เช้าวันที่ 24 ตุลาคม เราได้เข้าร่วมโครงการลงทุนก่อสร้างถนนชายฝั่งที่เชื่อมเมืองไฮฟองกับเมืองไทบิ่ญ (โครงการถนนชายฝั่งไฮฟอง) นี่เป็นหนึ่งในโครงการมูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ที่ลงทุนในการก่อสร้างเพื่อตอบสนองเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองไฮฟอง รวมถึงส่งเสริมการค้าภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค
ทางแยกโครงการถนนเลียบชายฝั่งไฮฟองกับทางหลวงหมายเลข 353 ถูกผู้รับเหมาปิดกั้นด้วยคอนกรีต หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่นักร้องที่อายุน้อยที่สุดในเวียดนามเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนเส้นทางนี้
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง โครงการถนนเลียบชายฝั่งไฮฟองมีความยาวทั้งหมดเกือบ 30 กม. โดยช่วงที่ผ่านนครไฮฟองมีความยาวเกือบ 21 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดไทบิ่ญมีความยาวเกือบ 9 กม. มูลค่าการลงทุนเริ่มต้นรวมของโครงการอยู่ที่มากกว่า 3,400 พันล้านดองในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (BOT)
โดย 720 พันล้านดองเป็นทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการในการดำเนินโครงการ โดยได้มาจากทุนพันธบัตรรัฐบาลที่ใช้สำหรับงานเคลียร์พื้นที่ในเมืองไฮฟอง ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนของนักลงทุนและเงินทุนกู้ยืม โครงการนี้จะคืนทุนผ่านการจัดเก็บค่าผ่านทางในระยะเวลาที่คาดไว้ 23 ปี
นักลงทุนโครงการถนนชายฝั่งไฮฟองเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) และ Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทที่ได้รับมอบหมายจากนักลงทุนให้บริหารจัดการและดำเนินการโครงการโดยตรงคือบริษัท Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited
โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2017 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2019 อย่างไรก็ตาม เนื่องด้วยปัญหาต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับวัสดุฝังกลบ ผลกระทบจากการระบาดของ COVID-19 และเงินทุนของนักลงทุน ทำให้โครงการไม่สามารถแล้วเสร็จได้ทันเวลา
หลังจากปรับเปลี่ยนความคืบหน้าหลายครั้ง กำหนด "กำหนดเส้นตาย" คือการเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน 2566 พร้อมกันนี้ เงินทุนการลงทุนยังเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 3,800 พันล้านดองอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 โครงการดังกล่าวยังไม่เสร็จสมบูรณ์ โดยมีรายการหลายรายการที่ถูก "เก็บเข้าชั้น" หรืออยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างช้าๆ
เครื่องจักรก่อสร้างถูก “เก็บเข้าชั้นวาง” ข้างโครงการขนส่งมูลค่า 3,800 พันล้านดองที่ยังไม่เสร็จสิ้น
จากการสังเกตของเรา พบว่าตั้งแต่ทางแยกกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 353 ในเขตอำเภอโดะซอนไปจนถึงสะพานลอยแม่น้ำวานอุกในเขตอำเภอเกียนทุย (ในเมืองไฮฟอง) หลังจากสร้างผิวทางกรวดเสร็จแล้ว บางส่วนก็ได้รับการปูด้วยแอสฟัลต์ และติดตั้งระบบไฟถนนแล้ว หน่วยก่อสร้างจึงถอนคนงานและเครื่องจักรทั้งหมดออกไป
สะพานลอยแม่น้ำวานอุกที่เชื่อมระหว่างอำเภอเตี่ยนหล่างและอำเภอเกียนถวี (ทั้งสองแห่งอยู่ในเมืองไฮฟอง) ซึ่งเป็น 1 ใน 2 สะพานขนาดใหญ่บนเส้นทางทั้งหมดซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 800,000 ล้านดอง ถึงแม้จะสร้างเสร็จแล้วก็ตาม แต่ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากเส้นทางยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เพื่อป้องกันการจราจร หน่วยก่อสร้างได้วางเหล็กเส้นคอนกรีตขนาดใหญ่ปิดกั้นสะพานทั้งสองด้าน
ในส่วนที่ผ่านอำเภอเตี่ยนหลาง เมืองไฮฟอง ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างถนน อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ยังอยู่ในสถานะ "เก็บเข้ากรุ" ส่วนที่เหลือยังอยู่ในขั้นก่อสร้างอย่างช้าๆ ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรไฮฟอง สาเหตุของสถานการณ์นี้คือการขาดแคลนทรายสำหรับถม
ขณะเดียวกันสะพานข้ามแม่น้ำไทบิ่ญที่เชื่อมอำเภอเตี่ยนลาง (เมืองไฮฟอง) กับอำเภอไททุย (จังหวัดไทบิ่ญ) อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างรอปรับเปลี่ยนแก้ไขทั้งโครงการจึงทำให้ความคืบหน้ายังล่าช้ามาก
เมื่อเผชิญกับความคืบหน้าที่ล่าช้าของโครงการถนนชายฝั่งไฮฟอง ประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้โครงการมีความวิตกกังวลมาก นายเลา ที่ตำบลดวนซา อำเภอเกียนถวี เมืองไฮฟอง พูดคุยกับ นายงวยดัวติน โดยเล่าว่า “ประชาชนของเรารอคอยให้โครงการนี้แล้วเสร็จและนำไปใช้ให้เกิดประโยชน์ในการคมนาคมขนส่งที่สะดวกมากยิ่งขึ้น รวมทั้งสร้างเงื่อนไขในการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นมานานกว่า 6 ปีแล้ว”
สะพานลอยแม่น้ำวานอุกซึ่งมีทุนการลงทุน 800,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐไม่ได้ถูกใช้งานเนื่องจากถนนยังสร้างไม่เสร็จ
เนื่องจากโครงการถนนชายฝั่งไฮฟองล่าช้ากว่ากำหนด การก่อสร้างล่าช้า และหลายส่วนต้อง "ระงับการก่อสร้าง" เป็นเวลานานนั้น ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรไฮฟอง มูลค่าการก่อสร้างปัจจุบันของโครงการมีเพียง 70% ของมูลค่าการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาเท่านั้น ด้วยอัตราความคืบหน้าในปัจจุบัน โครงการนี้มีแนวโน้มว่าจะไม่แล้วเสร็จในปี 2566
สาเหตุที่โครงการล่าช้า คือ ปริมาณทรายที่จะนำมาถมถนนมีไม่เพียงพอ เนื่องจากมีความขาดแคลนทำให้ราคาทรายที่ใช้ถมเพิ่มขึ้นประมาณ 2.5 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงที่อนุมัติโครงการ นอกจากนี้ราคาเหล็กและอัตราดอกเบี้ยเงินกู้เพื่อดำเนินโครงการก็ปรับเพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้ผู้รับจ้างประสบปัญหา
เพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคเพื่อช่วยให้โครงการถนนชายฝั่งไฮฟองสร้างเสร็จและใช้งานได้ในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยให้ระบบขนส่งเสร็จสมบูรณ์ ส่งเสริมการค้าภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองจึงได้สั่งการให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อดำเนินกระบวนการและขั้นตอนรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาและแก้ไข โดยเฉพาะการปรับอัตราดอกเบี้ย เงินกู้
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)