียงประมาณ 60 ตร.กม. เท่านั้น โดยมีประชากรประมาณ 10-11 ล้านคน ตั้งแต่ปี 2007 ปารีสได้เปิดตัว Vélib ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการแบ่งปันจักรยานสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ในปี พ.ศ. 2551 ฝรั่งเศสเริ่มเก็บภาษีการซื้อรถมือสองที่ปล่อยไอเสียสูง โดยคิดจากการปล่อย CO2 กำลังเครื่องยนต์ และการจดทะเบียนรถครั้งแรก ในปี 2014 แอนน์ ฮิดัลโกได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีเมืองปารีส โดยให้คำมั่นว่าจะแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศอันเลื่องชื่อของเมือง ปัจจุบันกรุงปารีสมีเลนจักรยานยาวกว่า 1,300 กม. โดย 500 กม. จากเลนทั้งหมดถูกนำไปใช้งานระหว่างปี 2014 ถึง 2020 และยังมีการเพิ่มเลนจักรยานใหม่ 30 กม. ทั้งในและนอกใจกลางเมืองสำหรับการแข่งขันโอลิมปิกฤดูร้อนปี 2024
การขับรถในปารีสต้องอาศัยความอดทนอย่างมาก โฆษกของรองนายกเทศมนตรี เอ็มมานูเอล เกรกัวร์ กล่าว การปั่นจักรยานเป็นกิจกรรมที่รวดเร็วและปลอดภัย เนื่องจากเลนที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้คนไม่หลงทางใน "ทะเลแห่งรถยนต์" จากการศึกษาวิจัยล่าสุดของหน่วยงานวางแผนเมืองของเมือง พบว่าชาวปารีสหันมาปั่นจักรยานมากกว่าขับรถผ่านใจกลางเมือง ระหว่างการรณรงค์หาเสียงเลือกตั้งซ้ำในปี 2020 นายกเทศมนตรี A. Hidalgo ได้ประกาศแผนการสร้าง "เมืองที่ใช้เวลาเดินทาง 15 นาที" ที่ประชาชนสามารถตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่หรือทั้งหมดได้ภายในระยะเดินหรือปั่นจักรยานจากบ้านเพียงระยะสั้นๆ เมืองได้กำจัดที่จอดรถริมถนนไป 72% และทำให้ถนนทุกสายเป็นมิตรต่อจักรยาน
พื้นที่ที่สร้างขึ้นโดยการกำจัดที่จอดรถริมถนนจะถูกแปลงเป็นเลนจักรยาน พื้นที่สีเขียว แปลงผัก และสนามเด็กเล่น ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นตามแผน Velo ซึ่งสัญญาว่าถนนทุกสายจะมีเส้นทางจักรยาน สะพานทุกแห่งจะมีเส้นทางจักรยาน และผู้อยู่อาศัยทุกคนจะสามารถเดินหรือปั่นจักรยานเพื่อให้ได้สิ่งที่ต้องการ แนวทางของปารีสต่อโอลิมปิกยังเน้นย้ำถึงความยั่งยืนด้วย ครั้งแรกนี้การแข่งขันจัดขึ้นในตัวเมืองและ 26 ภูมิภาคเป็นหลัก
“เป็นวิธีสร้างสนามเด็กเล่นให้กับทุกคน และแสดงให้เห็นว่าในช่วงที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราก็ยังสามารถจัดงานในเมืองได้ในรูปแบบที่แตกต่างออกไป เพราะสามารถเดินทางไปยังสถานที่จัดงานได้ด้วยการเดิน โดยสารขนส่งสาธารณะ หรือขี่จักรยาน” โฆษกกล่าว
ลัมเดียน
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html
การแสดงความคิดเห็น (0)