น้ำตาเบื้องหลังการเดินทางสู่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือของเวียดนาม

จากจุดเริ่มต้นเล็กๆ ที่มาพร้อมแรงบันดาลใจอันยิ่งใหญ่ คุณ Ta Minh Vang และทีมงาน CEH มั่นใจที่จะนำผลิตภัณฑ์ "Make in Vietnam" เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ หลังจากร่วมมือกันแก้ไข "ปัญหา" ของท่าเรือดิจิทัลของประเทศ

การเอาชนะการต้านทานการแข่งขันกับสินค้า “ต่างชาติ”

เมื่อพูดถึงชะตากรรมที่ทำให้เขาติดอยู่กับสาขาการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือ คุณ Ta Minh Vang กรรมการบริษัท CEH Technology Solutions ย้อนเวลากลับไปในปี 2009 เมื่อเขายังคงมีส่วนร่วมในการจัดการ CEH.vn Security Forum โดยกล่าวว่า “กลุ่มของเรามีโอกาสเข้าถึงซอฟต์แวร์การจัดการท่าเรือ (ระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล - TOS) มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ ซึ่งนำไปใช้ในท่าเรือหลายแห่งทั่วโลก ในตอนแรกเป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็นเนื่องจากมูลค่าลิขสิทธิ์นั้นสูงเกินไป หลังจากกระบวนการวิจัยเพิ่มเติม คำถามก็เริ่มปรากฏขึ้นว่า ทำไมคนด้านเทคโนโลยีชาวเวียดนามจึงไม่สามารถทำได้”

คุณตา มินห์ หวาง กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซีอีเอช เทคโนโลยี โซลูชั่นส์

คุณ Vang เริ่มต้นทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีโดยมีความรู้เกี่ยวกับการดำเนินงานของท่าเรือเพียงเล็กน้อย ในปี 2558 จากนั้นเพื่อนร่วมงานบางคนจึงได้สมัครงานเป็นเจ้าหน้าที่ไอทีที่ท่าเรือแห่งใหม่ในนครโฮจิมินห์ เพื่อค่อยๆ สะสมความรู้และประสบการณ์จริง

ด้วยการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจากพี่น้องที่ทำงานในท่าเรือ คุณ Vang และเพื่อนร่วมงานจึงมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการดำเนินการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับโซลูชัน TOS จากนั้นขยายคุณสมบัติเพื่อรองรับการใช้งานท่าเรือ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อทำให้การตรวจสอบการจัดการเป็นแบบอัตโนมัติ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) การจดจำอักขระด้วยแสง (OCR) พัฒนาแพลตฟอร์มการซื้อขายออนไลน์... ทุกสิ่งทุกอย่างดำเนินไปทุกวันในความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดตามธรรมชาติของผู้คน "ในเรือลำเดียวกัน"

เป็นเวลานานแล้วที่ในเวียดนาม โลจิสติกส์ถือเป็นสาขาหนึ่งที่มี "ความช้า" ที่สุดในการเดินทางสู่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เนื่องจากมีอุปสรรคมากมาย ในอุตสาหกรรมท่าเรือ อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือผู้จัดการที่กลัวการเปลี่ยนแปลง และกังวลอยู่เสมอเกี่ยวกับความเสี่ยงในการปฏิบัติการระบบ ขณะที่หน่วยงาน/องค์กรไม่มีบุคลากรที่มีทักษะทางเทคโนโลยีที่จำเป็นเพียงพอ

ท่าเรือส่วนใหญ่ในเวียดนามซื้อผลิตภัณฑ์/โซลูชันจากต่างประเทศ เช่น Catos (เกาหลี), Navis (สหรัฐอเมริกา), TOPS (ออสเตรเลีย) … ซึ่งมีต้นทุนสูง มีกระบวนการอัพเกรด บำรุงรักษา และดำเนินการที่ซับซ้อน ต้องใช้ทรัพยากรบุคคลที่มีเทคโนโลยีสูงจำนวนมาก และยากต่อการบูรณาการและแบ่งปันข้อมูล บางครั้งการลงทุนก็ไม่ได้ผลดีอย่างที่คาดหวัง หน่วยงานบางหน่วยถึงขั้นต้องกลับไปใช้กระบวนการจัดการเอกสารด้วยมือแบบเดิมเมื่อระบบโซลูชันเทคโนโลยีเกิดความผิดพลาด

ด้วยวิสัยทัศน์ “สนับสนุนข่าวกรองของเวียดนาม นำเทคโนโลยีมาใช้ในกิจกรรมการขุดเจาะ และยกระดับแบรนด์ท่าเรือ” ทีมงาน CEH จึงเริ่มดำเนินกิจกรรมการวิจัยและพัฒนา (R&D) อย่างรวดเร็ว โดยคาดหวังว่าจะสร้างผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่สามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ต่างประเทศได้

ผู้อำนวยการ CEH รู้สึกโชคดีที่มีเพื่อนและเพื่อนร่วมงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และธนาคารที่เต็มใจสนับสนุนเขาอย่างกระตือรือร้นด้วยความรู้ เวลา และแม้กระทั่งเงินทุน บางทีก็มีปัญหาเรื่องการเงินและบุคลากร แต่พี่น้องแต่ละคนก็เสียสละเล็กๆ น้อยๆ และเราก็เอาชนะมันมาได้ด้วยกัน

“ความท้าทายครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อมีการเปิดตัว VTOS Port Exploitation Solution เวอร์ชันแรก ด้วยความรู้ทางธุรกิจเพียงเล็กน้อย เราจึงพยายามจัดทำเอกสาร แนะนำผลิตภัณฑ์ และติดต่อสถานที่ต่างๆ หลายแห่งเพื่อเสนอผลิตภัณฑ์ของเรา คำตอบคือการปฏิเสธอย่างตรงไปตรงมาจากธุรกิจท่าเรือ เพราะในสายตาของพวกเขา แม้ว่าราคาจะถูกมาก แต่ด้วยประสบการณ์เป็นศูนย์ VTOS ก็มีความเสี่ยงมากเกินไปเมื่อนำไปใช้กับกิจกรรมการแสวงหาประโยชน์และการดำเนินการท่าเรือ หลังจากผ่านไปเกือบปีของการไปๆ มาๆ เพื่อเสนอผลิตภัณฑ์ของเรา การเงินของเราก็หมดลง และบางคนก็ต้องหางานใหม่เพื่อหาเลี้ยงชีพ พี่น้องที่เหลืออีกสี่คนนั่งอยู่ที่ร้านกาแฟที่มุมถนน มองหน้ากันด้วยความสงสัยว่าจะขายอย่างไร ให้ใคร เราควรขายต่อหรือไม่” คุณวังเล่าอย่างครุ่นคิด

เป็นเวลานานที่ท่าเรือส่วนใหญ่ในเวียดนามใช้ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และโซลูชันเทคโนโลยีดิจิทัลจากต่างประเทศ

“ลูกค้ารายแรกถือเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์สำหรับ CEH” คุณ Vang กล่าวต่อ “ในเวลานั้น ระบบ TOS ของ SP-ITC International Container Port (ในนครโฮจิมินห์) มักต้องหยุดทำงานเมื่อรับเรือ 2 ลำ หรือเมื่อยานพาหนะและอุปกรณ์ทำงานเต็มกำลัง ความเป็นจริงนี้ไม่ตรงตามเกณฑ์ของสายการเดินเรือระหว่างประเทศ รวมถึงกระบวนการบูรณาการ e-Customs ของกรมศุลกากรทั่วไป เมื่อตระหนักว่านี่คือโอกาสของ VTOS เราจึงติดต่อคณะกรรมการบริหารท่าเรือเพื่อนำเสนอและทดสอบระบบดังกล่าว จากผลลัพธ์ที่ทำได้ SP-ITC International Container จึงได้ดำเนินการ VTOS อย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน 2019”

หลังจากนั้นประมาณ 4 ปี จนถึงปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ VTOS ที่มีการออกแบบตามมาตรฐานสากลได้กลายมาเป็นผู้นำในตลาดภายในประเทศ โดยค่อยๆ เข้ามาแทนที่ TOS ที่จัดทำโดยต่างประเทศ ร่วมมือกันแก้ไข "ปัญหา" อันยากยิ่งของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือของประเทศ

การนำเทคโนโลยีล่าสุดมาประยุกต์ใช้กับผลิตภัณฑ์ “Make in Vietnam”

ตามที่ผู้อำนวยการ Ta Minh Vang กล่าว ตั้งแต่เริ่มแรก CEH ยึดมั่นในแนวทางผลิตภัณฑ์ “Make in Vietnam” แม้ว่าจะถูกปฏิเสธอย่างรุนแรงจากลูกค้าเพียงเพราะพวกเขาชอบผลิตภัณฑ์ “ต่างชาติ” มากกว่าผลิตภัณฑ์ของเวียดนามก็ตาม

“เราพร้อมที่จะสละโอกาสมากมายในการเปิดธุรกิจในสหรัฐฯ เสมอ เรามีความเชื่อมั่นในข่าวกรองของเวียดนามเสมอ ในอนาคตเมื่อเทคโนโลยีของเวียดนามยืนยันถึงแบรนด์ของตนเอง และธงชาติจะปรากฏอยู่ทุกที่ในโลก” นายหวังเน้นย้ำ

กล้าคิด กล้าทำด้วยความฉลาดและความมุ่งมั่น CEH ลงทุนอย่างหนักในกิจกรรม R&D โดยเน้นที่ทรัพยากรบุคคลด้านการวิจัยและพัฒนา ยินดีที่จะรับฟังคำขอของผู้ใช้ พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับผู้คนและวัฒนธรรมเวียดนาม

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH ได้รับการวิจัย พัฒนา และนำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้อย่างต่อเนื่อง

CEH เป็นผู้บุกเบิกในการนำ AI มาใช้ในการตรวจสอบการส่งมอบท่าเรือโดยอัตโนมัติ

CEH เป็นผู้บุกเบิกในการนำ AI มาใช้ในการตรวจสอบการส่งมอบท่าเรือโดยอัตโนมัติ หลังจากที่ระบบ OCR ระบุหมายเลขยานยนต์ หมายเลขรถพ่วง หมายเลขตราประทับศุลกากร บัตรประจำตัวประชาชน ใบอนุญาตขับขี่ ทะเบียนรถยนต์ ทะเบียนรถยนต์ จากนั้นเปรียบเทียบคำสั่งส่งมอบสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ (EDO) คำสั่งยกสินค้า ข้อมูลสินค้า และบูรณาการข้อมูลพิธีการศุลกากรแล้ว ระบบแอปพลิเคชัน AI จะตัดสินใจให้สินค้าเข้า/ออกจากท่าเรือ

โซลูชันต่างๆ เช่น คลังสินค้า CFS, ลานตู้คอนเทนเนอร์, การตรวจสอบซาลาน, การซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์เปล่า, ระบบ EDI... ล้วนใช้ IoT เพื่อจัดการและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ข้อมูลถูกบูรณาการบนแพลตฟอร์มคลาวด์คอมพิวติ้งตามสถาปัตยกรรมข้อมูลขนาดใหญ่

การวิจัยและการนำเทคโนโลยีใหม่ของ CEH มาใช้มีข้อดีมากมายเมื่อได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตร เช่น Gemadept กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร กรมศุลกากร... วิศวกรชาวเวียดนามรุ่นเยาว์มีความรู้ด้านเทคโนโลยีเป็นอย่างดี เชี่ยวชาญในการฝึกอบรม และสามารถผสาน AI เข้ากับซอฟต์แวร์ได้อย่างรวดเร็ว

ปัจจุบันกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักของ CEH มีความหลากหลายมาก ได้แก่ ซอฟต์แวร์การจัดการและปฏิบัติการพอร์ต VTOS ซอฟต์แวร์ศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ CAS; ซอฟต์แวร์จัดการคลังสินค้า CFS คลังสินค้าทัณฑ์บน; ซอฟต์แวร์การจัดการสินทรัพย์ท่าเรือและยานพาหนะ; การสมัครบริการออนไลน์ Eport/Smartport; แอปพลิเคชั่นเรียกรถโดยสาร (รูปแบบเดียวกับ Grab, Uber)…

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH ได้รับการยกย่องอย่างสูงเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่น ได้แก่ การพัฒนาบนพื้นฐานของข้อกำหนดและการใช้งานจริงบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่ทันสมัยใหม่ ใช้งานง่าย เป็นมิตรต่อผู้ใช้; บุคลากรที่มีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับอาชีพ; ระยะเวลาการดำเนินการภายใน 2 – 5 สัปดาห์ (เร็วกว่าผลิตภัณฑ์ต่างประเทศซึ่งใช้เวลาเฉลี่ย 16 – 18 เดือนมาก); ปรับแต่งได้สูง อัปเกรดได้ พร้อมด้วยมาตรฐาน API เพื่อการรวมและการขยายที่ง่ายดายด้วยแอปพลิเคชันของบริษัทอื่น ต้นทุนการดำเนินการเพียง 10 – 20% ของสินค้าต่างประเทศ…

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH มีข้อได้เปรียบเหนือผลิตภัณฑ์ต่างประเทศหลายประการ

แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นมากมาย เช่นเดียวกับบริษัทเทคโนโลยีอื่นๆ ของเวียดนาม CEH ยังต้องเผชิญกับการขาดความไว้วางใจจากชาวเวียดนามต่อผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นของเวียดนาม

“ความเชื่อในผลิตภัณฑ์ “Make in Vietnam” อาจเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเจรจาต่อรองกับลูกค้าของเรา อาจเป็นเพราะในอดีต เมื่อกล่าวถึงผลิตภัณฑ์ทางกล ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ แบรนด์ของบริษัทจากประเทศพัฒนาแล้วมักจะอยู่ในใจของผู้ใช้ชาวเวียดนามจำนวนมากอยู่แล้ว CEH จึงใช้ประโยชน์จากโอกาสในการเป็นลูกค้ารายแรกและนำฟีเจอร์ใหม่ๆ มาปรับใช้อย่างมืออาชีพและอัปเกรดอย่างแข็งขัน ส่งผลให้ผลผลิตและมูลค่าของท่าเรือดีขึ้น จึงค่อยๆ สร้างความไว้วางใจให้กับบริษัทท่าเรือในประเทศ” คุณ Vang กล่าว

ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัล

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือ 23 แห่ง อู่แห้ง และคลังสินค้าใช้โซลูชันของ CEH และได้รับผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย

โดยทั่วไปแล้วที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ SP-ITC โซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH ได้เปลี่ยนแปลงการดำเนินการเป็นระบบดิจิทัล 100% ลดจำนวนบุคลากรที่ทำงานด้านบัญชี เอกสาร รายงาน และสถิติลง 70 - 90% ระยะเวลาการจัดส่งผ่านประตูลดลงจาก 10 นาที เหลือเพียง 1 นาที พร้อมด้วยฟีเจอร์อื่นๆ เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของลานจอดและเรือ ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติ EDI, EDO กับสายการเดินเรือ... ช่วยเพิ่มผลผลิตจาก 60,000 TEU/ปี ในปี 2018 เป็น 800,000 TEU/ปี ในปี 2022 ในเดือนกรกฎาคม 2023 สายการเดินเรือ MSC ประทับใจกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีครั้งสำคัญของ SP-ITC International Container Port กลับมาใช้บริการที่ท่าเรือแห่งนี้อีกครั้ง

กรณีทั่วไปอีกกรณีหนึ่งคือแพลตฟอร์ม Smartport ที่ใช้ในพอร์ต 11 แห่งของ Gemadept Group การโต้ตอบออนไลน์ เช่น การสอบถามข้อมูลสินค้า ใบตราส่งสินค้า ตารางการเดินเรือ การทำคำสั่งยกของ การทำพิธีการศุลกากร และการรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย... ช่วยให้กระบวนการดำเนินงานก่อนหน้านี้ต้องมีจุดสัมผัส 10-12 จุดและมีการเคลื่อนย้ายมากมาย ปัจจุบันใช้เวลาดำเนินการออนไลน์เพียง 2-3 นาทีเท่านั้น ซึ่งมอบประสบการณ์เชิงบวกให้กับลูกค้า

หรือแอพพลิเคชั่นการเรียกรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์, ชาน, การใช้ตู้คอนเทนเนอร์ซ้ำ, การเดิมพันการซ่อมแซมออนไลน์... ช่วยให้ผู้ส่งสินค้าลดต้นทุนการขนส่งได้มากถึง 50% มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัลของเวียดนาม

ระบบนิเวศของท่าเรือดิจิทัลช่วยให้กิจกรรมของท่าเรือทั้งหมดเกิดขึ้นได้ทางออนไลน์และตลอดทั้งกระบวนการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบนิเวศท่าเรือดิจิทัล VSL ของ CEH เชื่อมโยงส่วนประกอบต่างๆ ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ช่วยให้ท่าเรือในเวียดนามปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันและบรรลุมาตรฐานสากล

VSL สร้างศูนย์ปฏิบัติการตัวกลาง ประมวลผลบริการโลจิสติกส์ออนไลน์แบบเรียลไทม์ ดำเนินการบนแพลตฟอร์มคลาวด์ พิสูจน์ตัวตนของผู้เข้าร่วมแต่ละราย ออกเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย บูรณาการบริการธนาคาร ประกันภัย และขนส่งตามรูปแบบเศรษฐกิจการแบ่งปัน VSL ดำเนินการบนคลังข้อมูลขนาดใหญ่โดยแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานจัดการของรัฐอย่างมีการเลือกสรร ส่วนประกอบของระบบนิเวศนี้ได้แก่ ท่าเรือ/ท่าเรือแห้ง/โกดังสินค้า สายการเดินเรือ; บริษัทขนส่งทางถนน/ขนส่งทางน้ำ; หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ (ศุลกากร, ท่าเรือ, ทหารชายแดน ฯลฯ); ธนาคาร; บริษัทประกันภัย

“ความจุสูงสุดของแต่ละท่าเรือในการรับเรือแตกต่างกัน เมื่อเรือแม่ “ซูเปอร์” คอนเทนเนอร์มาถึง ท่าเรือเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่สามารถรองรับเรือได้ โดยปกติแล้ว เรือสามารถรับได้ครั้งละลำเดียวเท่านั้น (เรือลำอื่นๆ ต้องเข้าคิว) ส่งผลให้ท่าเรือขนาดใหญ่บางแห่งรับสินค้าเกินกำลัง ขณะที่ท่าเรืออื่นๆ อาจทำงานได้ไม่เต็มกำลัง ทำให้ทรัพยากรสูญเปล่า แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติในแง่ของทางน้ำและสามารถรับเรือ “ซูเปอร์” ได้ แต่ด้วยการจัดการปัจจุบัน จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของพื้นที่ท่าเรือไกเม็ปทิวายเพื่อให้เป็นท่าเรือที่มีสถานะระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ หากใช้ VSL เวลาในการดำเนินการของเรือจะสั้นลงโดยระดมทรัพยากรจากท่าเรืออื่นๆ เพื่อดำเนินการประมวลผลแบบคู่ขนานแทนที่จะให้ท่าเรือเดียวจัดการพิธีการศุลกากร VSL สามารถรวมคลัสเตอร์ท่าเรือและยานพาหนะขนส่งเข้าด้วยกันเพื่อให้กลายเป็น “ซูเปอร์” พอร์ต จากนั้นจึงสามารถใช้ประโยชน์และเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรของท่าเรือได้ ท่าเรืออื่นๆ ในกลุ่มท่าเรือ และสามารถแข่งขันกับท่าเรือขนส่งสินค้าในภูมิภาคได้” นายหวังวิเคราะห์ด้วยความพึงพอใจอย่างยิ่งเกี่ยวกับ “ไพ่ตาย” ของ CEH

ในวันที่ 10 ตุลาคม 2022 VSL ได้รับการยกย่องให้เป็นผลิตภัณฑ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่ยอดเยี่ยม และปรากฏอยู่ในรายชื่อแพลตฟอร์มดิจิทัลระดับประเทศอย่างรวดเร็ว

“เย็นวันนั้น เมื่อเราได้รับข่าวว่า VSL ได้รับเกียรติจากรัฐบาลและกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร เรามีความสุขมากจนนอนไม่หลับ เรามีความสุขมาก ที่ไหนสักแห่ง น้ำตาไหลออกมาเงียบๆ บนใบหน้าของเรา ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานที่ท่าเรือเกือบ 10 ปี” ผู้อำนวยการ CEH รู้สึกซาบซึ้งใจ

เตรียมตัวออกทะเล

เป็นเวลาประมาณ 10 ปีแล้วที่ผู้อำนวยการ Ta Minh Vang ใฝ่ฝันมาโดยตลอดว่าวันหนึ่งผลิตภัณฑ์ "Make in Vietnam" ของ CEH จะเข้าสู่ตลาดระดับภูมิภาคและส่งออกทั่วโลก

ในปี 2023 CEH ได้ก้าวเดินไปสู่ ​​"ท้องทะเลอันกว้างใหญ่" เป็นครั้งแรก โดยเข้าใกล้บริษัทเดินเรือสองแห่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้แก่ Maersk Line และ MSC

วิสาหกิจเทคโนโลยีดิจิทัลของเวียดนามกำลังมุ่งมั่นเพื่อบรรลุเป้าหมายในการปรับใช้ VTOS และ VSL ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเริ่มแรกในประเทศที่มีรูปแบบการใช้ประโยชน์คล้ายกับเวียดนาม เช่น ไทย อินโดนีเซีย และกัมพูชา

“แผนคือภายในปี 2025 CEH จะส่งออกซอฟต์แวร์การปรับใช้สำหรับท่าเรือแห่งแรกในภูมิภาค และคาดว่าภายในปี 2030 โซลูชัน VTOS จะพร้อมใช้งานในตลาดยุโรป” คุณ Vang เปิดเผยไฮไลท์บางส่วนบนเส้นทางข้างหน้า

เนื่องจากกำหนดให้การเดินทางไปสู่ ​​“ทะเลใหญ่” นั้นจะต้องมี “คลื่นใหญ่” จำนวนมาก CEH จึงได้เตรียม “สัมภาระ” ไว้เพื่อ “ข้ามคลื่นและออกสู่ทะเล”

นอกเหนือไปจากการปรับปรุงและยกระดับผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ก้าวล้ำหน้าคู่แข่งแล้ว บริษัทฯ ยังดำเนินกิจกรรมต่างๆ มากมายในการค้นหาและฝึกอบรมทีมวิศวกรรุ่นใหม่ที่มีความเชี่ยวชาญและภาษาต่างประเทศ โดยได้จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเพื่อการปฏิบัติงานท่าเรือ และศูนย์ฝึกอบรมภาคปฏิบัติสำหรับผู้สำเร็จการศึกษาที่ต้องการทำงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ขึ้น

“เมื่อนำโซลูชันเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้กับธุรกิจคลังสินค้า/ท่าเรือ เราพบว่าทรัพยากรบุคคลดิจิทัลมีความจำเป็นอย่างมากในการใช้งานแอปพลิเคชันอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ธุรกิจลดแรงกดดันในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลง ลดความเสี่ยงและต้นทุนให้เหลือน้อยที่สุด CEH ต้องการที่จะเผยแพร่แรงบันดาลใจด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีให้กับคนรุ่นต่อไป ผ่านกิจกรรมการฝึกอบรมและการพัฒนาบุคลากร ส่งเสริมให้คนรุ่นใหม่มีความมั่นใจ กล้าที่จะฝัน กล้าที่จะทำให้ความฝันเป็นจริง และสร้างประเทศที่เข้มแข็ง” คุณ Vang กล่าว

แรงจูงใจที่สำคัญประการหนึ่งของ CEH ก็คือธุรกิจในเวียดนามไม่ได้โดดเดี่ยวเมื่อเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

นายหวางกล่าวอย่างมีความสุขว่า “ทุกก้าวที่เราเดินนั้นได้รับการชี้นำและติดตามจากกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารเสมอมา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรอบการประชุมสมาชิกรัฐสภาเยาวชนระดับโลกที่จัดขึ้นในช่วงกลางเดือนกันยายน 2023 ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายหว่อง ดิงห์ เว้ ได้สร้างเงื่อนไขให้ CEH สามารถแนะนำผลิตภัณฑ์ของตนให้กับสมาชิกรัฐสภาเกือบ 500 คนทั่วโลกได้ ปัจจุบัน นักธุรกิจชาวเวียดนามจำนวนมากในต่างประเทศเต็มใจที่จะสนับสนุน CEH ในการทำธุรกิจและติดต่อกับบริษัทท่าเรือขนาดใหญ่”

ผู้อำนวยการ CEH หวังว่ากระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องจะสนับสนุนให้ธุรกิจต่างๆ ใช้ผลิตภัณฑ์ในประเทศแทนผลิตภัณฑ์นำเข้า

เมื่อถูกถามถึงข้อเสนอและคำแนะนำเฉพาะเจาะจงเพื่อช่วยให้ผลิตภัณฑ์และข่าวกรองของเวียดนามสร้างผลงานที่สวยงามยิ่งขึ้นบนแผนที่เทคโนโลยีโลก นายหวางกล่าวว่า “ในฐานะองค์กรขนาดเล็กและอายุน้อย CEH ปรารถนาที่จะร่วมมือ บูรณาการ และแบ่งปันข้อมูลอย่างเลือกสรรกับบริษัทเทคโนโลยี เช่น FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG ... เพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรในการพัฒนาแอปพลิเคชันเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เราหวังว่ากระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และกระทรวงกลาโหมจะสนับสนุนให้บริษัทในเครือใช้ผลิตภัณฑ์ในประเทศแทนผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ นอกจากนี้ เรายังหวังว่ามหาวิทยาลัยที่ฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศจะสร้างเงื่อนไขให้ CEH สามารถแบ่งปันเอกสาร ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยี และทักษะ ช่วยให้นักศึกษาได้มีโอกาสเข้าถึงความรู้เชิงปฏิบัติ ขณะเดียวกันก็กระตุ้นความคิดสร้างสรรค์จากพลังของเยาวชน จากจุดนั้น ผลิตภัณฑ์ "Make in Vietnam" จำนวนมากจะถือกำเนิดขึ้นตามแนวทางของเวียดนาม สร้างประเทศที่เข้มแข็งและเจริญรุ่งเรือง ระดับโลก

“คำพูดที่ว่า “เมื่อคุณต้องการสร้างเรือ อย่าเริ่มต้นด้วยการมองหาไม้ เลื่อย ไม้กระดาน และมอบหมายงาน แต่จงมุ่งความสนใจไปที่หัวใจแห่งความปรารถนาของมนุษย์ที่มีต่อมหาสมุทรอันกว้างใหญ่และไม่มีที่สิ้นสุด” เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตของฉันและจิตวิญญาณของ CEH เราเริ่มต้นงานเล็กๆ ด้วยความปรารถนาอันยิ่งใหญ่ เอาชนะความท้าทายด้วยความกล้าหาญ เชื่อมั่นเสมอว่าจะมีหนทางข้างหน้า อย่าถอยหนีเมื่อเผชิญกับความยากลำบาก อย่าปล่อยให้ผลประโยชน์เล็กๆ น้อยๆ หรือความคิดส่วนตัวบดบังความปรารถนาและความฝันในการยกระดับและนำเทคโนโลยีของเวียดนามไปสู่ ​​“ทะเลใหญ่” ผู้อำนวยการ Ta Minh Vang เผยความในใจก่อนจะจบเรื่อง

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และผู้นำของเขต Can Gio เมื่อกลางเดือนกรกฎาคม 2023 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร Nguyen Manh Hung รายงานต่อนายกรัฐมนตรีว่า กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องกำลังส่งเสริมแพลตฟอร์ม Digital Seaport ที่สร้างขึ้นโดยวิสาหกิจของเวียดนามและกำลังนำไปใช้เป็นอย่างดีในท่าเรือในประเทศหลายแห่งด้วยราคาที่แข่งขันได้ เพียง 20% ของราคาแพลตฟอร์มต่างประเทศ แต่ยังคงรับประกันคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันทั้งหมด กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารมีหน้าที่ประเมินและรับรองเกณฑ์ทางเทคนิคสำหรับท่าเรือในประเทศเพื่อใช้งานและจำลองแพลตฟอร์มท่าเรือดิจิทัลนี้

เวียดนามเน็ต.vn