ประชาชนได้สัมผัสเส้นทางจักรยานแห่งแรกในฮานอย

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ กรมขนส่ง ฮานอย จัดพิธีเปิดเส้นทางนำร่องสำหรับจักรยานริมแม่น้ำโตหลี่ ตั้งแต่สะพานม็อก (เขตทานห์ซวน) ถึงสะพานเยนฮัว (เขตเก๊ากิย)

ผู้สื่อข่าว แดนตรี รายงานในบ่ายวันเดียวกันว่า จำนวนผู้คนที่เดินทางด้วยจักรยานบนเส้นทางนี้ยังค่อนข้างน้อย โดยส่วนใหญ่เป็นคนใช้จักรยาน กีฬา เพื่อออกกำลังกาย

หลายๆคนไม่ทราบว่าถนนได้ถูกเปลี่ยนจากถนนคนเดินมาเป็นถนนสำหรับจักรยานและคนเดินเท้า

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 1 — จำนวนผู้ใช้เลนจักรยานในวันแรกของการทดลองใช้มีไม่มากนัก ส่วนใหญ่เป็นคนใช้จักรยานเพื่อออกกำลังกาย (ภาพ: Ha My)

นายหุ่ง (อายุ 70 ปี ชาวอำเภอเก๊าจาย) กล่าวว่า เขาออกกำลังกายตามเส้นทางนี้บ่อยครั้ง จึงยังคงมีนิสัยเดินเลียบแม่น้ำโตหลี่อยู่ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเลนนี้สงวนไว้สำหรับจักรยานเท่านั้น คนเดินเท้าจะใช้เลนที่อยู่ติดกับถนน Lang Street

ชายคนดังกล่าวรู้สึกว่า "ไม่สะดวกสักเล็กน้อย" ที่ต้องเลี่ยงการขี่จักรยานเป็นครั้งคราว แต่เขากล่าวว่าในอนาคตเขาจะลองขี่จักรยานสาธารณะแทนการเดินตามปกติ

“ถนนได้รับการปรับปรุงและทำเครื่องหมายไว้ชัดเจนแล้ว แต่คนเดินถนนอย่างผมจะต้องเปลี่ยนพฤติกรรมและเปลี่ยนไปใช้เลนอื่น นักปั่นจักรยานอาจรู้สึกไม่สบายใจเมื่อต้องแบกจักรยานข้ามรั้วเพื่อไปต่อ แต่ต้องมีรั้วเพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไซค์เข้ามา” นายหุ่งกล่าว

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 2 — นายหุ่ง (อายุ 70 ปี ชาวอำเภอเก๊าจาย) กล่าวว่า ด้วยความเคยชินจึงยังคงขับรถในเลนที่ติดกับแม่น้ำโตหลี่ ซึ่งปัจจุบันเลนนี้สงวนไว้สำหรับจักรยาน (ภาพ: ฮามี)

นายฮวง มินห์ ผู้ที่หลงใหลในการออกกำลังกายด้วยการปั่นจักรยาน มีความรู้สึกเช่นเดียวกัน โดยเขาเล่าว่า รู้สึกไม่สะดวกนักเมื่อเห็นว่าเส้นทางมีความยาวเพียงเกือบ 3 กิโลเมตรเท่านั้น แต่ต้องแบกจักรยานข้ามรั้วไปตลอดทางจึงจะปั่นต่อไปได้

เขายอมรับว่าการมีเลนจักรยานโดยเฉพาะช่วยให้เขาไม่ต้องฝ่าการจราจรที่ติดขัดเมื่อต้องการออกกำลังกาย และเขาก็บอกว่าสิ่งกีดขวางเป็นสาเหตุที่เขาไม่ให้ความสำคัญกับการใช้ถนนส่วนนี้

“ถนนสวยงามแต่ไม่เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานซ้อม เพราะทุกๆ ระยะทางสั้นๆ พวกเขาจะต้องหยุด ข้ามถนน และแบกจักรยานข้ามรั้ว” นายมินห์บ่น

ข้อบกพร่องที่นายมินห์และนายหุ่งกล่าวถึงอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้แนวกั้นบางส่วนหลุดออกในช่วงเริ่มต้นเส้นทาง ตรงจุดที่ตัดกับสะพานจุงฮวา

ก่อนหน้านี้ทางการได้เอาสิ่งกีดขวางบางส่วนออกไปเพื่อให้จักรยานเข้าสู่ถนนได้สะดวก แต่เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากนักบินเริ่มต้น ไม้กั้นตรงกลางก็ขาดออก ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ที่แม้แต่รถจักรยานยนต์ก็สามารถเข้าได้

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 3 — รั้วใกล้สะพาน Trung Hoa ถูกดึงออกจากตำแหน่งเดิม ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่สำหรับให้รถมอเตอร์ไซค์เข้าไปได้ (ภาพถ่าย: Ha My)

การใช้เส้นทางดังกล่าวเพื่อจุดประสงค์อื่น วัน ติงห์ (นักศึกษามหาวิทยาลัยการขนส่ง) บอกว่าแทนที่จะใช้รถประจำทางบนถนนลางที่รถติด เขากลับใช้จักรยานสาธารณะเดินทางจากเก๊าจายไปทานห์ซวน แล้วเดินเท้าเป็นระยะทางสั้นๆ ไปยังจุดนัดพบในบริเวณใกล้เคียง

ระยะเวลาเดินทางสั้นและไม่แออัดคือข้อดีที่ทินห์พบเมื่อใช้จักรยานบนเส้นทางนี้ แต่เด็กนักเรียนคนดังกล่าวยอมรับว่าตนไม่ได้ใช้เส้นทางที่ “สะดวก” เช่นนี้ทุกวัน

ตามคำกล่าวของหัวหน้ากรมขนส่งกรุงฮานอย เมื่อเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว เส้นทางจักรยานเส้นนี้จะเป็นเส้นทางแรกของเมืองหลวง

เป้าหมายของเส้นทางนี้คือการประสานโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมระหว่างเส้นทางรถไฟในเมือง Cat Linh - Ha Dong ที่ให้บริการในปัจจุบันและเส้นทางรถไฟ Nhon - Hanoi ซึ่งคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการทางยกระดับในเชิงพาณิชย์ในเดือนมิถุนายนปีหน้าให้ค่อยเป็นค่อยไป

“ตลอดเส้นทางนี้มีสถานีจักรยานสาธารณะ 7 แห่ง เชื่อมโยงเส้นทางรถประจำทางกว่า 20 เส้นทาง สถานีเหล่านี้ถือเป็น “ชิ้นส่วน” สำคัญและเหมาะสมที่สุดชุดแรกในการรับมือกับข้อบกพร่องเมื่อเส้นทางรถไฟในเมืองสองสายเปิดให้บริการแต่ไม่สามารถเชื่อมต่อถึงกันได้” ตัวแทนกรมขนส่งฮานอยกล่าว

ผู้นำภาคขนส่งของเมืองหลวงคาดหวังว่า เมื่อช่องทางจักรยานโดยเฉพาะเปิดใช้งานแล้ว ประสิทธิภาพของเส้นทางรถไฟในเมืองทั้งสองสายจะได้รับการส่งเสริม ส่งผลให้จำนวนคนที่เลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะในการเดินทางเพิ่มมากขึ้น

นี่ถือเป็นก้าวสำคัญประการหนึ่งของฮานอยในการพิจารณาจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนตัวในพื้นที่ใจกลางเมืองบางแห่งอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและประสานโครงสร้างพื้นฐานให้สอดคล้องกัน

แหล่งที่มา